原屬新加坡航空的5架波音777-200ER大型客機，現(xiàn)在已落入伊朗手中。這些飛機可能被配備給馬漢航空。馬漢航空是伊朗規(guī)模最大的民營航空公司，但美國說它是伊斯蘭革命衛(wèi)隊的資產(chǎn)，只服務(wù)于宗教領(lǐng)袖。

這5架777-200ER最早都在2001年前后由新加坡航空引進。對新加坡航空來說它們屬于“小飛機”，無法擺放很多豪華座位，經(jīng)濟性不好。2014年新加坡航空與泰國皇雀航空合資成立酷鳥航空，給這些飛機擺了420個座位，說要嘗試遠程廉航。

圖：酷鳥航空777-200ER在廊曼機場網(wǎng)絡(luò)圖片

當(dāng)時新加坡航空一共向酷鳥航空調(diào)撥了7架777-200ER，注冊號分別是HS-XBA/B/C/D/E/F/G。2019年8月，最后一架HS-XBG完成調(diào)撥。但不巧的是隨后疫情襲來，而且遠程廉價航空確實也不好做。于是雙方放棄，7架飛架調(diào)回新加坡航空。

調(diào)回之后新加坡航空賣掉了最新和最舊的兩架，也就是HS-XBA和HS-XBG。現(xiàn)在最舊的HS-XBA在美國沙漠里據(jù)說已經(jīng)拆解，最新的則停在歐洲特魯埃爾說有家挪威公司要買。而其余的5架，自2023年開始陸續(xù)飛到我國蘭州，在中川機場停場存放。

這5架飛機從那時起就一直被中國飛友惦記，希望它們還有機會重返藍天。2025年5月份至7月份，它們陸續(xù)離開蘭州，降落在雅加達機場。當(dāng)時拉總接報后檢查，發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)由美國金融機構(gòu)轉(zhuǎn)手，賣給了馬達加斯加一家公司。

圖：很有特色的機首網(wǎng)絡(luò)圖片

馬達加斯加沒有運營5架777-200ER的實力，此事肯定有貓膩。這些飛機調(diào)動的時候目的地都不公開，更加重了懷疑。包括印度尼西亞和馬達加斯加在內(nèi)，這些國家經(jīng)常有小公司愿意幫助伊朗搜羅二手波音和空客飛機，從中謀取高額的掮客費用。

果然在雅加達停留約一周之后，這5架777-200ER于7月初陸續(xù)飛抵暹粒機場。暹粒就是柬埔寨吳哥窟所在的那個國際機場。柬埔寨是窮國，只要給錢很容易打理。基本上到了這個地方之后，形勢就明朗了。

現(xiàn)在形勢已經(jīng)完全明朗，7月15日原HS-XBB號已經(jīng)從暹粒飛到了馬什哈德國際機場。這是伊朗第二大機場，看來此前有人說馬漢航空盯上這5架777-200ER的傳說，并非謠言。

圖：馬漢航空A340-600攝：拉上窗簾

伊朗長期受到美國制裁，不能購買任何含有美國技術(shù)的飛機，連俄羅斯的SSJ-100也不行。因此馬漢航空以“民營航空”的名義，長期在國際上搜羅波音和空客二手客機。這一批5架777-200ER的機齡才24年，對伊朗來說是寶貴的好東西。

伊朗曾經(jīng)通過類似手段搞到很多空客A340，甚至還有一架原為法國空軍服務(wù)的A340-200。伊朗官員去年曾經(jīng)炫耀說“搞到了一大批先進飛機”，現(xiàn)在想起來應(yīng)該包括這5架777-200ER。此外還有謠言說它搞到了8架A340-600，不知何時能夠到位。

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