近期，網(wǎng)上流出幾張圖，直接給念寒我看傻眼了，這臺在國內(nèi)叱咤風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）的“方盒子”，居然跑到海外市場，來了一招“改名換姓”了！

沒錯，它搖身一變，掛上了騰勢的標(biāo)，名字也改成了“騰勢B8”。這樣的神奇操作，是不是有點(diǎn)出乎意料？

從曝光的圖片看，主要變化集中在車尾。那個熟悉的“方程豹”漢字標(biāo)沒了，取而代之的是“DENZA B8”的英文字母和騰勢那個很有辨識度的LOGO。

除此之外，經(jīng)典的C型尾燈、外掛式“小書包”備胎，還有那個粗獷的后包圍，都還是原來的配方，還是熟悉的味道。

車頭雖然沒露臉，但根據(jù)之前它小兄弟豹5海外版（騰勢B5）的諜照推測，估計(jì)也是換個騰勢標(biāo)就完事了，整體設(shè)計(jì)應(yīng)該不會大動干戈。

看到這兒，估計(jì)不少車友會感到迷惑難解：為啥要換馬甲？直接用方程豹的名字出海不香嗎？

其實(shí)念寒我跟你們一樣也有這樣的疑惑，但想了又想，這背后可能是比亞迪全球化戰(zhàn)略的一步妙棋。

因?yàn)轵v勢品牌在海外，尤其是歐洲市場，已經(jīng)有了一定的知名度，像騰勢D9、Z9 GT這些車在古德伍德速度節(jié)上都亮過相，算是混了個臉熟。

把豹5、豹8這些硬派車型并入騰勢產(chǎn)品線，形成一個更完整、高端的家族矩陣，統(tǒng)一用“騰勢”這個窗口對外輸出，可能更容易被海外消費(fèi)者接受和認(rèn)知。這叫啥？集中優(yōu)勢兵力，打殲滅戰(zhàn)嘛！

不過，這海外版的騰勢B8，跟咱們國內(nèi)的豹8比，可能不只是換個標(biāo)這么簡單。

我得到點(diǎn)消息，海外版的配置可能會有所調(diào)整。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是那個讓咱們津津樂道的華為乾崑ADS高階智駕系統(tǒng)，在海外版B8上可能要缺席了，大概率只會保留L2級別的基礎(chǔ)輔助駕駛功能。

這你受得了嗎？少了華為這塊“金字招牌”，智能駕駛體驗(yàn)上肯定會打點(diǎn)折扣。

當(dāng)然，這也是出于海外市場法規(guī)和用戶習(xí)慣的考量，可以理解。好在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和核心的動力系統(tǒng)預(yù)計(jì)會保持原汁原味。

那套由2.0T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的DMO超級混動平臺，綜合功率高達(dá)550千瓦，零百加速4.8秒的猛獸級性能，應(yīng)該會完整保留。

這才是硬派越野的靈魂所在，只要這個沒閹割，騰勢B8在海外的硬核玩家圈子里就依然有底氣。

對了，為了適應(yīng)不同市場，車機(jī)系統(tǒng)肯定會加入蘋果CarPlay和安卓Auto，右舵版本也已經(jīng)安排上了，考慮得還挺周全。

比亞迪這波出海操作，目標(biāo)很明確，就是沖著澳大利亞這些市場去的。

據(jù)說今年第三季度，騰勢就要在澳洲召開發(fā)布會，到時候B5、B8，甚至D9、Z9GT這些車型都會悉數(shù)登場，組成一個“騰勢全家桶”直接跟海外傳統(tǒng)豪強(qiáng)拼刺刀了。