最近美國海軍卡爾?文森號航母上的一組照片火了：

這艘已經在中東海域部署了238天的航母正拖著一身的疲憊返回本土，而甲板上的F-35C艦載機卻以一種尷尬的姿態搶了鏡——機身通體布滿了紅褐色的銹跡，像是被潑了一身泥漿，面對這種“炫酷”的鐵銹風，有網友調侃其為 “鐵銹風限定涂裝”。

作為美軍專為航母設計的五代機，F-35C從圖紙階段就號稱是 “全天候適應海洋環境”的艦載機，研發時更是宣稱采用了“抗鹽霧腐蝕的先進涂層”。但現實卻給了美國海軍一記響亮的巴掌：僅僅是一次超期部署，戰機機身就布滿了斑斑銹跡。（說明一下：卡爾·文森號航母因胡塞武裝、以色列與伊朗之間的戰爭等多次緊急事態被超期部署，超期時間比計劃多了兩個月左右）

盡管超期部署的確是導致戰機機身表面生銹的一個影響因素，但是這東西一對比的話，差距就立馬顯現出來了！同樣是超期部署的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機在面臨相同的情況時卻依舊保持著通體銀白的金屬光澤。這種不經意的對比不僅戳穿了F-35C“先進涂層”的謊言，更暴露了美軍后勤維護的拉垮。

沒有對比就沒有傷害

我翻了一下2022年的舊新聞發現，當時卡爾?文森號上的F-35C就出現過類似銹跡，五角大樓發言人給出的解釋是：生銹是由軍火制造商洛克希德·馬丁公司的制造錯誤造成的，所有型號都受到了影響，這個問題將在新一批的F-35中“修復”。

目前來看，五角大樓的那時候也就是隨口一說，為了堵住悠悠眾口，其實根本沒把生銹當回事。

那時候銹蝕的還不是特別嚴重

從技術層面看，F-35C的隱身涂層堪稱 “嬌小姐”。

它使用的HAVE GLASS V涂層中含有大量鐵氧體，這種材料雖然能吸收雷達波，卻像鐵塊遇水一樣容易氧化。在航母這種高鹽、高濕、高溫、高振動的環境里，涂層每天都在經歷著 “酷刑”：起飛時被噴氣尾流烤到高溫，降落時被攔阻索拽得震顫，海浪濺起的鹽霧更是無孔不入。久而久之涂層開裂剝落致使金屬蒙皮直接暴露在惡劣環境中，銹跡自然就會迅速爬滿機身。

更要命的是維護環節，美軍給F-35C補漆還在用 “手工作坊” 模式：技術人員得像給藝術品補色一樣細細噴涂，這樣不僅效率低，還容易出現色差和漏涂。

有美軍地勤吐槽：“給這玩意補漆比給古董家具拋光還費勁。”

這次超期部署200多天本就緊張的維護時間被進一步壓縮，最終讓F-35C以“銹跡斑斑”的形象站在了它的前輩F/A-18E/F面前，面子丟大發了。

當然了，這種銹蝕可不僅僅是面子的問題。

機身表面的坑洼和銹瘤會破壞氣動外形，讓戰機在超音速飛行時產生額外阻力；

隱身涂層的破損更會直接導致雷達反射面積增大，就如同穿著隱身衣卻露出了一塊補丁一樣。有軍事專家測算，嚴重銹蝕的F-35C隱身性能可能會下降40%以上，這也相當于從“隱形刺客”一下子變成了“穿著迷彩服的靶子”。

對比我國的殲-20，差距一目了然。

央視鏡頭里的殲-20常年停放在普通機庫，無論是青藏高原的嚴寒還是沙漠的酷熱都能隨時升空。它采用的新型隱身涂層不僅耐高低溫，還能抵御風沙侵蝕，地勤人員用高壓水槍就能完成基礎清潔，要說武器裝備還得用這種“皮實抗造”的東西，讓殲-20無需像F-22那樣依賴恒溫恒濕機庫，真正實現了“全域部署”。

美軍也在作出改變，不過進展不太大；

早在B-2轟炸機時代他們就被涂層問題折磨得頭疼，因為“幽靈”每次飛行完超70%的維護工作都要花在補漆上，每架B-2轟炸機每年光維護費用就高達數億美元。

到了五代機時代，F-22就不提了，那是天生的“公主命”，嬌貴的很嘞。

對于被視為是通用戰機的F-35，洛馬曾拍著胸脯說涂層壽命提升至少3倍以上，結果依舊掉了鏈子。在F-35的三個型號中，尤其以F-35C所處的使用環境最為惡劣，而如今F-35的妥善率常年低于60%，一半以上的時間都需要在機庫里 “趴窩”，這次超期部署更是把后勤體系的漏洞暴露無遺。

當F-35C帶著滿身銹跡返回母港時，它不僅暴露了美軍裝備體系的短板，更折射出了一個超級大國的力不從心。號稱全球部署的航母編隊連自家最先進的戰機都護不住，天天喊著重返亞太卻連基礎的裝備維護都搞不定。或許正如網友調侃的那樣：“再這么銹下去，下次來亞太不是來示威，是來參加‘銹蝕藝術展’的吧？”