封面新聞記者 楊芮雯 圖片由成都軌道集團(tuán)提供

7月26日早晨8時28分，岷江中心，最后一車混凝土緩緩注入岷江特大橋主跨合龍段?！昂淆埻瓿?！”隨著對講機(jī)里傳來監(jiān)測組的確認(rèn)聲，市域（郊）鐵路成都至眉山線控制性工程——岷江特大橋主跨順利合龍，成眉線建設(shè)將邁入沖刺階段。

實現(xiàn)主跨合龍后的岷江特大橋

岷江特大橋全長768米，其中橫跨岷江的主跨達(dá)198米，宛如一條鋼鐵巨龍凌空飛躍。主跨合龍，是將兩側(cè)懸臂梁段通過混凝土澆筑連接成整體的關(guān)鍵步驟，這短短2米的合龍段，卻決定著整座大橋的“生命線”。

“合龍不是簡單的‘填空’，而是讓橋梁從‘兩條懸臂’變成‘一個整體’?！背擅架壍拦竟ぷ魅藛T黃鐵指著合龍口解釋。若受力不均，橋梁可能出現(xiàn)裂縫，甚至影響未來幾十年的通行安全。為確保萬無一失，施工團(tuán)隊必須讓兩側(cè)橋面實現(xiàn)毫米級“精準(zhǔn)握手”。

約2小時的頂推過程中，工作人員的眼睛始終沒離開過監(jiān)測設(shè)備屏幕。“為了保障頂推精度，我們建立了三重監(jiān)測體系?！秉S鐵介紹，“高空監(jiān)測組在橋上負(fù)責(zé)監(jiān)測合龍口變化，基礎(chǔ)監(jiān)測組在地面確保橋梁主墩穩(wěn)定，智能監(jiān)測中心則通過650個傳感器實時監(jiān)控全橋狀態(tài)，最大程度確保頂推時橋梁安全穩(wěn)定。”

頂推施工作業(yè)現(xiàn)場

26日凌晨4時20分，大橋主跨合龍作業(yè)正式開始。31立方、重達(dá)80噸的混凝土，需通過泵車垂直泵送40米、再水平推送90多米抵達(dá)合龍口，整個過程必須連續(xù)4小時勻速澆筑。

隨著混凝土不斷注入，監(jiān)測中心電子屏實時顯示著大橋的受力體系變化?！罢嬲摹珳?zhǔn)合龍’是靠人機(jī)協(xié)同磨出來的?！秉S鐵說。澆筑過程中，測量組也會實時進(jìn)行人工測量，與智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉驗證，這樣的“人機(jī)對話”持續(xù)了整整4個小時，最終在保證大橋“生命體征”安全穩(wěn)定的情況下，實現(xiàn)了主跨精準(zhǔn)合龍。

7月26日早晨8時28分，合龍順利完成。隨著主跨的成功合龍，岷江特大橋完成了最關(guān)鍵的工程。下一步，施工團(tuán)隊將全力推進(jìn)剩余邊跨合龍，預(yù)計8月中旬將實現(xiàn)全橋貫通。截至目前，成眉線已有9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，9臺盾構(gòu)機(jī)已累計掘進(jìn)16700余米，占總體的87%。

讓我們一起期待這條聯(lián)通成眉兩地的交通動脈早日到來。