智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2025年1-6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口348萬(wàn)輛，同比2024年1-6月增速18%，其中新能源汽車(chē)出口量142萬(wàn)輛，同比增41%，占汽車(chē)出口的41%，較2024年1-6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和全球南方國(guó)家市場(chǎng)的小幅增長(zhǎng)，但俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代的周期可能調(diào)整較深。

2025年6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口62萬(wàn)輛，同比增28%，環(huán)比降10%，同比走勢(shì)總體較強(qiáng)。6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口25.6萬(wàn)輛增92%，占汽車(chē)出口的41%，較2024年6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)。

2025年6月中國(guó)汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：墨西哥40391輛、阿聯(lián)酋39432輛、英國(guó)28664輛、沙特27713輛、俄羅斯26425輛、菲律賓24940輛、比利時(shí)24536輛、巴西20376輛、哈薩克斯坦20086輛、澳大利亞19489輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：英國(guó)18808輛、菲律賓13691輛、阿爾及利亞13596輛、阿聯(lián)酋12981輛、哈薩克斯坦11933輛。

2025年6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)23940輛、英國(guó)18888輛、菲律賓18554輛、墨西哥12676輛、澳大利亞11739輛、巴西10955輛、以色列10271輛、西班牙10047輛、印度尼西亞9727輛、阿聯(lián)酋8127輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：菲律賓12130輛、英國(guó)10870輛、比利時(shí)9439輛、巴西8917輛、澳大利亞8271輛。

2025年1-6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)143618輛、巴西116413輛、墨西哥97535輛、菲律賓91848輛、英國(guó)91612輛、澳大利亞68373輛、泰國(guó)60373輛、土耳其58803輛、阿聯(lián)酋45850輛、印度45226輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：墨西哥59574輛、土耳其45634輛、菲律賓40299輛、澳大利亞25567輛、以色列21616輛。

中國(guó)新能源車(chē)2025年1-6月出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和混動(dòng)替代純電動(dòng)成為出口增長(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是插混的皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為商用車(chē)新能源車(chē)出口亮點(diǎn)。中國(guó)新能源車(chē)出口向中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場(chǎng)。

一、中國(guó)汽車(chē)出口總體走勢(shì)

1、汽車(chē)出口歷年走勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)輛左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)輛，同比下降13%，隨后進(jìn)入2021年以來(lái)的高增長(zhǎng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)2021-2023年巨大的銷(xiāo)量和單價(jià)的突破。2023年中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口522萬(wàn)輛，出口增速57%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2024年全年中國(guó)汽車(chē)出口641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。2025年1-6月，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口348萬(wàn)輛，出口增速18%。近期中國(guó)汽車(chē)超高速增長(zhǎng)，未來(lái)只要國(guó)際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)期中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷(xiāo)量達(dá)到108萬(wàn)輛，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，主要是海外供給不足和中國(guó)車(chē)企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)。2023年中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口522萬(wàn)輛，出口增速54%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。近兩年的國(guó)際疫情+俄烏危機(jī)下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。

2025年1-6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口348萬(wàn)輛，同比2024年1-6月增速18%，6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口62萬(wàn)輛，同比增28%，環(huán)比降10%，同比走勢(shì)總體較強(qiáng)。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和全球南方國(guó)家市場(chǎng)的小幅增長(zhǎng)，但俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代的周期可能調(diào)整較深。

2、整車(chē)出口月度走勢(shì)

從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高與國(guó)內(nèi)反差走勢(shì)特征。2022年車(chē)市出現(xiàn)開(kāi)局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降，5-12月持續(xù)攀升。而2023年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。2024年全年中國(guó)汽車(chē)出口基本符合前幾年的逐步走強(qiáng)走勢(shì)。

2025年1月增速相對(duì)很強(qiáng)，2-6月隨著特朗普加征關(guān)稅的干擾，6月同比增長(zhǎng)較強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)出口增速受外部環(huán)境影響較小。

3、汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2020年前的中國(guó)汽車(chē)出口維持在百萬(wàn)規(guī)模。隨后持續(xù)高速增長(zhǎng)到2024年的641萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)出口持續(xù)走強(qiáng)，貨車(chē)和客車(chē)出口也持續(xù)較好增長(zhǎng)。

