（關(guān)鍵詞：寧德時代電池、匯川電機、全系快充、220Nm）

長江7號，正是貴州長江汽車與瑞騏新能源汽車聯(lián)合打造的物流新勢力代表，對于大部分消費者來說，這兩個品牌或許有些許陌生，但背后都是歷史悠久的大廠，而電池與電機也來自我們熟悉的供應(yīng)商，對于城市和城際的物流運輸來說，新能源車型能否取代傳統(tǒng)的油車，都有哪些優(yōu)缺點？下面我們來詳細(xì)分析。

供應(yīng)商實力如何？

貴州長江汽車的前身是貴州客車制造廠，有悠久的客車制造歷史，2016年，五龍電動車集團及其控股子公司杭州長江汽車有限公司，貴州貴安產(chǎn)業(yè)投資，三家企業(yè)共同增資貴州客車制造廠，正式更名為貴州長江汽車有限公司。

而瑞騏新能源汽車的背后其實是奇瑞商用車，瑞騏新能源旗下的車型是CHEVOO騏蔚，其中字母CH是奇瑞汽車的英文首字母，作為品牌背書，EV代表純電動，OO則是衍變?yōu)椤逕o窮大符號，寓意潛力。所以這款車可以看做奇瑞商用車和貴州當(dāng)?shù)乜蛙噺S的聯(lián)姻產(chǎn)物。

貴州長江汽車具備從整車集成到性能開發(fā)的一體化能力。當(dāng)然，作為新能源車型，離不開成熟供應(yīng)商的幫助，長江7號提供三種電池選項，均來自國內(nèi)裝機量前十的企業(yè)，包括寧德時代、國軒高科和中創(chuàng)新航。

其中寧德時代2024年市占率45.1%，為長江7號高配版提供的41.86度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航達275km，凸顯高能量密度優(yōu)勢。而中創(chuàng)新航的裝機量位列國內(nèi)第三，市占率6.6%；國軒高科國內(nèi)排名第四，主打性價比路線，兩家提供的電池比寧德時代版本價格稍低。

電機方面，長江7號搭載的兩大電機品牌，均是新能源物流車領(lǐng)域的?？?，其中匯川技術(shù)市占率超過四分之一，為開瑞、長安凱程等30余家車企配套，電機可靠性沒有問題，在工業(yè)領(lǐng)域，匯川的伺服電機技術(shù)不輸海外品牌；而另一個供應(yīng)商陽光電動力是近幾年的電機領(lǐng)域黑馬，主攻中面及小卡市場，其電機以高效能量管理見長，適配城市物流高頻運輸場景，為長江7號提供低電耗解決方案。

整車配置怎么樣？

在載貨層面，作為一款4.746米純電動封閉貨車，長江7號在有限車身內(nèi)優(yōu)化了載貨效率。額定載重1.03-1.04噸，貨廂容積5.8立方米，廂體深2.785米×寬1.595米×高1.31米，可適配標(biāo)準(zhǔn)物流托盤。車身的中面六方設(shè)計在提升空間利用率的同時，為冷鏈設(shè)備、貨架改裝預(yù)留了靈活性，側(cè)滑門+上掀尾門組合兼顧裝卸便利性與密封性。

續(xù)航與補能方面，針對城市配送半徑小、頻次高的特點，長江7號全系車型的續(xù)航差異并不大，CLTC工況下，寧德時代版續(xù)航275km，國軒高科/中創(chuàng)新航版續(xù)航260km，滿足日均200km內(nèi)的城市配送需求?？焖傺a能是這款車的優(yōu)勢，全系支持30分鐘快充（30%-80%電量），較傳統(tǒng)輕卡充電效率更高，午間休息即可完成補能，保障車輛出勤率。得益于輕量化車身和電驅(qū)效率，每公里電耗成本僅為燃油車的三分之一左右。

動力方面，永磁同步電機提供60kW功率及220Nm的扭矩，電機的大扭矩和瞬時爆發(fā)能量更適合貨運，在承載1噸貨物時仍可應(yīng)對城市道路坡度需求，不怕大坡度，同時車速可達80km/h，在城市快速干道上不怕車速不夠。

在懸掛的設(shè)計上，長江7號采用前麥弗遜獨立懸掛+后鋼板彈簧組合，兼顧空載舒適性與重載穩(wěn)定性，前排坐人不會感覺到明顯的顛簸，標(biāo)配后駐車?yán)走_，結(jié)合坡道輔助、盤式剎車等，降低事故風(fēng)險，加上倒車影像功能，有效減少貨艙造成的后部盲區(qū)。

選車偵探觀點：貴州騏蔚長江7號這個名字雖然聽起來陌生，但從背后的制造商和供應(yīng)商來看，都是經(jīng)驗豐富的大廠，奇瑞商用車和貴州汽車的合作，加上寧德時代、國軒高科、匯川電機等主流供應(yīng)商，打消了大家的疑慮，全系超過260km的續(xù)航與大尺寸的貨艙，讓城市物流變得更簡單高效，短板則是品牌影像力依舊需要提升，價格也不低。大家覺得這款車適合城市物流嗎？歡迎討論。