6月26日消息，蘋(píng)果公司推出CarPlay Ultra軟件系統(tǒng)，首次試圖“接管”汽車(chē)儀表盤(pán)，但此舉正面臨汽車(chē)行業(yè)的抵制。

梅賽德斯-奔馳、奧迪等德系豪華品牌，以及沃爾沃、極星和雷諾表示，盡管蘋(píng)果此前曾暗示他們會(huì)采用，但目前沒(méi)有計(jì)劃將這款升級(jí)軟件引入旗下車(chē)型。

2023年，通用汽車(chē)宣布將停止在北美部分電動(dòng)車(chē)型上安裝CarPlay或Android Auto等車(chē)載軟件。盡管效仿者寥寥無(wú)幾，但關(guān)于車(chē)企應(yīng)在多大程度上允許科技公司接管車(chē)載系統(tǒng)的爭(zhēng)論正愈演愈烈。

部分公司認(rèn)為，蘋(píng)果進(jìn)軍駕駛屏幕的做法有些“越界”。雷諾正與谷歌和高通合作開(kāi)發(fā)一款主要由軟件控制的汽車(chē)，公司一位高管透露，雷諾已向蘋(píng)果表示：“別試圖侵入我們自己的系統(tǒng)。”

CarPlay Ultra不僅能將車(chē)輛與iPhone的音樂(lè)和地圖功能相連，還能接管儀表盤(pán)顯示溫度、速度和油耗等其他車(chē)輛信息。

阿斯頓·馬丁最近成為首家在其汽車(chē)中引入該蘋(píng)果系統(tǒng)的制造商，但許多其他車(chē)企正在開(kāi)發(fā)自有信息娛樂(lè)系統(tǒng)，希望通過(guò)車(chē)載服務(wù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)創(chuàng)造更多收入。

據(jù)蘋(píng)果稱(chēng)，目前大部分新車(chē)都支持CarPlay，在美國(guó)，這一比例高達(dá)98%，美國(guó)車(chē)主每天使用CarPlay的次數(shù)超過(guò)6億次。

如今，隨著蘋(píng)果試圖通過(guò)醞釀已久的免費(fèi)升級(jí)版CarPlay進(jìn)一步鞏固龐大的iPhone用戶群，那些正在開(kāi)發(fā)自家平臺(tái)的汽車(chē)制造商陷入兩難境地。

麥肯錫合伙人西蒙·米德?tīng)栴D（Simon Middleton）表示：“西方汽車(chē)制造商正試圖在汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)或接近頂峰的市場(chǎng)中尋找增長(zhǎng)點(diǎn)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪車(chē)市場(chǎng)，差異化更是必爭(zhēng)之地。”

分析人士認(rèn)為，隨著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛逐步轉(zhuǎn)型，在各大車(chē)企面臨中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品時(shí)，軟件重要性將日益凸顯。這將導(dǎo)致科技公司與汽車(chē)制造商之間對(duì)車(chē)載駕駛體驗(yàn)控制權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

新版蘋(píng)果車(chē)載系統(tǒng)能讓駕駛員在車(chē)載觸控屏上切換電臺(tái)、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，全程無(wú)需退出CarPlay界面。

蘋(píng)果公司汽車(chē)體驗(yàn)總監(jiān)艾米麗·克拉克·舒伯特（Emily Clark Schubert）在近期召開(kāi)的年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)上表示，新系統(tǒng)能夠“在所有駕駛屏幕上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、一致的體驗(yàn)”。

早在2014年，法拉利成為首個(gè)提供CarPlay的汽車(chē)品牌。此次蘋(píng)果與阿斯頓·馬丁的合作也延續(xù)了蘋(píng)果選擇先在豪車(chē)部署軟件的模式。雖然現(xiàn)代汽車(chē)以及起亞、捷尼賽思品牌并未出現(xiàn)在蘋(píng)果2022年公布的14家CarPlay Ultra未來(lái)用戶名單中，但這些韓國(guó)品牌已承諾將安裝這一升級(jí)版系統(tǒng)。

蘋(píng)果透露，將有更多汽車(chē)制造商接納CarPlay Ultra。保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師邁克爾·毛爾（Michael Mauer）表示，公司計(jì)劃在未來(lái)的車(chē)型中增加對(duì)蘋(píng)果新軟件的支持。蘋(píng)果稱(chēng)：“我們正與汽車(chē)制造商密切合作，提供iPhone融入汽車(chē)的最佳體驗(yàn)，這項(xiàng)工作需要時(shí)間。”

在蘋(píng)果最初列出的14個(gè)品牌中，捷豹路虎表示仍在評(píng)估新系統(tǒng)，福特、日產(chǎn)及其英菲尼迪品牌表示暫無(wú)可分享的關(guān)于未來(lái)應(yīng)用的信息。

根據(jù)麥肯錫2023年開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查，近半數(shù)購(gòu)車(chē)者明確表示不會(huì)購(gòu)買(mǎi)不支持Apple CarPlay或Android Auto的汽車(chē)；而相比于車(chē)企原生系統(tǒng)，使用過(guò)的車(chē)主中有85%更青睞CarPlay或類(lèi)似服務(wù)。

梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等諸多汽車(chē)制造商雖然已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自家信息娛樂(lè)及車(chē)載操作系統(tǒng)，但為了滿足消費(fèi)者需求，它們?nèi)詴?huì)繼續(xù)提供使用標(biāo)準(zhǔn)版Apple CarPlay的選項(xiàng)。蘋(píng)果表示，客戶會(huì)喜歡CarPlay Ultra，汽車(chē)制造商最終也會(huì)響應(yīng)消費(fèi)者需求。

寶馬表示會(huì)將現(xiàn)有的Apple CarPlay與其新設(shè)計(jì)集成。奧迪表示其重點(diǎn)是為駕駛員提供“定制化和無(wú)縫的數(shù)字體驗(yàn)”，因此不會(huì)使用CarPlay Ultra，盡管其車(chē)型支持標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay。

沃爾沃汽車(chē)表示暫無(wú)使用CarPlay Ultra的計(jì)劃，但其首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（H?kan Samuelsson）表示，汽車(chē)制造商不應(yīng)在軟件領(lǐng)域與科技公司競(jìng)爭(zhēng)。“有其他公司能做得更好時(shí)，我們就應(yīng)該將其整合進(jìn)我們的汽車(chē)。”

阿斯頓·馬丁將CarPlay Ultra集成進(jìn)新開(kāi)發(fā)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但強(qiáng)調(diào)座艙設(shè)計(jì)依然保留了鮮明的阿斯頓·馬丁品牌風(fēng)格，并且為不想使用觸控屏的用戶提供了傳統(tǒng)物理旋鈕。

據(jù)知情人士透露，阿斯頓·馬丁與蘋(píng)果在整合CarPlay Ultra的討論中，從一開(kāi)始就明確了數(shù)據(jù)共享的界限。使用CarPlay Ultra并不涉及額外共享車(chē)輛數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在阿斯頓·馬丁自有的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和軟件中。蘋(píng)果也表示，車(chē)輛數(shù)據(jù)不會(huì)共享給iPhone。（辰辰）