又到月度航空要聞盤點(diǎn)時(shí)間，2022年2月是個(gè)不平凡的月份，一起回顧一下。

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　　 波音推出777-8F貨機(jī)

　　2月1日，波音在得到卡塔爾航空34架確認(rèn)訂單+16架優(yōu)先選購(gòu)權(quán)訂單的同時(shí)，正式宣布啟動(dòng)777-8F貨機(jī)項(xiàng)目。據(jù)波音的說法，777-8F將是其業(yè)載最大、航程最遠(yuǎn)、燃油效率最佳、二氧化碳排放最低的雙發(fā)貨機(jī)，預(yù)計(jì)將于2027年交付客戶使用。

　　根據(jù)波音目前公布的數(shù)據(jù)，777-8F有效業(yè)載為112.3噸，航程4410海里/8167公里，而空客去年底推出的A350F業(yè)載為109噸，航程8700公里。

　　一般而言，一款新機(jī)型需要得到來自航空公司或租賃公司一定數(shù)量的確認(rèn)訂單才會(huì)正式上馬。而第一家（批）訂購(gòu)這款機(jī)型的買家也會(huì)自動(dòng)成為這款機(jī)型的啟動(dòng)用戶。

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　　 美國(guó)兩家廉航宣布合并

　　2月7日，美國(guó)兩大超低成本航空公司（ULCC）：Frontier（邊疆航空）與Spirit（精神航空）宣布合并。這兩家公司目前分別是美國(guó)規(guī)模第一和第二的ULCC，合并后將成為美國(guó)第五大航空公司（以2019年客流量統(tǒng)計(jì)，前四名分別是：美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空、美國(guó)聯(lián)合航空）。合并后，邊疆航空將持有新公司51.5%的控股股權(quán)，新公司將服務(wù)19個(gè)國(guó)家的145個(gè)目的地，每日?qǐng)?zhí)飛超過1000個(gè)航班。

　　值得一提的是，邊疆航空的母公司Indigo Partners同時(shí)也是智利低成本航司JetSmart的控股股東，并持有墨西哥廉航Volaris和歐洲低成本航空Wizz Air的股份，目前正與加拿大的Enerjet合作打造超低成本航空Lynx Air。

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　　 《民用機(jī)場(chǎng)航空觀景設(shè)施規(guī)劃指南》正式發(fā)布

　　2月7日，民航局機(jī)場(chǎng)司正式發(fā)布了《民用機(jī)場(chǎng)航空觀景設(shè)施規(guī)劃建設(shè)指南》，該指南旨在「貫徹人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求，通過引導(dǎo)、鼓勵(lì)和規(guī)范機(jī)場(chǎng)航空觀景設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，豐富和提升機(jī)場(chǎng)旅客的乘機(jī)體驗(yàn)以及社會(huì)公眾的綜合體驗(yàn)，普及航空知識(shí)，弘揚(yáng)航空文化」。

　　指南針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)陸側(cè)（安檢前）、空側(cè)（安檢后）以及機(jī)場(chǎng)周邊航空觀景設(shè)施給出了明確的技術(shù)要求和建議。這份指南的出現(xiàn)，對(duì)于廣大航空愛好者而言，是一個(gè)福音。我們希望看到更多機(jī)場(chǎng)能夠提供觀景設(shè)施，并且在設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)中有規(guī)可循，從而使觀景設(shè)施真正發(fā)揮作用。

　　同時(shí)，我們也希望提醒各位航空愛好者遵守規(guī)矩，不做出格行為，共同為營(yíng)造良性、可持續(xù)發(fā)展的航空文化氛圍而努力。

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　　 空客21年財(cái)報(bào)亮相

　　 2月17日，空中客車集團(tuán)發(fā)布2021年財(cái)報(bào)。全年共獲得771架民用飛機(jī)訂單，凈增507架。全年交付611架民用飛機(jī)，其中包含50架A220系列飛機(jī)、483架A320系列飛機(jī)、18架A330系列飛機(jī)、55架A350系列飛機(jī)和5架A380。截至2021年12月31日，空客民機(jī)儲(chǔ)備訂單為7082架。

