前言

馮德萊恩訪華已經結束，離開人民大會堂時，說了23個字非常重要。

24號，訪華的歐洲理事會主席科斯塔和歐盟委員會主席馮德萊恩，在人民大會堂獲得了中方的最高規格待遇，雙方在中國、歐盟旗幟面前友好握手，隨后舉行會談。目前的情況是，馮德萊恩已經離開人民大會堂，結束北京之行。那么，中歐這次接觸，有哪些看點呢？

馮德萊恩的23字表態：暗藏中歐關系的微妙博弈

馮德萊恩離開人民大會堂時，對著鏡頭說了句意味深長的話："中歐需要在競爭中合作，維護多邊主義，為未來50年定調。"這句話只有23個字，卻像一把鑰匙，打開了中歐關系的復雜密碼鎖。要知道，馮德萊恩此行可是帶著"雙重面孔"來的——前腳剛在歐洲議會大談"去風險"，后腳就坐上飛往北京的專機，這種反差本身就很值得琢磨。

這話里藏著三個玄機。首先，"競爭中合作"的提法，正好呼應了歐盟給中歐關系定的"合作伙伴、競爭者、制度性對手"三重定位。但問題在于，歐盟最近越來越把"競爭"和"對手"擺在臺面上說。就拿上個月歐盟通過的《人工智能法案》來說，明里暗里都是針對中國科技企業的限制。可馮德萊恩在人民大會堂卻特意強調"合作"，這背后可能是歐洲企業界的壓力——大眾、空客這些巨頭，每年在中國市場能賺幾百億歐元，他們可不希望中歐關系真的鬧僵。

其次，"維護多邊主義"的說法，聽起來冠冕堂皇，實則另有深意。這幾年美國搞單邊主義，逼著歐洲選邊站，歐盟心里其實挺憋屈的。馮德萊恩這話，一方面是說給華盛頓聽的：歐盟不想完全當美國的應聲蟲；另一方面也是給中國吃定心丸：在WTO改革、氣候變化這些事兒上，歐洲還是愿意跟中國合作的。不過話又說回來，歐盟前腳剛跟著美國對中國電動車加征關稅，后腳就談多邊主義，多少有點心口不一。

最值得玩味的是"為未來50年定調"這句話。今年是中歐建交50周年，按理說該好好慶祝一番，可雙方關系卻有點"中年危機"的味道。馮德萊恩這話，表面上是想給中歐關系定個長期基調，實際上卻暴露了歐洲的焦慮——他們既怕中國發展太快搶了飯碗，又怕美國把他們當棋子擺弄。這種糾結心態，在她訪華前的一系列動作里體現得淋漓盡致：一邊宣布對中國電動汽車發起反補貼調查，一邊又派代表團來談稀土合作。

中歐關系的三大壓艙石：經貿、科技、地緣

別看中歐最近吵吵鬧鬧，但雙方關系的底子還在。最關鍵的就是三塊"壓艙石"，哪一塊都動不得。

第一塊是經貿。2024年中歐貿易額超過9300億美元，相當于每天有25億美元的貨物在中歐之間流動。德國大眾集團在中國每賣三輛車，就有一輛是在中國生產的；法國歐萊雅集團的全球營收里，中國市場占了近20%。這種深度綁定，讓歐洲企業界成了"挺華派"的主力軍。今年3月，德國汽車工業協會專門發聲明，反對歐盟對中國電動車加征關稅，理由很直接："這會讓德國車企每年損失幾十億歐元"。

第二塊是科技。雖說歐盟最近在搞《人工智能法案》、限制稀土進口，但雙方在科技領域的合作還是剪不斷理還亂。中國在新能源汽車、5G應用上有市場優勢，歐洲在基礎研發、精密制造上有技術積累。就拿空客來說，他們最新的A350客機，有20%的零部件是中國企業生產的；而中國商飛的C919，也離不開歐洲供應商的發動機技術。這種互補性，讓雙方在科技領域形成了"斗而不破"的微妙平衡。

第三塊是地緣。在俄烏戰爭、中東局勢這些國際問題上，中歐雖然立場不完全一致，但都主張通過對話解決問題。今年6月，中歐共同發表《應對氣候變化聯合聲明》，承諾在2030年前將可再生能源占比提高到45%。這種合作，既是應對全球挑戰的需要，也是中歐在國際舞臺上爭取話語權的重要手段。畢竟，在特朗普政府退群毀約、單邊主義抬頭的背景下，中歐合作能給世界注入一些穩定性。

不過，這三塊壓艙石現在都有點搖晃。經貿上，歐盟對中國電動車加征關稅，中國則限制稀土出口，雙方的貿易摩擦有升級的風險。科技上，歐盟《人工智能法案》要求中國企業的數據必須存放在歐洲服務器，這讓華為、字節跳動等公司很頭疼。地緣上，歐盟內部對華態度分化嚴重：德國、法國主張"務實合作"，波蘭、立陶宛卻緊跟美國步伐，時不時在人權問題上找茬。

馮德萊恩的對華矛盾心態：既要合作又要對抗

馮德萊恩這次訪華，就像走鋼絲一樣，在合作與對抗之間小心翼翼地找平衡。這種矛盾心態，從她的言行里就能看出來。

一方面，她在記者會上公開表示"歐盟不尋求與中國脫鉤"，還同意建立升級版的出口管制對話機制。這背后，是歐洲企業界的強烈訴求。大眾集團CEO迪斯在訪華前就放話："如果歐盟繼續對華強硬，我們將不得不調整在華投資計劃"。另一方面，她又在歐洲議會大談"去風險"，要求中國在市場準入、產能過剩等問題上讓步。這種"兩面派"做法，讓不少歐洲媒體都看不下去了，《金融時報》評論說："馮德萊恩既想當婊子，又想立牌坊。"

更有意思的是，馮德萊恩在氣候變化問題上的態度。訪華前，她宣稱"除非中國承諾更大幅度的減排目標，否則不會簽署氣候協議"；可到了北京，卻主動提出要和中國共同推動《巴黎協定》的實施。這種轉變，既有歐洲能源危機的現實考量——歐盟40%的天然氣依賴進口，中國的可再生能源技術對他們太重要了；也有地緣政治的算計——想通過氣候合作，在中美之間找個"中間地帶"。

這種矛盾心態，其實反映了歐盟的戰略困境。一方面，他們想搭上中國發展的快車，分享市場紅利；另一方面，又擔心中國崛起會威脅到歐洲的地位。就像西班牙前外交大臣阿蘭查·岡薩雷斯說的："歐盟既想當全球規則的制定者，又不想承擔相應的責任，這種心態讓中歐關系變得很擰巴"。而馮德萊恩作為歐盟的"掌門人"，不得不在這種夾縫中求生存，既要安撫美國的"老大哥"，又要討好中國的"大客戶"，還要擺平歐盟內部的"窩里斗"。

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