比利時站排位賽給了F1圈一個不小的驚喜——諾里斯一騎絕塵，拿下桿位，這成績放到前幾站都算亮眼，更別說皮亞斯特里緊隨其后，勒克萊爾拿下第三，紅牛維斯塔潘僅列第四，這排位結果本身就讓人有點懵，尤其是漢密爾頓直接止步Q1，成了全場最大的冷門，問題來了，七屆世界冠軍怎么會這么早被刷下，難道梅奔真的開始“擺爛了么？

首先，諾里斯這桿位絕非偶然，麥克拉倫這幾場表現穩定但總差點火候，這回他抓住了機會，賽道狀態和車手狀態都在線，尤其在關鍵時刻沒有犯錯，皮亞斯特里緊緊咬住第二名也顯示出年輕車手的爆發力，勒克萊爾雖然沒拿到桿位，但第三名也算穩扎穩打，沒有讓法拉利的爭冠希望大幅縮水，反觀維斯塔潘第4，這有點“被反超的意思，畢竟紅牛整體實力還是被看高一線，這排位賽結果就讓人覺得后面的正賽會有不少變數。

漢密爾頓直接被刷出Q1，帶來的沖擊波不小，這位老將的表現一向穩定，哪怕梅奔車隊不算頂尖，他也能憑經驗擠進后段對決，但這次連第一輪都沒過，說明問題不簡單——車子不夠給力？還是漢密爾頓狀態下滑？可能都有，但綜合來看，車隊策略和賽道適應問題更大，畢竟斯特羅爾、阿隆索這些平時不算頂尖的車手也沒掙扎這么早下課，梅奔的配置調整顯然還沒跟上節奏。

Q1出局的還有科拉平托、安東內利和斯特羅爾，這幾位新秀和老將的表現差距不小，倒是符合預期，畢竟比利時斯帕的賽道對車手技術和車隊調校都有很高要求，稍有不慎就容易被淘汰；Q2的淘汰名單里，奧康、貝爾曼、加斯利、霍肯伯格以及塞恩斯，這些名字也都顯示了中游車隊之間的競爭激烈，尤其加斯利和塞恩斯，平時表現不錯，這次沒能進更深層次，說明比利時賽道對車手和車隊的綜合素質考驗嚴苛。

排位賽前十的陣容看起來有點新鮮感，諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾占據前三，后面維斯塔潘、阿爾本、拉塞爾、角田裕毅、哈賈爾、勞森、博托萊托緊隨其后，尤其是角田裕毅和哈賈爾的表現值得點贊，這些年輕車手在強手環伺中搶占好位置，證明了新生代的沖擊力和潛力，反觀傳統豪強陣營，這排位結果也許會讓人對接下來比賽的期待值更高，畢竟誰都不敢輕視這群年輕車手的爆發力。

說到底，比利時站的排位賽就像一場“洗牌，諾里斯的桿位是對麥克拉倫努力的肯定，漢密爾頓的早早出局則提醒大家，F1的競爭沒那么簡單，連老將也難有絕對安全感，紅牛和法拉利的爭斗雖依舊激烈，但從排位賽看，年輕車手和中游車隊的表現正在逐漸攪動局勢，接下來的正賽，究竟是老牌豪強穩住陣腳，還是新勢力乘勝追擊，值得期待。

這場排位賽沒有讓人失望，反倒多了幾分懸念和看點，F1的魅力就在于此，誰都不能掉以輕心，哪怕是賽場上的“常青樹，也可能隨時被一波冷門打臉，接下來比利時大獎賽的正賽，注定精彩紛呈，大家不妨拭目以待，畢竟真正的較量，永遠在終點線之后。