開車上路，想必大家都遇到過這樣的場景：在高速匝道或鄉村公路，限速40公里/小時，前車穩穩按限速跑40，后車卻風馳電掣，還不停向前車閃燈。要是你處于前車的位置，會作何反應呢？

其實，仔細分析，這里面有不少門道。
一、前車并無過錯
限速40的路段，前車依規按40的時速行駛，完全合法合理，挑不出半點毛病。后車開得快，不能把自己受限的責任歸咎于前車。明明前車合規，后車超速違法，哪有合法的反倒被違法的欺負的道理。

二、限速設計同樣合理
就拿高速匝道來說，它是連接不同高速路段或高速與出口的通道。匝道彎道普遍較大，甚至有些匝道呈360度環形，仿佛繞圈而行，根本無法快速行駛。從高速主道轉入匝道，路邊的限速牌會逐步提示車速降低，一開始80，接著60，進入匝道就變為40。
限速40是經過充分考量的。我自己就有過體驗，在匝道上，沒轉彎時50 - 60的車速看似正常，但一旦遇到急轉彎，特別是360度的大轉彎，這個速度就顯得過快了。有一回，我就差點因車速太快撞到護欄。
網上也曾有個視頻，一輛大貨車進入匝道未減速，在轉彎處直接沖出護欄掉下匝道。這可能是司機走神或疏忽，但車速過快肯定是重要原因。高速設計部門綜合各種情況，才將匝道限速設定為40。我自己開小車試過，40公里/小時的車速通過匝道較為安全，接近50的話雖勉強可行，但已存在一定危險，大車就更不用說了。所以，這個限速是綜合所有車輛情況設定的安全標準，合情合理。

三、后車閃前車的行為不可取
不知為何，很多人秉持一種觀念，覺得在高速上自己車速快，前車就得讓路。于是，一旦碰到龜速行駛的前車，那些喜歡開快車的車主就開始閃燈、按喇叭，催促前車讓道。這種行為著實令人反感。
倘若前車龜速行駛且違法，比如在限速100 - 120的高速左車道開80，那后車可以收集證據交給交警，讓法律來制裁。也可以適當閃燈、按喇叭提醒。但要是前車正常行駛，車速在法律允許范圍內，后車就沒理由要求前車讓路。
開得快并非理直氣壯的資本。如果具備超車條件，直接超車即可，無需閃燈按喇叭。若不具備超車條件，可在后方適當提醒前車。前車若理解，通常會盡快讓行；若不理解，一味閃燈也無濟于事，還可能引發路怒。

匝道和鄉村公路情況特殊，有些匝道是兩條車道，或者一條車道加應急車道（也算兩條），只要前車不是并排行駛，后車一般都能超車。不過，超車前要向前車明確傳達信號，比如打左轉向燈、閃一下燈或按一聲喇叭。但注意，提醒只需一次，反復提醒在別人眼中就成了挑釁，極易引發路怒。
對于前車而言，如果發現后車閃燈提醒，像我就會減速靠右，留出左邊車道讓后車通過，不會故意阻擋，更不會與其他車并排堵路，那純粹是自找麻煩。我能理解開快車司機的想法，我平時開車速度也不慢，但比我快的也大有人在。在限速40的路段，我見過開到80公里/小時以上的司機，他們想必對路況極為熟悉，還清楚攝像頭位置。但除非我也對路了如指掌，否則不會貿然開到80。

在路上開車，相互理解至關重要。所謂“你敬我一尺，我讓你一丈”，后車閃燈覺得前車慢，這能理解，但別持續閃燈。懂你的人，一次提醒就明白；不懂的，閃到最后也不會讓。
大多數時候，后車閃一次燈，我就會找機會讓路。比如在鄉村公路，道路狹窄難以超車，一旦有合適機會，我就打右轉向燈，靠邊減速，后車很快就能領會并超車，超車時對方還會按一下喇叭，這就是相互理解。但要是后車持續閃燈，我肯定不讓，畢竟我是合法行駛，憑什么給違法的讓路，這顯然是后車的問題。