版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

網(wǎng)易汽車7月11日報道   在經(jīng)歷一系列組織架構(gòu)大合并后，極氪依然向上，領(lǐng)克向?qū)挕?/p>

7月9日，極氪以一場技術(shù)發(fā)布會推出浩瀚- S架構(gòu)及其首款車型極氪9X，宣告入局豪華混動SUV賽道。

作為極氪品牌的首款混動旗艦SUV，極氪9X以900V高壓電混架構(gòu)、混動兆瓦電驅(qū)、380公里純電續(xù)航、9分鐘快充、閉式雙腔空懸+雙閥CCD、雙NVIDIA Thor-U芯片+ 5激光雷達智駕方案等多項“全球首發(fā)”的技術(shù)，讓其成為了極氪品牌向上的新旗幟。

“為什么推出9X是很重要的，我們一定要向上走。”

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰表示，“極氪有能力去打造豪華標桿，浩瀚架構(gòu)等核心技術(shù)，就是支撐整個品牌向上發(fā)展的底氣。”

就集團層面而言，極氪9X的推出，亦是吉利 “回歸一個大吉利” 戰(zhàn)略下的關(guān)鍵落子。從銀河M9到領(lǐng)克900，再到極氪9X，吉利集團打造了由三款 “9系”車型構(gòu)成的產(chǎn)品梯隊，也讓吉利的高端化進入到“體系作戰(zhàn)”的新階段。

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰

吉利在全尺寸SUV市場同時推出三款車型，是集團戰(zhàn)略協(xié)同下的整體規(guī)劃。

根據(jù)極氪的統(tǒng)計與推測，在全尺寸SUV市場，2025年將迎來近30款新車的激烈廝殺，但頭部幾款車型仍將占據(jù)絕大多數(shù)市場份額。

按照林杰的暗示，極氪9X與領(lǐng)克900、銀河M9將形成價格分層，分別瞄準50-60萬、30-40萬、20-30萬三個細分市場。“三款車目標明確，要在各自細分市場做到前三”。

“我們造車就是為了用戶，我們要更早地了解用戶到底要什么。”林杰強調(diào)。

從用戶畫像來看，極氪9X瞄準的是“新豪華主義”群體。他們既追求傳統(tǒng)豪華車的品質(zhì)感，又渴望新能源時代的科技體驗。這類消費者對價格敏感度較低，更在意產(chǎn)品的獨特價值。

而極氪9X，既能滿足日常純電通勤（380公里續(xù)航覆蓋多數(shù)通勤需求），也可應(yīng)對長途出行（無續(xù)航焦慮），同時兼顧駕駛樂趣、智駕輔助體驗與乘坐舒適性。

“極氪致力打造科技豪華，我們不是古典的豪華，更多的是用科技的力量去助力品牌成長”。

目前，領(lǐng)克900已用首月5000+、次月6000 +的訂單，證明了市場對吉利30-40萬級SUV的接受度，這種“腰部支撐”效應(yīng)，也一定程度為極氪9X的價格上探鋪好了前路。

“領(lǐng)克900的成功，讓我們更有信心推進極氪的高端化，三個品牌形成的金字塔結(jié)構(gòu)，是吉利高端化的底氣所在”，林杰說到。

“如果把吉利體系的品牌比作一個金字塔，那極氪一定處于金字塔的塔尖部分。”

而極氪9X的核心競爭力，源于浩瀚-S架構(gòu)的底層突破。

這套全球首個基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬平臺，以900V高壓技術(shù)為依托，為極氪打造了混動賽道的技術(shù)護城河。

在技術(shù)層面，極氪9X匯集多項前沿技術(shù)，如配置全球混動領(lǐng)域第一塊70度6C混動大電池，擁有6C超快充能力，從20%補能至80%只需9分鐘，同時可實現(xiàn)380公里的CLTC純電續(xù)航里程。

極氪科技副總裁徐云表示，這套超級電混讓9X擺脫了純電車型的諸多約束，是理智、克制的選擇。

極氪科技副總裁徐云

同時，極氪9X配備1030千瓦三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，即便在20%低電量狀態(tài)下仍可保持3秒級加速能力。

安全方面，極氪9X以41600N?m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度、91%高強度鋼與鋁合金占比，以及四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)，搭建了“混動公路坦氪”的防護體系。

針對高壓電混系統(tǒng)的安全痛點，極氪9X首創(chuàng)了第三吸能盒、高壓配電盒主動翻轉(zhuǎn)技術(shù)等10余項專屬設(shè)計，以提升車輛安全性。

智能駕駛領(lǐng)域，極氪采用全棧自研策略。

未來，極氪9X將搭載千里浩瀚H7和H9兩種系統(tǒng)。其中，千里浩瀚H9搭載行業(yè)首發(fā)的雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，總算力超過1400TOPS，并采用行業(yè)唯一5激光雷達方案，同時部署了“端到端安全對抗模型”，實現(xiàn)“雙端到端大模型”算法的互相驗證，形成雙保障。

“自研智能輔助駕駛可以帶來更廣泛的視野和靈活性，創(chuàng)新上限更高，迭代也會更快”。吉利控股集團首席智駕科學(xué)家、極氪科技副總裁陳奇說到。

吉利控股集團首席智駕科學(xué)家、極氪科技副總裁陳奇

當然，極氪9X要實現(xiàn)“品牌向上”與 “市場成功”的雙重使命，仍需跨越幾道關(guān)隘。

交付體驗的把控，首當其沖。

徐云稱，“好飯不怕晚，給我們團隊多一點時間”，按照規(guī)劃，極氪9X將在8月成都車展預(yù)售。而8月成都車展預(yù)售和后續(xù)批量交付的節(jié)奏，能否銜接順暢，將直接影響市場口碑的建立。

價格策略的精準度，同樣關(guān)鍵。盡管林杰暗示極氪9X的價格將落在50-60萬區(qū)間，但最終定價，必將在品牌調(diào)性與市場空間中找到平衡點。

參考領(lǐng)克900月銷6000輛的市場表現(xiàn)，極氪9X想在更高價格帶實現(xiàn)細分市場前三的目標，需要在配置組合、用戶權(quán)益等方面制造更多驚喜，也因此，極氪9X極有可能闖入40-50萬價格帶。

正如林杰所言，“要打造豪華，必然要做時間的朋友”。極氪也需要在產(chǎn)品迭代（如未來推出的光輝版）、用戶運營（先享計劃的共創(chuàng)機制）、服務(wù)體系（渠道整合后的體驗一致性）等方面持續(xù)投入。而這種建設(shè)豪華品牌的耐心與定力，也將是中國品牌能否突破豪華天花板的關(guān)鍵所在。

無論如何，極氪9X的推出，是極氪向上的“關(guān)鍵戰(zhàn)役”，也將是中國新能源汽車重塑豪華技術(shù)標尺的重要一員。“回歸一個大吉利后，極氪的使命是要持續(xù)向上發(fā)展，領(lǐng)克向?qū)挘瑯O氪向上，所以9X也是我們整個戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵。”林杰表示。