今年1-6月海關(guān)各類(lèi)車(chē)型增速分化，卡車(chē)、客車(chē)的增速均好于2024年。尤其是卡車(chē)出口增28%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車(chē)低迷，近期輕卡和中卡出口較好，皮卡出口暴增。

從結(jié)構(gòu)看，乘用車(chē)出口占比不斷提升到2023年的85%，隨后相對(duì)穩(wěn)定。卡車(chē)和客車(chē)的出口占比持續(xù)回落到較低水平。由于乘用車(chē)是貿(mào)易焦點(diǎn)，出口的卡車(chē)和客車(chē)比例仍稍高于國(guó)內(nèi)的商用車(chē)占比。

乘用車(chē)內(nèi)部的幾類(lèi)主力車(chē)型表現(xiàn)較均衡，2025年表現(xiàn)改善的是未列名乘用車(chē)的出口，雖然特斯拉出口回落的影響較大，但自主的小微型電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)較好。2025年9座以下客車(chē)占比35%，其中6月達(dá)到35%。

卡車(chē)6月表現(xiàn)較強(qiáng)，其中輕卡增長(zhǎng)表現(xiàn)較好，重卡出口表現(xiàn)回落。客車(chē)中的大中型客車(chē)一般，輕型客車(chē)出口稍強(qiáng)。

4、出口動(dòng)力結(jié)構(gòu)特征

2025年乘用車(chē)的出口增速回落較大，其中汽油車(chē)和純電動(dòng)的出口均增速偏低，6月都出現(xiàn)回落。今年混合動(dòng)力乘用車(chē)的出口很強(qiáng)，插混的出口增速最強(qiáng)。今年卡車(chē)和客車(chē)出口平穩(wěn)，乘用車(chē)出口俄羅斯和歐洲的波動(dòng)是核心動(dòng)蕩變量。

2025年1-6月乘用車(chē)的純電動(dòng)的占比回升，汽油乘用車(chē)和汽油客車(chē)出口下降較大。其中6月的插混和混動(dòng)乘用車(chē)出口環(huán)比大幅回升。

二、汽車(chē)出口市場(chǎng)格局

1、出口廠家國(guó)內(nèi)區(qū)域特征

2024年上海出口的全國(guó)汽車(chē)龍頭地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海對(duì)中國(guó)出口的重要意義極其明顯。2025年1-6月安徽汽車(chē)出口46萬(wàn)輛，這里主要是由于安徽本地的企業(yè)相對(duì)比較優(yōu)秀，上海企業(yè)6月稍慢，上汽乘用車(chē)和特斯拉兩家企業(yè)，6月出口量都相對(duì)較小。

近兩年安徽的出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，主要也是奇瑞和江淮的出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。2025年的陜西和江蘇、河南的汽車(chē)出口貢獻(xiàn)度上升較大。

2、出口區(qū)域特征

中國(guó)汽車(chē)出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)，其中針對(duì)中東和歐盟以及大洋洲的出口表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。而針對(duì)前蘇聯(lián)地區(qū)、美加、日韓出口表現(xiàn)壓力較大。

中國(guó)汽車(chē)出口從過(guò)去中南美洲占比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)，逐步轉(zhuǎn)到目前的以中南美、中東表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的特征。尤其是在近期，中東、中南美等相對(duì)去年都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而主要的下降就是前蘇聯(lián)地區(qū)，從去年的25%的份額下降到今年6月的13%的份額。

3、出口分區(qū)域細(xì)分走勢(shì)分析

2025年1-6月對(duì)前蘇聯(lián)地區(qū)的出口下滑巨大，對(duì)歐洲、美加地區(qū)的純電動(dòng)出口也下滑較大。但對(duì)非洲、中東、大洋洲和中東等地區(qū)仍相對(duì)較好。

2025年增長(zhǎng)是插混和混合動(dòng)力等暴增，也是持續(xù)挖掘澳大利亞、東南亞等市場(chǎng)的結(jié)果。

從銷(xiāo)量看，2017-2022年的出口是逐步回升的態(tài)勢(shì)，主要是歐洲的貢獻(xiàn)。2022-2024年后的俄羅斯市場(chǎng)增量巨大，成為核心增量。2025年俄羅斯占比下降，中南美和中東的出口有所增長(zhǎng)。

