7月26日，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)就位，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局、中交二航局參與施工的雙柳長江大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著這座長江在建最寬的鋼箱梁懸索橋大橋主體圓滿完工，正式進(jìn)入大橋附屬工程施工階段。

雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分和湖北省“十四五”規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程全長35.043公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，連接武漢新洲和鄂州華容。

作為雙塔鋼箱梁懸索橋，項(xiàng)目引領(lǐng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，具有“主塔高、跨度大、橋面寬、材料新”四大特點(diǎn)。其中，南北主塔高度分別為212.78和213.75米。主跨為1430米超大跨徑，采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬50.5米。主纜采用較傳統(tǒng)鍍鋅鋼絲耐腐蝕性提高3倍的鋅-鋁-稀土合金鍍層鋼絲，錨固系統(tǒng)采用可更換成品索配合錨體防水新技術(shù)，耐久性顯著提升。主橋鋼箱梁頂板與U肋采用雙面全熔透焊接工藝，提升橋面板抗疲勞性能。通過熱軋U肋底板加厚和大小橫隔板間隔設(shè)計(jì)，優(yōu)化鋼箱梁結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)橋面剛度。創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)槽鉚釘連接鋼箱梁節(jié)段，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度高、抗疲勞性能優(yōu)的效果。

自2022年9月開工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)用時(shí)120天完成7000余米雙柳橋主塔樁基施工，從首根樁基開鉆到大橋南北合龍，僅用時(shí)2年10個(gè)月，創(chuàng)造湖北長江大橋建設(shè)新紀(jì)錄。

作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，雙柳長江大橋力爭2025年底提前建成，預(yù)計(jì)2026年3月通車試運(yùn)營。建成通車后，武漢新洲到鄂州的行車距離將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。同時(shí)，項(xiàng)目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。（工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 楊鑫 楚曉 ）

來源：工人日報(bào)客戶端