前段時間，有權威媒體公布了全國上班距離排行榜，北京市以18.9km居首，廣州是18km，成都是10.8km等。換句話說，即便拿通勤距離最長的北京市來計算，大多數人的每日往返行駛里程也不超過40km，一輛純電續航400km的新能源汽車，就能充分覆蓋他們的出行需求。

不過，如果車主的遠途出行需求比較頻繁，那選擇增程車、插混車等新能源混動車似乎是更好的選擇。那有沒有一輛新能源混動車，可以帶來超400km的純電續航，綜合純電和混動的優勢，讓我們暢享“純電通勤”與“高效長途”的全場景出行自由呢？8月1日，即將召開的智己發布會，就有望為我們帶來突破當下增程技術上限的“超級增程”。

66kWh大電池+450+km純電續航，這就是智己“超級增程”交出的答卷。要知道，目前大部分增程車搭載的電池容量在50kWh內，純電續航如果超過300km，那就是相當不錯的水準了。而智己“超級增程”一出手就是天花板，66kWh大電池+450+km純電續航的組合完全做到了同級領先，甚至在一定程度上改變了傳統增程車“油為主、電為輔”的定位，使得增程車在大部分日常出行場景中可以成為純電車，做到“1臺Model Y的電量，3臺Model Y的續航”。

而且即使按照北京的日常上下班出行距離來計算，智己“超級增程”的450+km純電續航，也可以輕松覆蓋車主一周的出行所需，一周充一次電就行。換言之，你完全可以把智己“超級增程”當作純電車來使用，既能大幅降低我們的出行成本，還能帶來更好的便利體驗，可謂是一舉兩得。還值得一提的是，純電模式下，我們可以更好地享受靜謐且平順的出行體驗，更好地遠離發動機頻繁介入的噪音與振動干擾。

與此同時，智己“超級增程”還有800V超快充高壓平臺的加持，800V超快充可以帶來超快的充電體驗，大幅壓縮長途出行中漫長的充電等待時間，使城市應急補能變得更簡單，并且超大電池與快充保障了日常使用的純電主導權。

另外，66kWh電池與800V平臺的整合，對整車平臺設計、熱管理系統、空間布局、成本控制提出了極高要求；智己“超級增程”可以將這對組合打造好，足見智己的技術水平已經達到了相當的高度，更是其出色的工程能力的集中展現，也在一定程度上定義了增程技術未來的發展方向與價值標桿。

結束語：

可以說，智己“超級增程”很好地將純電車的低成本、高性能、零排放日常體驗，與增程車的無憂長途能力融合在了一起。這么一來，車主無需再在“純電日常”與“混動長途”之間痛苦抉擇，一臺車即可滿足全場景、無妥協的出行需求，實現了真正的“出行自由”。

不得不說，智己“超級增程”確實達到了同級的天花板水準，這讓我們更期待8月1日的智己“超級增程”發布會。