　　 空客集團(tuán)2021年全年收入達(dá)到521億歐元（約3603.4億元），調(diào)整后息稅前利潤(rùn)較2020年增長(zhǎng)185%，報(bào)48.65億歐元（約336.52億元）。

　　 空客計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)交付民機(jī)720架、調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)55億歐元、并購(gòu)及客戶融資前的自由現(xiàn)金流達(dá)到35億歐元三個(gè)目標(biāo)。

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　　 星宇航空接收首架A330-900

　　2月18日，星宇航空接收首架A330-900/B-58031，預(yù)計(jì)年內(nèi)再接收3架A330-900。這架飛機(jī)預(yù)計(jì)將在今年5月時(shí)投入商業(yè)航班，將執(zhí)飛亞太地區(qū)航班，目的地包括澳門、胡志明市、新加坡、曼谷和東京。

　　A330-900是星宇航空運(yùn)營(yíng)的第二款機(jī)型，其通過租賃方式引進(jìn)8架該型客機(jī)。此外，星宇航空的首架A350預(yù)計(jì)將在今年三季度交付。

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　　 南航成全球首家運(yùn)營(yíng)A319neo的航司

　　2月19日，中國(guó)南方航空接收了兩架A319neo/B-328A和B-328C，標(biāo)志著南航成為了全球首家運(yùn)營(yíng)A319neo的航司。同日，南航還接收了2架ACF構(gòu)型的A321neo，4架飛機(jī)同時(shí)調(diào)機(jī)回國(guó)。

　　南航A319neo采用J4/W24/Y108布局，總座位數(shù)136。這批飛機(jī)將取代南航目前逐漸老舊的高高原型A319，成為新一代「高原雄鷹」。得益于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和氣動(dòng)性能的優(yōu)化，A319neo具備更強(qiáng)的高原/高溫起降性能和靈活性。

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　　 大灣區(qū)航空獲發(fā)航空運(yùn)輸執(zhí)照

　　2月21日，香港空運(yùn)牌照局宣布向大灣區(qū)航空頒發(fā)航空運(yùn)輸執(zhí)照 Air Transport License，意味著大灣區(qū)航空可以運(yùn)營(yíng)定期商業(yè)航班。牌照允許大灣區(qū)航空運(yùn)營(yíng)往來香港的104條航線，可在香港運(yùn)載乘客、貨物或郵件，無限次往返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　大灣區(qū)航空在21年10月已經(jīng)取得香港的航空營(yíng)運(yùn)許可證 Air Operator Certificate，能經(jīng)營(yíng)包機(jī)航班，惟未取得航空運(yùn)輸執(zhí)照而未能開展定期客郵業(yè)務(wù)。如今取得航空運(yùn)輸執(zhí)照，意味著大灣區(qū)航空可以正式運(yùn)營(yíng)。

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　　 空客宣布啟動(dòng)氫示范項(xiàng)目

　　2月22日，空中客車宣布與CFM國(guó)際共同啟動(dòng)一項(xiàng)氫示范項(xiàng)目，將使用一架A380和CFM國(guó)際提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的地面和飛行測(cè)試。這一項(xiàng)目的最終目的是在2035年推出一款ZEROe氫燃料零排放飛機(jī)。

　　空中客車將對(duì)一架A380進(jìn)行改裝，配備由空中客車在法國(guó)和德國(guó)工廠準(zhǔn)備的液氫儲(chǔ)存罐，搭配由CFM國(guó)際改造的GE PassportTM發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在這架A380上層后機(jī)身段，以便獨(dú)立檢測(cè)飛機(jī)本身發(fā)動(dòng)機(jī)和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。

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　　 南航A380低調(diào)退役

　　2月24日，中國(guó)南方航空頭兩架A380，B-6136與B-6137，調(diào)機(jī)前往美國(guó)加州的莫哈維空天港，標(biāo)志著南航A380機(jī)隊(duì)正式開始退役。剩余3架A380也計(jì)劃在2022年內(nèi)退役。

　　B-6136/7于24日中午離開廣州，經(jīng)美國(guó)加州維克托維爾的南加州物流機(jī)場(chǎng)，前往莫哈維空天港封存。實(shí)際上，南航A380退役已經(jīng)計(jì)劃了一段時(shí)間，B-6136/7兩架飛機(jī)于21年11月起就不再執(zhí)行航班任務(wù)。原定去年調(diào)機(jī)莫哈維，后因種種原因，推遲至2月24日。