近期對(duì)俄羅斯市場(chǎng)將劇烈下滑，而對(duì)歐洲和北美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的市場(chǎng)小幅下降，發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)表現(xiàn)回落。南美洲的新能源出口表現(xiàn)波動(dòng)大。世界貧窮落后地方的出口需求不穩(wěn)定，但中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不斷提升，未來(lái)將持續(xù)增長(zhǎng)。

4、整車(chē)出口分國(guó)別走勢(shì)分析

2021年出口均價(jià)1.6萬(wàn)美元；2022年汽車(chē)出口均價(jià)1.8萬(wàn)美元；2023年上升到1.9萬(wàn)美元，呈現(xiàn)持續(xù)上升特征；2024年出口均價(jià)1.8萬(wàn)美元；2025年為1.7萬(wàn)美元，出口均價(jià)持續(xù)回落，特斯拉的出口占比下降帶來(lái)單車(chē)平均價(jià)格回落。

前期俄羅斯市場(chǎng)巨變，其它外資退出，因此2023年以來(lái)中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口也較多，2024年中國(guó)車(chē)企的俄羅斯表現(xiàn)依舊很強(qiáng)，今年去庫(kù)存和回歸充分競(jìng)爭(zhēng)。去年出口是對(duì)比利時(shí)的出口車(chē)較多，今年歐洲關(guān)系改善，出口表現(xiàn)也有改善。

近期的墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，6月未受到歐美加稅的影響。智利、秘魯、泰國(guó)等車(chē)市前期暴跌，今年有所恢復(fù)。亞洲仍是沙特和阿聯(lián)酋市場(chǎng)較好。

5、整車(chē)出口月度增減量走勢(shì)

2025年6月中國(guó)汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：墨西哥40391輛、阿聯(lián)酋39432輛、英國(guó)28664輛、沙特27713輛、俄羅斯26425輛、菲律賓24940輛、比利時(shí)24536輛、巴西20376輛、哈薩克斯坦20086輛、澳大利亞19489輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：英國(guó)18808輛、菲律賓13691輛、阿爾及利亞13596輛、阿聯(lián)酋12981輛、哈薩克斯坦11933輛。

2025年累計(jì)整車(chē)出口總量的前10國(guó)家：墨西哥280097輛、阿聯(lián)酋228979輛、俄羅斯180067輛、巴西161314輛、比利時(shí)149646輛、沙特147271輛、澳大利亞143682輛、英國(guó)136297輛、菲律賓122628輛、哈薩克斯坦88076輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：阿聯(lián)酋87027輛、墨西哥53572輛、澳大利亞52257輛、菲律賓46371輛、哈薩克斯坦43554輛。2025年中東市場(chǎng)成為增量的核心市場(chǎng)。

6、歷年出口主力國(guó)家變化分析

前期汽車(chē)出口的海外根據(jù)地效果并不理想，2020年汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等國(guó)家，波動(dòng)劇烈。

2022年汽車(chē)出口主要市場(chǎng)來(lái)自墨西哥、沙特、智利、比利時(shí)、澳大利亞、菲律賓、俄羅斯等，不發(fā)達(dá)國(guó)家較多。

2023-2024年汽車(chē)出口主要市場(chǎng)來(lái)自俄羅斯、墨西哥、比利時(shí)、澳大利亞、沙特、英國(guó)等國(guó)家，歐美市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)。近期澳大利亞、比利時(shí)、英國(guó)等相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家表現(xiàn)改善。

2025年1-6月汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)變化，墨西哥上升到領(lǐng)軍出口地位。對(duì)俄羅斯的出口6月下滑到第3位，阿聯(lián)酋和沙特的出口提升。澳大利亞的出口恢復(fù)，巴西出口同比增長(zhǎng)。

7、對(duì)俄羅斯出口變化分析

2022年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口16萬(wàn)輛；2023年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)459%；2024年全年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；2025年1-6月中國(guó)對(duì)俄羅斯出口18萬(wàn)輛，同比下降62%。

2023年以來(lái)俄羅斯突然變成中國(guó)汽車(chē)出口第一大市場(chǎng)，這是時(shí)隔15年后中國(guó)汽車(chē)再一次的出口巨變。2008年中國(guó)自主品牌進(jìn)軍俄羅斯的市場(chǎng)表現(xiàn)很好，但隨著俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車(chē)巨額加征關(guān)稅政策，當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)車(chē)企大面積退出俄羅斯，今年目前下滑有些類(lèi)似2009年的走勢(shì)。

