漢密爾頓將從第16位開始比利時大獎賽，他就自己于本周末兩場排位賽都在Q1被淘汰向車隊道歉。

漢密爾頓在周五的沖刺排位賽SQ1表現同樣令人失望，他因為死鎖打滑無緣晉級，對此他表示這是自己生涯第一次出現這種失誤，在沖刺賽亦未能返回積分圈。到了正賽排位賽，漢密爾頓在Q1尾段跑出第7快的單圈，可惜那一圈因為在T4 Raidillon駛離賽道邊界被裁定無效，令他掉回淘汰區。

賽后漢密爾頓接受訪問時透露，車隊在排位賽前對這部經過重大升級的SF-25賽車作出調整，他認為駕駛感覺不算太差，但是整體狀況仍然不理想。

被問及是否開始適應賽車的變化時，這位7屆世界冠軍表示：“沒有，我的狀態跟整個周末的其他時段都差不多。我們改變了一些賽車設定，感覺不算太差，但實際情況確實不容易，我們甚至要用上第2套輪胎才勉強通過Q1，這一情況本身就不理想。然后我自己又出現了一個失誤，所以我真的要反省一下。我必須向車隊道歉，因為連續兩次在Q1出局實在不可以接受，對我來說這是非常差的表現。”

被問到會不會考慮再修改賽車設定并從維修站起步，漢密爾頓表示：“我們沒辦法對賽車做太多改動，我會從現在這個位置起步，看看到時候能追到多少。”

另外雖然天氣預報顯示周日有雨，加上斯帕賽地道區多變的天氣狀況，也許能為中下游車手制造大幅提升位置的機會，但漢密爾頓仍不對正賽抱有太大期望。

“在這里什么事都有可能發生。我不知道，我無法預測明日會怎么樣。從我現在這個位置來看，要取得理想的成績絕對很困難，這是一個很想讓人忘記的周末。”

而隨著現行的技術規則即將迎來終點，他認為車隊的重心將轉向明年的新規則上，意味著今年余下的時間里不太可能有升級，只能靠自己盡力改善表現。

“我們已經盡力利用現有的資源做到最好，廠房里的同仁也都在全力以赴。現在我們有了升級，但我想這很可能是今年最后一輪升級了。至少對于廠房的團隊來說，接下來的重心會轉向明年的賽車上，今年的確是充滿挑戰的一年。”

與此同時，隊友勒克萊爾的情況則順利得多。他在沖刺排位賽取得第4名，到正賽排位賽也能夠挑戰前列位置，更在最后一圈超越出現失誤的維斯塔潘取得第3名，僅次于兩位邁凱倫車手。勒克萊爾在賽后表現得十分高興，并對這個結果感到喜出望外。

勒克萊爾表示：“我真的很開心。雖然這樣說有點奇怪，畢竟我還是落后了0.3秒，最終也只拿到第3名，但我完全沒有想到能夠有這樣的結果。我們原本以為會落后更多，當然我們知道升級可以改善賽車的性能，但是昨日我們仍然遇到不少困難，而今日這一圈真的非常棒。”

“顯然要讓升級發揮最大效能是需要時間的，我們調整了一些細節，但沒有甚么大的改動，重點是整理好所有細節。我從一練開始就對這部車有信心，能夠有一場排位賽，在賽后回顧時，知道自己已經發揮所有實力，那種感覺真的很好。”

被問到有沒有機會在正賽登上頒獎臺，勒克萊爾的回答是：“我現在還不確定，但可以肯定的是，邁凱倫速度真的很強，我根本追不上他們。不過我再說一次，希望我們做的一些細微調整可以在正賽帶來優勢。”