近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年1—6月，客車銷量26.5萬輛，同比增長8.7%。這一增速是2024年同期增速3.9%的兩倍多。值得關(guān)注的是，上半年客車銷售增長主要集中在6月，當(dāng)月客車銷量5.3萬輛，環(huán)比、同比均增長22.6%，顯示出“翹尾”態(tài)勢。

對于客車市場呈現(xiàn)出的良好表現(xiàn)，國際注冊創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“上半年國內(nèi)客車市場的最大變化在于：一是新能源滲透率重抬升勢，公交大單重啟，6米以上新能源客車銷量已占總量七成；二是出口成第二增長極，中東、拉美、獨(dú)聯(lián)體訂單集中交付；三是頭部集中度再提升，CR4銷量占比已逼近60%，尾部品牌加速出清。”

新能源與出口市場成為支撐上半年國內(nèi)客車市場增長的兩大重要引擎。其中，新能源客車市場增長主要推動(dòng)力來自于國家財(cái)政政策；海外市場持續(xù)擴(kuò)容，則是客車企業(yè)的主動(dòng)選擇。由于大中型客車在行業(yè)中更具代表性，因此下文以大中型客車為主要討論對象。

新能源市場“翹尾”

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025上半年，國內(nèi)大中型客車（含6米以上，下同）累計(jì)銷售55857輛，同比增長6.58%。其中，新能源客車?yán)塾?jì)銷售20788輛， 同比增長33.14%。

這主要得益于國家持續(xù)實(shí)施的新能源公交車“以舊換新”政策。今年年初，國家發(fā)改委、財(cái)政部在發(fā)布的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》中明確，提高新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為:加力推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化替代，更新車齡8年及以上的城市公交車和超出質(zhì)保期的動(dòng)力電池，平均每輛車補(bǔ)貼額由6萬元提高至8萬元；各地可保持動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基本穩(wěn)定，并自主確定車輛更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

地方政策方面，江蘇對車齡8年及以上老舊城市公交客車報(bào)廢且更新為新能源城市公交客車的，每輛車補(bǔ)貼提高至12萬元；青海更是給出每輛最高30萬元的高額補(bǔ)貼。

在國家和地方財(cái)政政策的大力推動(dòng)之下，新能源公交市場繼續(xù)保持高速增長。特別是到5月底，全國各地對老舊新能源公交客車淘汰更新的補(bǔ)貼政策全部落地，疊加車企為沖擊上半年業(yè)績在6月加大了銷售力度，以及部分企業(yè)提前開票，帶來了“翹尾”效應(yīng)。6月，國內(nèi)大中型新能源客車銷量5499輛，同比增長62.74%，其中公交客車銷量2155輛，同比增長192.80%、環(huán)比增長101.59%。

“從我們最近掌握的數(shù)據(jù)來看，政府招標(biāo)的大單，比如說五十量級、一百量級的，在不斷出現(xiàn)，比一季度明顯增多了。”客車行業(yè)資深觀察人士劉永濤向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，這個(gè)變化非常明顯，可以看出政策拉動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。下半年客車行業(yè)值得期待的就是新能源公交，其對今年的市場會(huì)帶來比較大的提升作用。

劉永濤提出，從以來的經(jīng)驗(yàn)來看，對于新能源公交車的置換，“末班車”的行情會(huì)非常好，即臨近政策截止日期時(shí)，比如四季度甚至12月份，新能源公交車的銷售會(huì)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

出口繼續(xù)增長

上半年，國內(nèi)客車市場的另一大亮點(diǎn)是海外市場表現(xiàn)突出。中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上半年行業(yè)大中型客車出口銷量25396輛，同比增長16.51%，在整體客車銷量中占比50.02%。

實(shí)際上，自2016年國內(nèi)客車市場見頂之后，客車企業(yè)便將更多目光轉(zhuǎn)向了海外市場。2023年以來，國內(nèi)客車出口增速明顯。2023年至2024年，大中型客車出口同比增速分別達(dá)到?48.63%和46%。

在幾大A股上市公司中，宇通客車、金龍汽車、中通客車等均將海外出口作為重要發(fā)力點(diǎn)。例如，宇通客車今年以來在中亞市場連續(xù)斬獲多個(gè)大單，包括土庫曼斯坦700輛燃油公交車，烏茲別克斯坦200輛新能源公交車，吉爾吉斯斯坦95輛燃?xì)夤卉嚒?7輛輕客以及15輛公路車等。6月，全行業(yè)大中型客車出口5757輛，同比和環(huán)比分別增長29.72%、25.56%，其中，宇通大中型客車出口2103輛，同比增長33.19%，環(huán)比大增129.33%。

上半年，金龍汽車預(yù)計(jì)同期凈利潤為1.16億元，同比增長74.71%；中通客車預(yù)計(jì)同期凈利潤為1.65億元至2.10億元，同比增長48.72%至89.28%。在業(yè)績預(yù)告中，兩家企業(yè)均將出口業(yè)務(wù)增長放在凈利潤增長原因的首位。

金龍汽車公告在解釋業(yè)績變動(dòng)原因時(shí)稱：一是得益于海外市場的穩(wěn)步增長，出口業(yè)務(wù)收入及占比提高，業(yè)績貢獻(xiàn)增加；二是非經(jīng)常性損益中的信用減值損失轉(zhuǎn)回減少，非經(jīng)常性損益同比下降。

中通客車公告指出，報(bào)告期內(nèi)出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶動(dòng)銷量及收入顯著提升；另一方面，面對國內(nèi)客車市場的結(jié)構(gòu)性分化，通過優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)，依托競爭優(yōu)勢逆勢突破，在旅團(tuán)市場整體承壓的背景下份額逆勢提升，同時(shí)公交市場份額實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)大。兩方面協(xié)同發(fā)力，共同驅(qū)動(dòng)業(yè)績實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。

“上半年客車行業(yè)整體還不錯(cuò)，其中一個(gè)重要原因就是出口保持高增速。疫情之后，出口一直表現(xiàn)得比較好，是拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)大中型客車市場發(fā)展的一大引擎。”劉永濤對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，國內(nèi)的客車產(chǎn)能是過剩的，必然要向海外去拓展。在海外市場，中國客車的比較優(yōu)勢非常明顯，比如性價(jià)比高、新能源技術(shù)先進(jìn)、品種多樣、交付周期短，這些都是海外企業(yè)不能比的。未來出口增長仍將是客車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，且出口占比大概率會(huì)越來越高。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。