近期由于其它國(guó)家汽車(chē)企業(yè)退出俄羅斯，2023年中國(guó)車(chē)企迅速保證了俄羅斯的車(chē)輛供給需求，前期的中國(guó)車(chē)企在俄羅斯應(yīng)該暫時(shí)是安全的，但俄烏危機(jī)變化帶來(lái)中國(guó)車(chē)企巨大的不確定性。

俄羅斯的進(jìn)口規(guī)則根據(jù)供需不斷調(diào)整，2024年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)是近幾年的最高水平，因此下跌是必然的。2024年以來(lái)的中國(guó)對(duì)俄羅斯的新能源車(chē)的出口劇烈波動(dòng)，今年1-6月的俄羅斯國(guó)內(nèi)需求逐步企穩(wěn)，但出口連續(xù)六個(gè)月同比下滑也是較異常的。

三、新能源車(chē)出口走勢(shì)

1、歷年新能源汽車(chē)整車(chē)出口特征

隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增長(zhǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)出口自2021年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，隨后進(jìn)入持續(xù)的高增長(zhǎng)區(qū)間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國(guó)新能源汽車(chē)出口仍達(dá)到201萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。2025年1-6月出口新能源車(chē)142萬(wàn)，增41%的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的。

從2024年6月后，新能源出口走勢(shì)低迷，市場(chǎng)壓力較大，11月出現(xiàn)異常負(fù)增長(zhǎng)局面。今年1月新能源車(chē)出口暴增的走勢(shì)超強(qiáng)，4-6月新能源出口創(chuàng)歷史新高，奠定了2025年的持續(xù)增長(zhǎng)基礎(chǔ)。

2024年全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量201萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

2025年6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口25.6萬(wàn)輛增92%的表現(xiàn)也是很好的；2025年1-6月新能源汽車(chē)出口量142萬(wàn)輛，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%，增速較多。

2、汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)變化

2025年6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口25.6萬(wàn)輛增92%，占汽車(chē)出口的41%，較2024年6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)。

2025年1-6月新能源汽車(chē)出口量141萬(wàn)輛，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%，增速較多，占汽車(chē)出口的41%，較2024年1-6月的新能源出口占比提升7個(gè)百分點(diǎn)。

3、新能源汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2019年以前的新能源車(chē)的出口數(shù)量較大，但乘用車(chē)基本是微型低速電動(dòng)車(chē)為主，實(shí)際的主流新能源車(chē)型數(shù)量不大。近期新能源乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。

2025年70%純電動(dòng)是主流廠家電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。低速微型電動(dòng)車(chē)也有較好的市場(chǎng)。

2025年1-6月出口新能源汽車(chē)142萬(wàn)輛、同比增41%；其中新能源乘用車(chē)出口占比新能源汽車(chē)出口總量的96%，商用車(chē)出口占4%。近期新能源客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)的出口稍有恢復(fù)，但因產(chǎn)品需求弱，短期的海外需求潛力不大。

4、新能源出口地區(qū)變化分析

隨著特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)出口格局改變，上海長(zhǎng)期第一，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，自主成為新能源出口核心。2025年6月的波動(dòng)較大，近期上海出口劇烈波動(dòng)，6月江蘇表現(xiàn)較好。

2025年新能源汽車(chē)出口比較強(qiáng)的地區(qū)是江蘇、浙江、安徽、陜西、上海、廣東等。

從目前出口的增量來(lái)看，2025年陜西和河南、安徽的增量相對(duì)是比較大的，低速車(chē)出口有明顯的恢復(fù)，拉動(dòng)出口。

5、歷年新能源乘用車(chē)整車(chē)出口國(guó)家特征

2025年新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)分化。新能源汽車(chē)出口主要是美洲、歐洲兩大市場(chǎng)。亞洲市場(chǎng)也有較好的低端需求。

今年的墨西哥、澳大利亞市場(chǎng)的增量較好，但單價(jià)不是很高。土耳其市場(chǎng)超強(qiáng)，以色列市場(chǎng)的表現(xiàn)劇烈改善，數(shù)量和均價(jià)均較好。印度尼西亞市場(chǎng)新能源車(chē)走勢(shì)也較強(qiáng)，形成東南亞的新能源增長(zhǎng)點(diǎn)。

