7月30日

京哈高速公路改擴(kuò)建路段北京方向交工通車

改擴(kuò)建完成后

京哈高速沈山段設(shè)置了左側(cè)應(yīng)急車道

和傳統(tǒng)的右側(cè)應(yīng)急車道使用功能一樣

主要供車輛故障和交通事故車臨時停靠

雙側(cè)應(yīng)急車道左右各一條

這在國內(nèi)長距離高速公路建設(shè)上尚屬首次

京哈高速公路沈山段是遼寧公路交通大動脈中進(jìn)出關(guān)的重要通道。已服役22年之久的沈山段，原雙向六車道已難以滿足人民群眾的出行需求。京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴(kuò)建工程自2022年8月啟動，該工程起自綏中縣（冀遼界）的九門口隧道，途經(jīng)葫蘆島、錦州和盤錦3市8縣，共涉及15個收費站、20個互通樞紐、6對服務(wù)區(qū)、58座跨線橋，止于盤錦市盤錦北樞紐互通，全長238.04公里（改擴(kuò)建段主線222.08公里）。

京哈高速公路改擴(kuò)建路段建成通車后，單側(cè)采用“1+2+1+2+1”車道布局，即按照行車方向，由左及右為一條左側(cè)應(yīng)急車道、兩條客車道、一條可變車道、兩條客貨混行車道、一條右側(cè)應(yīng)急車道。其中可變車道在運營過程中，根據(jù)客貨流量比情況做動態(tài)調(diào)整，可調(diào)整為客車專道，也可為客貨混行道。

京哈高速沈山段設(shè)置了左側(cè)應(yīng)急車道，和傳統(tǒng)的右側(cè)應(yīng)急車道使用功能一樣，主要供車輛故障和交通事故車輛臨時停靠，使用時本著就近停靠原則上第一、二行車道內(nèi)車輛使用左側(cè)應(yīng)急車道。第三、第四、第五車道車輛使用右側(cè)應(yīng)急車道，最大限度地規(guī)避車輛出現(xiàn)特情時連續(xù)并道產(chǎn)生的安全風(fēng)險。

此外，距離收費站服務(wù)區(qū)或立交樞紐出口3公里、2公里、1公里和500米處會看到相關(guān)出口預(yù)告指示牌。車輛欲在前方出口駛離的，應(yīng)保持與后方車輛安全距離的情況下，提前逐級向右變道至右側(cè)三車道，確保安全駛離高速。

值得注意的是，在距出口1公里預(yù)告牌過200米后，也就是距離匝道出口還剩800米時，第二、三車道之間地面的雙虛線將變?yōu)殡p實線。此時，在第一、二車道行駛的車輛已經(jīng)不能再向右側(cè)變道，只能在下一出口駛離高速。

在雙向十車道改擴(kuò)建路段起終點與原舊路順接時，京哈高速公路（K532+380）處，開始逐步由雙向6車道變?yōu)殡p向10車道，即北京方向由3條行車道拓寬至5條行車道，請車輛注意按照指示牌提示行駛。沈陽方向由5條行車道收窄至3條行車道，請車輛注意合流風(fēng)險。

在京哈高速公路（K310+300）處改擴(kuò)建路段，將利用前所樞紐分成兩條雙向六車道高速公路。其中一條是京哈高速未改擴(kuò)建段與京哈高速河北段對接，另一條為九門口復(fù)線，與京秦高速河北段對接，實現(xiàn)京哈高速公路擴(kuò)容銜接。待九門口復(fù)線河北段建成開通后，由東北三省一區(qū)進(jìn)出山海關(guān)的車輛，可根據(jù)目的地提前選擇合適路線。

來源：遼沈晚報