　　比較遺憾的是，可能出于成本或服役年限等原因的考量，南航內(nèi)部要求對(duì)A380退役一事低調(diào)處理。不僅沒有舉辦任何儀式，還下達(dá)封口令不讓員工提及A380退役。此舉讓不少人感到失望，包括許多與A380朝夕相處的南航人。

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　　 俄烏沖突， 飛機(jī)繞路走

　　 2月24日，俄烏沖突升級(jí)，烏克蘭空域首當(dāng)其沖，烏克蘭民航管理部門當(dāng)天宣布關(guān)閉全國(guó)領(lǐng)空。實(shí)際上，在此前的幾天，不少航司就陸續(xù)宣布繞開烏克蘭空域及停飛烏克蘭航點(diǎn)。

　　 此后，歐盟和英美陸續(xù)對(duì)俄羅斯采取制裁行動(dòng)，其中包括禁止俄羅斯航班飛越領(lǐng)空、要求租賃公司終止俄航合同并收回飛機(jī)、注銷俄航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)等。俄羅斯也對(duì)這些國(guó)家采取了同樣的反制措施。

　　 目前，俄羅斯共禁止了36個(gè)國(guó)家的飛行器飛越其領(lǐng)空。俄羅斯空域面積巨大，是許多洲際航線的必經(jīng)之路。領(lǐng)空關(guān)閉后，來自這些國(guó)家的航司部分航班需要繞飛，航班時(shí)間增加3-5小時(shí)不等。

　　 此外，同為天合聯(lián)盟成員的荷蘭皇家航空、達(dá)美航空也宣布暫停與俄航的代碼共享等合作。Sabre和Amadeus兩大GDS服務(wù)提供商也宣布停止為俄羅斯的航空公司提供服務(wù)。

　　 受上述原因影響，俄羅斯民航局建議俄籍航司自3月5日零時(shí)起不要使用非俄羅斯注冊(cè)的飛機(jī)執(zhí)行國(guó)際航班。俄航及旗下Rossiya和Aurora三家航司也宣布自3月8日起暫停白俄羅斯外的一切國(guó)際航班。

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　　 中國(guó)民航安全飛行突破1億小時(shí)

　　2月25日，中國(guó)民航局航安辦主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)民航已實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)、137個(gè)月。創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最好的安全業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。

　　朱濤還表示，近5年多來，中國(guó)民航運(yùn)輸航空每飛行一萬小時(shí)，所發(fā)生的責(zé)任征候和嚴(yán)重責(zé)任征候次數(shù)水平均處于歷史最低。安全運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升。

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　　 「夢(mèng)想」終結(jié)——安-225在俄烏爭(zhēng)端中被毀

　　2月27日，有報(bào)道傳出全球唯一一架An-225被毀。當(dāng)天，烏克蘭國(guó)防工業(yè)集團(tuán)表示，停在安東諾夫機(jī)場(chǎng)的安-225「夢(mèng)想」運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)被俄軍炸毀。不過烏方將修復(fù)該機(jī)，預(yù)計(jì)花費(fèi)超30億美元，耗時(shí)超過五年，對(duì)此，安東諾夫設(shè)計(jì)局表示需要專家檢查后才能確定安-225的狀況。期間陸續(xù)有航拍和衛(wèi)星畫面流出，顯示安-225疑似起火燒毀。直到3月4日才有俄羅斯媒體播出畫面證實(shí)唯一的安-225已經(jīng)被徹底摧毀。

　　安-225所在的安東諾夫機(jī)場(chǎng)在2月24日被俄軍占領(lǐng)，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了外界對(duì)安-225安危的關(guān)注。2月24日至27日期間，俄烏雙方就爭(zhēng)奪該機(jī)場(chǎng)控制權(quán)持續(xù)斗爭(zhēng)。在2月27日，有報(bào)道稱烏克蘭方面炮轟機(jī)場(chǎng)，烏方也聲稱其摧毀了一些俄方設(shè)備和車輛，并造成俄方傷亡。與此同時(shí)，烏克蘭方面聲稱安-225是被俄方炸毀。