6、2025年新能源汽車(chē)整車(chē)出口變化分析

2025年6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)23940輛、英國(guó)18888輛、菲律賓18554輛、墨西哥12676輛、澳大利亞11739輛、巴西10955輛、以色列10271輛、西班牙10047輛、印度尼西亞9727輛、阿聯(lián)酋8127輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：菲律賓12130輛、英國(guó)10870輛、比利時(shí)9439輛、巴西8917輛、澳大利亞8271輛。

2025年1-6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的前10國(guó)家：比利時(shí)143618輛、巴西116413輛、墨西哥97535輛、菲律賓91848輛、英國(guó)91612輛、澳大利亞68373輛、泰國(guó)60373輛、土耳其58803輛、阿聯(lián)酋45850輛、印度45226輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：墨西哥59574輛、土耳其45634輛、菲律賓40299輛、澳大利亞25567輛、以色列21616輛。

2025年出口巴西、比利時(shí)、菲律賓等東南亞是幾大主力方向。近期的巴西、俄羅斯周邊、加拿大等市場(chǎng)出口較弱。墨西哥、菲律賓等市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

7、2025年分動(dòng)力整車(chē)出口變化分析

2025年1-6月中國(guó)插混車(chē)型出口42萬(wàn)，增177%，其中6月插混出口7.1萬(wàn)增352%。除了前蘇聯(lián)、日韓、美加等地區(qū)的插混需求下滑較快，其它地區(qū)的中國(guó)插混表現(xiàn)都很突出。而歐盟地區(qū)的中國(guó)插混車(chē)型需求增長(zhǎng)，中東的土耳其等插混出口成為新增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

2024年全年中國(guó)汽油車(chē)型出口348萬(wàn)、增22%；2025年1-6月中國(guó)汽油燃油車(chē)出口150萬(wàn)輛降2%。今年俄羅斯、美國(guó)、日韓的燃油車(chē)市場(chǎng)下滑巨大，其它市場(chǎng)總體還是很好的，尤其是中東、東南亞、非洲等市場(chǎng)的燃油車(chē)出口多，合資出口返銷(xiāo)特色明顯。

今年柴油車(chē)出口好于汽油車(chē)，實(shí)現(xiàn)柴油車(chē)在俄羅斯基數(shù)小損失小的叫好局面。

今年混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)中東和歐洲的增量超強(qiáng)，體現(xiàn)了中國(guó)乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。前蘇聯(lián)地區(qū)的混合動(dòng)力表現(xiàn)較強(qiáng)。

8、2025年純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)出口變化分析

2024年全年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)型出口170萬(wàn)，增6%；2025年1-6月中國(guó)純電動(dòng)車(chē)出口99萬(wàn)輛，增17%，相對(duì)2024年出口增速小幅放緩。

目前純電動(dòng)的歐盟市場(chǎng)仍是絕對(duì)主力市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)和中東等市場(chǎng)的需求相對(duì)波動(dòng)較大。尤其是隨著新能源的發(fā)展放緩思潮，加之中國(guó)純電動(dòng)過(guò)于追求高端，大型化問(wèn)題嚴(yán)重，小型電動(dòng)車(chē)缺乏好產(chǎn)品，純電動(dòng)的出口壓力較大。

四、乘用車(chē)分類(lèi)別出口走勢(shì)

1、乘用車(chē)分排量出口

乘用車(chē)出口的排量在1升-1.5升區(qū)間為主體，這也是中國(guó)自主乘用車(chē)的產(chǎn)品綜合優(yōu)勢(shì)，但2025年的1.5升車(chē)型下滑劇烈。前期1.5-2升車(chē)型出口增長(zhǎng)較快，說(shuō)明俄羅斯等更需求中國(guó)的高端高價(jià)SUV車(chē)型，但俄羅斯市場(chǎng)飽和后，高端壓力更大。

而電動(dòng)車(chē)車(chē)型的產(chǎn)品檔次分化，高端電動(dòng)車(chē)出口改善較大，而入門(mén)級(jí)插混出口增長(zhǎng)較好。

2、乘用車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

中國(guó)燃油乘用車(chē)2025年6月出口規(guī)模最大的是沙特21847輛、俄羅斯20696輛、墨西哥20616輛、阿聯(lián)酋20059輛、哈薩克斯坦14315輛、阿爾及利亞13184輛、馬來(lái)西亞10673輛、巴西8269輛、白俄羅斯8233輛、吉爾吉斯斯坦6926輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：阿爾及利亞12283輛、哈薩克斯坦8239輛、英國(guó)5171輛、阿聯(lián)酋4583輛、吉爾吉斯斯坦4520輛。

