看數字就知道排量，這樣的車型有不少，比如寶馬325i，3代表的3系，25是2.5排量，寶馬520i代表的是5系2.0升，不光寶馬，奔馳也是如此，比如奔馳S320，S代表的是級別，32代表3.2排量，法拉利也是如此，比如法拉利458，數字458代表的是4.5升V8發動機，以前看數字就知道排量和缸數。隨著節能減排，這一招似乎已經不管用了，雷克薩斯LX（參數丨圖片）600就能證明這一點。

說到雷克薩斯大家并不陌生，這個品牌早在90年代就開始在中國市場耕耘了。早期叫凌志，后來改名雷克薩斯，作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯不但有轎車，還有跑車和SUV，就保有量而言，轎車和SUV要比跑車多。說到雷克薩斯SUV，很多人想到了大57，即雷克薩斯LX570。早年雷克薩斯LX后面的數字代表排量，如今讓人捉摸不透了。

第一代雷克薩斯于1995年11月份開始生產，1997年12月停產。雷克薩斯LX450的45代表的是4.5升，第二代雷克薩斯LX470中47代表4.7升，第三代雷克薩斯LX有460、470、570，46代表4.6升，47代表4.7升，57代表5.7升。最近幾天總有人問雷克薩斯LX600代表什么？按照以往的命名方式，當時就在想，雷克薩斯LX推出6.0版本了？記得以前豐田說過，要節能減排，推出相對較小的排量，怎么最終推出LX600了呢？這排量也太大了吧。

后來發現LX600的60已經不代表排量了，因為雷克薩斯LX600汽油版排量為3.4升V6，柴油版本為3.3升V6，這個600既不代表排量也不代表馬力和扭矩，為什么要標成LX600呢？后來想通了，排量不夠，數字來湊，你想啊！如果要標成雷克薩斯LX340，怎么賣高價？光看LX340感覺就比LX570檔次要低，為了提升檔次，所以叫了LX600。至于這款車的價格，別看排量小了，感覺不會太便宜，應該會高于之前的LX570，這樣說是有依據的。

以豐田埃爾法為例，之前3.5升V6的綜合稅率大概是74%左右，后來改成了2.5升油電混動之后，綜合稅率價格降到了43%左右，很多消費者心想這次價格應該降下來了吧？可結果呢？不但不便宜，落地價反而比以前更貴了，豐田面包車可以這樣玩，憑什么雷克薩斯不這樣玩？要知道，雷克薩斯的定位要高于豐田，LX比酷路澤要高一個檔次，價格肯定不會便宜，而且國外的預售價也能證明這一點。

2021款雷克薩斯LX570起售價是88650美元，2022款雷克薩斯LX600在國外的預售價為9萬美元起步，2022年交付。從國外的預售價來看，不降反升。9萬美元和寶馬740i差不多（87795美元）參考寶馬740在中國的售價，雷克薩斯LX600進口到中國賣100萬左右比較合適，但是……100萬肯定買不來，按照雷克薩斯的加價，LX600的落地價不會低于200萬，而且是保守估計，不信走著瞧。