山東
7月26日上午9時，隨著南北兩岸最后一片鋼箱梁同時精準就位，目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋——武漢雙柳長江大橋順利合龍。
無人機航拍鏡頭下，建設者們在鋼橋面上，整齊排列出“雙柳大橋”字樣，場面莊重而熱烈。
據介紹，雙柳長江大橋主跨1430米，采用雙向八車道標準建設，橋面全寬50.5米，是目前長江上在建最寬的鋼箱梁懸索橋。
建設過程中，項目團隊創新應用“智慧索股技術+內外雙向送氣除濕系統”“鋼梁智能吊裝系統”“湖北省首條鋼筋網片柔性生產線”等技術，保障了施工安全與質量的同時，大大延長了主纜使用壽命。
從首根樁基開鉆到大橋南北合龍，項目建設團隊合力攻堅，僅用時2年10個月，創造了湖北長江大橋建設新紀錄。
背靠漲渡湖濕地，面向萬里長江，雙柳長江大橋處在武漢江豚最活躍的棲息地，即遠近聞名的“江豚灣”。為更好保護生態，中交二航局建設者將大部分工序轉移至工廠內，并通過綠化覆蓋、中水回用等環保舉措，大幅降低施工現場的能耗、揚塵及噪音，實現了污水零排放和施工全過程“無害化”。開工三年里江豚數量不減反增，由最初的2頭增長到近20頭。
接下來，大橋將全面開啟橋面附屬設施施工，力爭2025年底提前建成，2026年3月實現通車試運營。
作為湖北省第40座長江大橋，雙柳長江大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時間將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發展。
來源：人民日報、華容融媒
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