財大氣粗的懂車帝,又來整活了!
一次得罪1-2家車企的評測活動我們經常看到,但一次得罪幾乎所有車企的評測活動,確實是頭一回見。
前兩天,懂車帝發布了36款新能源汽車的高速NOA實測視頻,結果最終成績讓人大跌眼鏡。
不被看好的特斯拉居然排在榜首,而被寄予厚望的華為卻連前三都沒混到。最高的問界M9排在第五,而最差的問界M8居然排在第十五。
由于結果實在太炸裂,有些人直言特斯拉充值了。但據筆者所知,特斯拉幾乎從不給汽車媒體投放商業合作廣告,因此此次充值的可能性幾乎為零。
而就在大家討論高速NOA最終成績的時刻,懂車帝又發布了城市NOA的實測,結果同樣讓人意外。
城市NOA實測一共有三個環節,分別為:
1、模擬大轉盤匯入,結果不少車面對復雜的路況,直接停在匯入口,連考場的門都沒進去。
即便少部分車型順利進入考場,但由于對路況缺少檢測,直接撞上了在環島內正常行駛的車輛,表現非常尷尬。
真正能順利完成這個考驗的車輛并不多。
2、模擬路邊小學生突然橫穿馬路。面對突然出現的行人,這些車輛不但沒有立即制動,甚至像沒看見一樣,直接將假人撞飛,這要是真人可就非常可怕了。
尤其是一些號稱智駕領先的車型,一樣沒有避開模擬事故,所以AEB的性能,還需要進一步提升。
3、在導航上設置復雜路線,讓車輛按導航行駛。結果,參與測試的車型有不認識路的,有一直左拐循環的,還有直接撞上花壇的,總之什么結果都有,讓人抓狂。
因此,雖然在車企廣告里,智能輔助駕駛已經非常成熟,但實際上現階段的技術不管幾顆激光雷達或是多么先進的算法,都和人類駕駛有著巨大差距。
總之,沒用過體驗一下可以,真想替代司機,還是再等幾年吧。
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