SUV市場，奇駿（參數丨圖片）是個“現象級”。2000年第一代奇駿日本量產上市，2008年進入中國市場，2014年，第三代奇駿成為SUV細分市場頂流，2019年，在中國躋身百萬臺銷量陣容，到2021年，依然愈戰愈勇，最新的3月份數據顯示，奇駿單月實現了14418輛的終端銷量，同比增長139.6%。

那么，在這個更新迭代如此快速的市場，奇駿如何能以不變應萬變，不但未被層出不窮的鮮肉們所超越，反而還越賣越多？

相同預算內 奇駿最為全面

都說當下的購車者是最為理性的，那么理性體現在何處？價格合理、產品成熟、保值性好。具體到銷量占比最多的中級SUV市場，如果以20萬作為一個產品選擇維度，細數當下的幾款主流SUV，榮放RAV4、皓影等，在產品層面，奇駿依然能最大的觸達消費痛點，抓住客群對于SUV的核心期待。

作為銷量基數足夠大的幾款車型，其在外觀的設計上各有特色，但基本都保持了適度的內斂，盡量最大化兼顧目標客群的審美需求，包括內飾的用料和配置上，也幾乎不分伯仲。但具體到空間和舒適性上，高低上下就立見分曉。2021款奇駿在車身長度、高度和軸距三個數據上，較皓影和RAV4榮放都具備優勢，這直接決定了二排空間的寬敞度。再者實際乘坐下來，奇駿座椅的舒適性和支撐度也是三款產品里最有優勢的。可以換位思考一下這些車型的購買群體，大部分都是理性消費者或者是家庭購車，空間和舒適性是選車的剛需，這一點顯然是奇駿的加分項。

在動力上，雖然購車者不會過分苛求其秒天秒地，但會多方兼顧可靠性、燃油經濟性等因素。如果以2.0L為標準，奇駿與RAV4榮放相比略微遜色，但到具體駕駛層面，兩者個位數的差距實際體驗并不明顯，相反到價格層面卻有不小的差距。比如2021款奇駿2.0L舒適版，與RAV4榮放的2021款2.0L風尚PLUS版相比，后者要貴出3萬元左右。對于品牌力和產品力相似的兩款車，有多少人會愿意為高達3萬元的差價買單呢。

另外一個不爭的事實是，在2020年緊湊級SUV的3年保值率排行中，奇駿以73.9%的保值率位居第二，也是高于RAV4榮放的。而如果2021款奇駿上到2.5L車型，那么動力優勢就已經非常明顯，且配置相當全面的豪華紀念版，終端價格基本在20萬元就能搞定。

綜上，從SUV客戶選車的幾個硬核指標看，2021款奇駿是最全面的，也是產品核心的加分項。

城市SUV 不忘越野初心

我們回歸購車常識，為什么大量購車者會成為SUV的擁護者？顯然，很大的一個原因就是它除了具備轎車的舒適性之外，更重要的是承載了駕乘者詩和遠方的需求。這也是當下SUV銷量持續攀升的關鍵因素之一，與更多人的生活方式相契合。

那么，2021款奇駿在越野能力上，可以說是進行了多方強化，包括我們與奇駿車主的交流中，這也是經常被提及的優勢。

當同級車型還在兩驅、兩驅與四驅之間糾結時，奇駿則憑借同級獨有的B-LSD電子差速鎖，2.5L最強的4×4-i智能全模式四驅，在簡單的自由切換中，完成了對全路況的解讀。

4x4-i智能全模式四驅系統擁有很強的適應能力，兩驅模式下，適合于高速公路或城市道路行駛，表現出很好的燃油經濟性；在特殊及坑洼路況中，將智能全模式四驅調整至LOCK模式，系統自動將前后輪扭矩保持在50:50左右，完全擺脫困境的束縛，尤其是在北方，冰雪濕滑路況中駕駛會更加安全隨意。

且B-LSD電子制動差速鎖為同級獨有，全系標配，這是一款好的“性能車”應該具備的。它能夠自動偵測發生打滑的車輪,并制動控制空轉車輪,將動力傳遞至沒有打滑的車輪,從而提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。

同時與RAV-4榮放、皓影、途觀L這些中規中矩的城市SUV相比，2021款奇駿的最小離地間隙達到210mm，是幾款車型中通過性最好的，那么這時有人會擔心其側傾支撐性是否好，在這一點上，奇駿的YMC扭矩動態控制系統，在多彎道行走時通過感應方向盤及油門操作，及時判斷過彎行駛軌跡，并自動對前后輪扭矩進行實時動態自動分配，給車輛穩穩的過彎循跡性。

所以，不難發現，奇駿在合資SUV里一直能站穩主流地位，除了在核心產品力上可以讓購車者產生第一沖動外，其出色的越野能力，也是吸引購車者的重要原因。

與時俱進的智能與舒適性

能夠與時間對抗的強者，一定不會躺在過去的榮光里故步自封。2021款奇駿在產品力上，即便核心價值明顯，但仍保持著每年都要進行產品優化的小步快跑策略。這一點在舒適性和智能方面體現尤為明顯。

車輛的遠程控制方面，2021款奇駿已經做到了兼顧大多數用車場景，像發動機啟停、空調開關、車輛定位、車輛的開關鎖、方向盤加熱等常用的功能都有提供，而且通過手機的APP，還可查看車輛的保養信息等，有種一切盡在掌握的安心感。

進入到車內空間，語音控制車輛已經成為目前新品車型的標配，在這方面，2021款奇駿也同樣以人為本的進行了優化，除了常用的導航、藍牙電話、開關窗戶、空調，播放音樂外，其全景影像也可以用命令來完成，甚至最常用的導航和空調，都省略得了喚醒詞，這是很細節的地方，但是你會想一下駕駛時的對話習慣，每次喊喚醒詞總是少了些自然對話的流暢感，2021款奇駿就很敏銳的發現了這一點。

再者像2021款奇駿的全時在線導航，在行駛到山區、隧道等位置，可以通過慣性導航功能，確保信息不中斷，同級別幾款車型里，能優化到這個層面的車型，且全部是駕駛中的小痛點，不得不說，奇駿的好銷量，實際也更多的來自好口碑。

寫在最后

有個詞語叫“共情能力”，說的是一個人理解另一個人在這個世界上的經歷，就好像你是那個人一般。我覺得用在東風日產亦或2021款奇駿上也再適合不過。作為消費者，買的車通俗點說，就是第二個家，家要怎么樣？首先要舒適，要精裝、要可靠、要安全，然后在此基礎上做內在技術的精進。而品牌和情懷，一定不能脫離開產品去空談，從這個意義上而言，做讓消費者買了不后悔的一款車，未嘗不是一種情懷。