中國(guó)燃油乘用車(chē)2025年1-6月出口規(guī)模最大的是俄羅斯156092輛、墨西哥134470輛、阿聯(lián)酋124075輛、沙特114403輛、哈薩克斯坦65538輛、澳大利亞56619輛、馬來(lái)西亞54398輛、智利39153輛、白俄羅斯37916輛、阿爾及利亞34645輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：阿聯(lián)酋42298輛、哈薩克斯坦32641輛、澳大利亞22992輛、阿爾及利亞21866輛、沙特20438輛。今年燃油乘用車(chē)增量的主要是中東和澳大利亞等。

中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)2025年6月出口主要是比利時(shí)16370輛、菲律賓15579輛、英國(guó)11984輛、印度尼西亞8166輛、印度7831輛、泰國(guó)7758輛、巴西7721輛、澳大利亞7558輛、墨西哥7508輛、韓國(guó)6059輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：菲律賓9473輛、巴西6142輛、澳大利亞4885輛、英國(guó)4738輛、韓國(guó)4680輛。

中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)2025年1-6月出口主要是比利時(shí)103443輛、菲律賓76534輛、英國(guó)59179輛、泰國(guó)57555輛、墨西哥45720輛、印度44932輛、土耳其42687輛、澳大利亞40529輛、巴西38008輛、印度尼西亞37889輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：土耳其32722輛、墨西哥28257輛、菲律賓25843輛、印度尼西亞16333輛、哥倫比亞9654輛。

2025年6月出口插混乘用車(chē)的主要是比利時(shí)6867輛、英國(guó)6565輛、以色列6339輛、西班牙5792輛、墨西哥4409輛、阿聯(lián)酋4279輛、巴西3108輛、澳大利亞2389輛、意大利2370輛、俄羅斯2163輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：以色列6237輛、英國(guó)6224輛、比利時(shí)5860輛、西班牙5790輛、阿聯(lián)酋3889輛。

2025年1-6月出口插混乘用車(chē)的主要是巴西77856輛、墨西哥45882輛、比利時(shí)39133輛、英國(guó)30949輛、以色列28474輛、西班牙20395輛、阿聯(lián)酋16958輛、土耳其15957輛、澳大利亞10995輛、菲律賓10876輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：比利時(shí)34329輛、以色列28369輛、墨西哥28155輛、英國(guó)23556輛、西班牙19534輛。

2025年6月出口普通混合動(dòng)力的主要是阿聯(lián)酋8467輛、英國(guó)3743輛、西班牙2301輛、以色列2194輛、墨西哥2087輛、荷蘭1722輛、法國(guó)1680輛、澳大利亞1238輛、美國(guó)1006輛、德國(guó)798輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：阿聯(lián)酋4600輛、西班牙2301輛、以色列2194輛、英國(guó)1932輛、荷蘭1722輛。

2025年1-6月出口普通混合動(dòng)力的主要是阿聯(lián)酋45072輛、英國(guó)20154輛、西班牙14369輛、意大利13870輛、巴西9629輛、墨西哥8403輛、法國(guó)7846輛、美國(guó)7524輛、澳大利亞6977輛、以色列5877輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：阿聯(lián)酋28151輛、意大利11370輛、西班牙11058輛、巴西5953輛、英國(guó)5928輛。

五、卡車(chē)分類(lèi)別出口走勢(shì)

1、卡車(chē)出口

貨車(chē)市場(chǎng)出口近幾年增速不強(qiáng)，在汽車(chē)出口市場(chǎng)占比表現(xiàn)處于持續(xù)小幅萎縮狀態(tài)，但2025年表現(xiàn)較強(qiáng)。

貨車(chē)市場(chǎng)主力是5噸以下汽油和柴油貨車(chē)較強(qiáng)，20噸以上柴油重卡貨車(chē)總體來(lái)看也有較強(qiáng)需求。

