從2020年下半年開始，代桐評測就經常和大家聊國六平行進口車，聊了大半年，相關政策終于有了實質性進展。5月26日，天津市平行進口汽車流通協會公布，首批獲得國六環保信息公開的平行進口車（車型為美版奔馳GLS（參數丨圖片） 450）已順利在天津港通關，開始入市銷售。這標志著期待已久的平行進口國六終于來了。

　　從下圖我們可以看到，平行進口的美版GLS 450目前已獲得隨車環保清單、車輛一致性證書、貨物進口證明書、進口機動車隨車檢驗單，并且國六B的排放標準也意味著它支持全國大部分地區上牌（據悉，該車PN值為6×1012/km，不支持北京地區上牌）。不過，作為一名對平行進口車十分關注的媒體人，代桐評測對從此國六的放開并沒有十分激動，具體怎么回事，請您接著往下看！

　　當下平行進口國六雖然有通關案例，但過于嚴苛的政策讓其更多是象征意義。目前可進行國六試驗的車輛被限制在“2021年1月1日前啟運、2021年3月3日前到港”，并且可通過試驗的車型數量也不多。而3月3日之后到港的車輛可以正常報關，平行進口國六才能算是常態化，消費者才能真正的享受實惠。

　　即使美版奔馳GLS 450已通關，但目前對于消費者來說誘惑力也不算特別強。首先，即將上市銷售的車源基本都是2020年7月-8月間到達天津港，較長的庫存時間也直接提升了進口商的成本，而較高的成本也直接體現在車價上。目前，美版GLS 450 7座全景20輪這種入門級版本的報價都在108萬左右，相比中規優勢并不明顯。

　　除價格沒有優勢外，目前有望通關的奔馳GLS庫存時間真的太久了，近一年的戶外停放也會對其車況產生一定的負面影響。相比之下中規版車型都是到港即賣，日期絕對“新鮮”，想相信這一點也是很多百萬級豪車買家所介意的。

　　平行進口奔馳GLS的另一個亮點就是搭載3.0T直列六缸發動機，畢竟中規版使用的2.5T對于一款全尺寸SUV來講確實差點意思。但目前的消息顯示，6月后到港的中規GLS將換裝與平行進口相同的3.0T發動機。屆時，平行進口車型在動力方面的優勢也會喪失。

　　代桐說：從表面上看，平行進口國六正式放開絕對是一個讓人無比興奮的消息，但靜下心來分析，眾多限制使它距離恢復到往日的輝煌仍有較長時日，所以我們消費者還需耐心等待。也或許，這個市場再也無法回到曾經國五時的狀態，畢竟電動化、智能化才是未來汽車的發展方向，而我們中國就是未來汽車競爭的主戰場！