不只漢密爾頓，梅奔車手安東內利也在比利時站的兩場排位賽Q1止步。賽后安東內利直言自己的信心備受打擊，并計劃修改設定，從維修站開始正賽。

新秀安東內利在開季之時表現不俗，包括在開幕戰澳洲大獎賽拿下第4名，以及在邁阿密沖刺賽取得頭位。不過在展開歐美傳統賽程后，安東內利的成績明顯下滑，他在過去6場比賽中只有加拿大大獎賽得分，4場比賽因為機件故障或撞車無法完成。

來到比利時大獎賽，安東內利在沖刺排位賽SQ1打滑沖入砂石緩沖區導致賽車底板受損，無法造出有競爭力的單圈，結果只排在第20名。而在正賽排位賽，安東內利雖然沒有明顯的失誤，但亦只取得第18名被淘汰。

這是梅奔近年最差的排位成績，安東內利亦不幸地成為了梅奔首位連續兩場Q1止步的車手。安東內利在Q1出局后約90分鐘才接受媒體訪問，期間他的情緒低落，并透露自從自己踏入歐洲賽程之后就一直對賽車沒有信心，另外他和車隊打算修改賽車設定，從維修站開始正賽。

這位18歲車手表示：“我們會修改賽車設定，所以明天會從維修站起步，希望這樣可以帶來一點優勢。自從歐洲賽程開始之后，我就很難在這部車上建立信心，感覺自己反而退步了。”

“對我來說現在是一個困難時期，因為我完全沒有信心去挑戰極限。昨日我嘗試逼近極限，結果打滑了，這種情況只會進一步打擊我的信心。我現在的駕駛方式只會讓問題不斷惡化，令我對這部車的信心越來越低。我可能過度嘗試改變自己的駕駛方式，現在的駕駛感覺非常不自然，所有事都很勉強，駕駛起來非常吃力。”

被問到需要改變賽車的哪些方面才能幫助他重建信心，安東內利明確指出：“穩定性。以我的駕駛方式來說，我的動作會比George激進一點，整體駕駛風格也比較激進，我傾向在入彎時維持比較高的速度。其實我們早就知道這部車目前有什么局限，但我現在的駕駛方式反而進一步放大了這些問題。”

“所以我也會嘗試調整自己的駕駛方式，讓車子有一個平衡點，你當然不可能要求車子擁有完美的平衡。我正努力從這方面下手，但真的不容易。毫無疑問，車子的狀況比昨天好一點，但問題還是出在我身上。我很難迅速進入節奏，因為我真的缺乏信心。我還要再下一番功夫，盡快走出這段低谷。”