隨著近年來汽車行業的電動化浪潮一浪高過一浪，為應對愈加嚴苛的排放標準、實現綠色出行的目標，各車企紛紛加大了在新能源領域的投放力度。

近日，2021年最后一個A級車展廣州車展正式落下帷幕，本屆展會新能源汽車共展出241輛，相比去年增長70%，成為絕對主角兒。同時，在進入全面的純電時代之前，有過度性質的HEV和PHEV車型因其較強的適應性受到消費者的廣泛追捧。

在該細分市場，國內的代表品牌有長城、比亞迪，而在合資品牌中，以“雙田”為代表的日系品牌占據幾乎全部份額。不過這種局面即將被打破，因為北京現代途勝L（參數丨圖片）混動來了！

就在上周，剛在本屆廣州車展正式上市的北京現代首款混動SUV途勝L混動成功入選了廣州市節能車目錄，可享受中簽率更高的節能車指標待遇。要知道，此前入選該目錄的合資品牌全部為日系品牌，而途勝L混動的入選正式終結了這一紀錄。于是問題來了：途勝L混動憑什么？它又能為消費者帶來什么？

入選節能車目錄決定性要素：能耗低至5.6L/100km

節能車，一般是指非插電式混合動力系統汽車，然而并不是所有非插電混動車型都能被稱為節能車。根據工信部相關規定：節能車指的是符合工業和信息化部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》所列的節油率超過20%的混合動力中小客車。

途勝L混動成功入選目錄驗證了它在節能環保方面的優異表現。其搭載的現代汽車TMED混合動力系統堪稱“行業內最高效混動系統之一”，具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質量更低、結構優化能力更強、空間占用更小等諸多優勢，特別是實現了能耗經濟性的最大化。在最新的WLTC綜合油耗標準下，途勝L混動的油耗水平僅為5.6L-5.7L/100km，完全符合廣州節能車目錄標準，并可以媲美豐田、本田的混動或雙擎技術。而其加滿一箱油的續航更可達到900km左右，不僅直接緩解了用戶的續航焦慮，更將新能源產品在使用成本上的優勢發揮得淋漓盡致。

敢和燃油車正面剛的底氣：性能實力真正硬核

一直以來，人們對于新能源汽車的主要顧慮，除了續航短、價格貴，還在于其動力性能和駕控體驗往往比燃油車略遜一籌，不過途勝L混動的出現將改變這一固有印象。

它搭載的TMED混合動力系統將發動機、變速器、電機連為一個有機的整體，其中，2.0GDI混合動力專用發動機能實現最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，與之匹配的是動力傳輸更直接的6AT變速器，最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達92.3%，能夠提供更優質的駕駛操控感。

同時，途勝L混動配備的HSG啟動發電一體機能為其起步、加速帶來最高43.2N·m的扭矩支持；并應用先進的ASC主動換擋控制技術，可有效縮短換擋變速時間，動力響應更加靈敏。而其搭載的超薄高功率永磁同步電機，可爆發出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，讓用戶感受到更加暢快的駕駛體驗。

正是得益于TMED混動系統對于動力結構的全面優化和技術升級，途勝L混動得以達成更敏捷的線性動力反饋，對比同級別競爭產品，能夠為消費者提供更為強勁、流暢、平順、比肩傳統燃油車的駕駛操控感受。

打造高品質出行體驗：顏值在線空間優化配置越級

作為第五代途勝L的衍生車型，途勝L混動在延續第五代途勝L潮流設計、舒適空間、智能配置等既有優勢之外，外觀方面，尾部還增加了Hybrid專屬標識表明其混動車型的身份。

車身尺寸方面，途勝L混動長寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，這個身材比本田皓影銳·混動和豐田RAV4榮放雙擎還要略大一點。

值得一提的是，途勝L混動對電池組布局進行了優化設計，將電池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之間未放電池，從而確保了所有駕乘人員都能擁有充裕的腿部空間。基于優越的車身尺寸和超長的軸距，以及人機工程學設計和合理的電池布局，途勝L混動為用戶營造出一個舒適、寬裕的駕乘和裝載空間。

智能配置方面，途勝L混動同樣和第五代途勝L看齊，搭載了智能網聯3.0系統和“智心合一”輔助駕駛系統，提供同級最多23項ADAS配置，其中NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞輔助為同級獨有，乘用便利性和安全性均超越同級。

不難發現，作為一款主打城市家庭用戶的混動SUV，途勝L混動在設計、配置等方面最大化考慮消費者個性化體驗的基礎上，完美兼顧了愉悅的駕乘體驗和優異的燃油經濟性，同時做到了空間優化等實用價值的升級，這些突破性變化正是其在同類產品中脫穎而出的重要法碼。而隨著正式投放市場，途勝L混動能否成為細分市場的新晉黑馬，撼動“雙田”的穩固地位，我們拭目以待。