看來寶沃這次真的要涼了，目前寶沃所有的門店已經(jīng)停止賣車，如今的寶沃已經(jīng)處于“無財產(chǎn)可執(zhí)行”的階段，也就是說寶沃什么都沒有了，而且還沒人愿意接盤，至于終身質(zhì)保未來是否有保障，您說呢？其實寶沃走到今天，一點都不意外，起初就是投機取巧。

寶沃1919年就誕生了，后來死后在地下躺了50多年，接著被借尸還魂了。2016年7月，寶沃向國內(nèi)市場投放了首款SUV，寶沃BX7（參數(shù)丨圖片），之后其他型號相繼上市。數(shù)據(jù)顯示：2017年寶沃在中國大陸的銷量為42666輛，2018年為26880輛，2019年為50365輛，2020年為7272輛，2021年為3918輛，2022年1月為239輛，2月為115輛。剛上市的那幾年，銷量還是很猛的。

一個消失50多年的品牌被復活，上市三四年累計十幾萬輛，這個成績已經(jīng)很不錯了，要知道，謳歌和捷尼賽思是做不到的，寶沃之所以能做到，和宣傳有直接關系。還記得寶沃是怎么宣傳的嗎？貴才能好，好才能貴，終身質(zhì)保，一看廣告詞就知道是國人寫的，太了解國人了，好就是貴，貴就是好，大概就是這個意思。廣告就是鐮刀，只要鐮刀速度快，銷量暴漲不意外，因為總有人愿意嘗鮮。

這就好比小吃一條街有一家新開的面館，天天吆喝，百年老店，祖?zhèn)髅胤剑赓M續(xù)湯，門口還貼著和大牌明星的合影，由于小吃一條街人流量比較大，時不時就有人進來嘗鮮，一看價格，還不便宜，此時此刻客戶心里想，來都來了，老板招待得也挺熱情，就來一碗吧，吃完橫向?qū)Ρ群螅惆l(fā)現(xiàn)沒有想象中的那樣好，第一次來，也是最后一次來，沒有回頭客的生意早晚黃。

那么當初為什么選擇復活寶沃，而非自創(chuàng)新品牌或直接收購現(xiàn)有品牌呢？其實這并不難理解，重新打造一個品牌太費時，直接收購一個品牌價格太貴，怕花時間又想少出錢，復活是最好的選擇，畢竟停產(chǎn)五六十年的品牌不值錢，如果包裝一下，說不定就能火起來，這本身就是一種投機行為。現(xiàn)如今別人之所以不接盤，是因為寶沃有什么用？收購兼并要的是品牌價值，寶沃的品牌價值在哪里？一堆破機器值幾個錢？

說白了，這種復活的品牌就好比一個理發(fā)店開業(yè)，充值100送100，結果只剪了1次，老板就換門頭了，你拿起手機聯(lián)系以前的老板，人家不是關機，而是直接停機，你充值的錢白充了。說真的，上年寶沃的部分經(jīng)銷商就開始對折賣車了，新車對折，這讓老客戶怎么想？苦不堪言。仔細想想看，復活的品牌有幾個是真正活下來的？如果沒有強大的品牌作為后盾，什么承諾都不可信，而且復活的品牌會再次死去。