2、卡車(chē)出口市場(chǎng)變化特征

卡車(chē)出口市場(chǎng)前幾位總體表現(xiàn)穩(wěn)定。2025年6月主力出口市場(chǎng)越南6136輛、墨西哥4695輛、沙特3331輛、菲律賓2797輛、厄瓜多爾2415輛、秘魯2199輛、阿聯(lián)酋2194輛、哥倫比亞2038輛、澳大利亞1930輛、智利1816輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：越南3014輛、利比亞1343輛、厄瓜多爾1336輛、約旦1195輛、哈薩克斯坦1061輛。

2025年1-6月主力出口市場(chǎng)墨西哥38277輛、越南32944輛、沙特18872輛、智利17392輛、菲律賓13850輛、厄瓜多爾11559輛、南非11316輛、澳大利亞11153輛、阿聯(lián)酋10440輛、印度尼西亞10368輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：越南14677輛、阿根廷8232輛、厄瓜多爾5601輛、阿聯(lián)酋5300輛、巴基斯坦4950輛。

2025年6月主力新能源純電動(dòng)卡車(chē)出口市場(chǎng)的泰國(guó)122輛、新加坡106輛、印度尼西亞105輛、英國(guó)103輛、菲律賓86輛、西班牙85輛、韓國(guó)81輛、以色列78輛、比利時(shí)72輛、柬埔寨68輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：新加坡104輛、印度尼西亞97輛、柬埔寨68輛、埃塞俄比亞46輛、埃塞俄比亞46輛。新興市場(chǎng)的波動(dòng)大，很多國(guó)家新能源卡車(chē)出口暴增暴降。

2025年1-6月主力新能源純電動(dòng)卡車(chē)出口市場(chǎng)英國(guó)981輛、泰國(guó)900輛、印度尼西亞599輛、斯洛文尼亞595輛、阿聯(lián)酋439輛、尼泊爾412輛、菲律賓405輛、新加坡394輛、秘魯390輛、法國(guó)356輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個(gè)是：斯洛文尼亞593輛、印度尼西亞525輛、阿聯(lián)酋407輛、英國(guó)348輛、秘魯333輛。

插混的卡車(chē)出口市場(chǎng)近期暴增，這主要是皮卡的乘用車(chē)屬性的暴增。

目前6月出口的澳大利亞1670輛、菲律賓971輛、墨西哥653輛、南非503、新西蘭220輛、智利151輛、厄瓜多爾131輛、烏拉圭118輛、柬埔寨106輛、土耳其100輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：澳大利亞1586輛、菲律賓921輛、南非475輛、墨西哥275輛、新西蘭220輛。

六、客車(chē)分類(lèi)別出口走勢(shì)

1、客車(chē)出口總體

近期世界客車(chē)需求出現(xiàn)一定下降，導(dǎo)致前兩年的中國(guó)客車(chē)出口持續(xù)萎縮，從2019年的6.4萬(wàn)輛下降到2022年的4.8萬(wàn)輛。

2023年以來(lái)的世界需求恢復(fù)，中國(guó)客車(chē)2024年的全年達(dá)到8.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16%。

2025年1-6月純電動(dòng)客車(chē)出口增長(zhǎng)124%的表現(xiàn)較好，汽油客車(chē)、柴油客車(chē)出口增長(zhǎng)表現(xiàn)一般。

2、客車(chē)出口市場(chǎng)變化特征

中國(guó)客車(chē)出口主要市場(chǎng)比較分散，屬于欠發(fā)達(dá)國(guó)家為主，市場(chǎng)比較復(fù)雜，難以有序持續(xù)開(kāi)展出口。

今年6月出口的主力是：沙特904輛、埃及735輛、越南638輛、菲律賓301輛、土庫(kù)曼斯坦251輛、阿聯(lián)酋231輛、哈薩克斯坦219輛、阿爾及利亞214輛、阿曼203輛、俄羅斯202輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：埃及394輛、沙特300輛、越南296輛、土庫(kù)曼斯坦250輛、阿曼194輛。

新能源客車(chē)出口市場(chǎng)較小，數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，今年6月的出口主力是：尼泊爾464輛、智利417輛、英國(guó)113輛、吉爾吉斯斯坦93輛、沙特90輛、荷蘭60輛、挪威55輛、挪威55輛、埃塞俄比亞52輛、印度尼西亞51輛，其中本期較同期增量增大的前五個(gè)是：尼泊爾380輛、智利370輛、吉爾吉斯斯坦92輛、沙特90輛、英國(guó)81輛，海外對(duì)中國(guó)客車(chē)電動(dòng)化的需求不是很高。