小到新風系統，大到車輛電機，奔馳的EQC充電汽車故障頻出，兩車主質疑車輛為不合格產品要求退車，但就折舊費如何計算的問題與商家起了紛爭。

消費者

產品質量不合格卻被要求承擔頂格折舊費

4月6日，李女士向三秦都市報反映，她于2020年8月在西安奔馳利星行浐灞4S店購買的一輛總價50.9萬元的奔馳EQC400純充電汽車，開了幾個月后新風系統就出現異響，但店方說正常，經現場與其他車比對，店方才更換了微粒傳感器。2021年3月30日晚，在繞城高速正常行駛中，驅動電機故障燈突然亮起，店方讓停車熄火，再次行駛故障燈又亮起，店方為此更換了電機。今年2月，車在行駛中電池故障燈亮起，售后同樣讓停車熄火，再啟動故障燈一直未滅并報警。3月10日后，該店將車拖回檢查，發現不僅后電機需更換，且空調壓縮機也有質量問題需更換。

李女士氣憤地說：“前后電機都出問題，說明存有重大安全隱患，自從買了這輛車，不是在修車就是在修車的路上，實在不敢開了，我就要求退車，店方說達不到退的條件。后來投訴到12315消費者投訴熱線，相關監管部門的工作人員現場告知店方‘完全達到退的條件’。第二天店方就告知可退，但要按0.8%的標準算折舊費。”

另一車主陳先生也反映，他在2020年7月27日購買的同款充電汽車，行駛中多次出現突然自行減速、無法加速的問題。后該店通知說電機有問題，修了2個多月。了解到這車存在安全隱患申請退車，卻被告知要扣掉10.8萬元。他說：“我們買車是出于對奔馳品牌的信任，根本沒想過要退車。現在車有質量問題，并非我們使用不當所致，過錯在廠家，卻按最高標準扣除折舊費，完全不合理。”

商家

按照0.8%系數計折舊費是“三包”上的約定

就此，西安奔馳利星行浐灞4S店兩位代表回復記者：已向上級和廠家提出了申請。現在給兩位退車，主要是折舊費按0.5%還是0.8%計算的問題。該店的“三包”合同上寫明了，在新的三包法執行之前按0.8%這個系數計算。沒有人會去提前告知折舊費咋算的問題；在0.5%—0.8%區間內都合法，由各生產商自己定。

李女士表示，驅動電機是充電汽車的核心部件，相當于燃油汽車的發動機、人的心臟。而此款車的電機，頻繁出現質量問題，有重大安全隱患，說明店方提供的是不合格產品，因此，不適用于“三包”規定。

陜西浩公律師事務所主任律師趙小東表示：“三包”規定在法律效力上不及《消費者權益保護法》《產品質量法》《合同法》等高位階的法律規定。如果交付的產品不合格，按《產品質量法》規定，其將“修、退和換”三個并行，消費者可以進行選擇，而按《合同法》規定，4S店未交付給車主質量合格的產品，合同則無效，因此也是可以退貨的。兩位車主所購買的奔馳電動汽車，電機存在嚴重質量問題，且廠家和4S店也自認存在此問題，按照《消費者權益保護法》規定，其可以自行選擇要求退貨、更換、修理。

專家

沒有技術積累就會造成車輛存在“先天”缺陷

記者隨機走訪了多位奔馳EQC車主了解到，李女士和陳先生反映的問題并非個例。該款車電機故障頻出，已遭許多投訴、多次曝光。

西汽新能源汽車學院院長李鵬偉表示：前后驅動電機都屬于新能源汽車最重要的核心部件。有些品牌剛開始做新能源汽車，在研發生產中，沒有很好的技術積累和積淀，就會造成車生產出來時帶著缺陷，出現這樣那樣的問題。

針對李女士和陳先生所反映的問題，記者也聯系了梅賽德斯奔馳的客服熱線，對方表示會有專人聯系對接，但截至發稿，仍未有相關工作人員與記者聯系。

來源：三秦都市報