本文系川味文化“敘舊”系列之一篇

上世紀(jì)三十年代前的宜賓城，延續(xù)明洪武三江口石城格局，繼承清光緒敘州府城風(fēng)貌，三面環(huán)水，形若半島，東西廣1650米，南北袤1500米，面積約2平方公里。城區(qū)以墻為界，分內(nèi)外兩部，城內(nèi)得0.7平方公里，占35%。

磚石城墻周環(huán)逾3400米，走勢(shì)幾近方形，設(shè)門六道，城樓垛口皆具，經(jīng)明清兩代數(shù)次培修，本完整無缺，直到1930年，其東段才被人撕開一道長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，于墻外吹進(jìn)些新鮮空氣，于墻內(nèi)長(zhǎng)出些新鮮玩意來。

衰也交通，興也交通。

宜賓據(jù)三江交匯，扼川滇要沖，水陸暢達(dá)，商賈輻輳，號(hào)川南重鎮(zhèn)。惟因民國(guó)頭十年兵患不絕，川軍、滇軍、黔軍、北洋軍數(shù)度摧殘，第二個(gè)十年又蒙劉氏兄弟擁兵嚴(yán)防，厲民自養(yǎng)，更有洋貨內(nèi)傾，煙禍橫行，以致民生憔悴，商旅吃駭，各業(yè)蕭條不堪，漸失西南半壁風(fēng)采。

眾官紳一致裁定，交通不利是內(nèi)外窘困之元兇！于是從1930年起，鼓吹發(fā)展交通，高唱重振旗鼓，馬路、航路、公路、鐵路、航空，條條建議陳列備盡，建造洋碼頭首當(dāng)其沖。洋碼頭是俗稱，大名為輪木船碼頭或輪船碼頭，是可泊輪船、木船的新式碼頭。

計(jì)劃北起東門外水碼頭，南迄合江門外禹王宮坎下，長(zhǎng)約280米，至寬處近7米。無奈開工未及一月，即遭洪水淹沒，只能暫停。但其配套建設(shè)并未止步，拆除東門至合江門城垣、炮臺(tái)，開辟交通街串聯(lián)上下，拓寬東街以通輿馬，打通小鼓樓街直達(dá)輪船停泊處。翌年，川南水陸護(hù)商總處（處長(zhǎng)劉文彩）委宜賓縣長(zhǎng)張伯英主持繼修，1932年告竣。

1910年敘府岷江

四十年代合江門

同期開工的還有城內(nèi)馬路。拆去牌坊，翻修大街寬10至12米，增置人行道排水溝，路面以碎石鋪底，上覆石灰，雜以沙石、黏土與泥漿，再借人力壓平。每米修費(fèi)近20元，兩旁住戶各出一半，繳至市政公所由其督修。該所創(chuàng)于1923年，此前做過調(diào)查戶口、修整柵欄、添置路燈、新建廁所、清潔街道等事務(wù)，如此大興土木還是頭一回。

該輪整理后，城區(qū)漸露新顏，各業(yè)略顯生氣。1933年，劉湘在二劉大戰(zhàn)中獲勝，旗下潘文華師進(jìn)駐由劉文輝、劉文彩兄弟霸占十四年的宜賓城，奉令撤銷統(tǒng)稅局以蘇民困。1935年川政統(tǒng)一，第六行政督察區(qū)設(shè)署落足，隨后抗戰(zhàn)爆發(fā)，城內(nèi)大展建設(shè)，闊街道興建筑，沉寂已久的宜賓方獲新生，不久竟重返四川商業(yè)三甲。

現(xiàn)將三十年代宜賓城社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況摘述如下，以資參酌。

清末半邊寺（1）

清末半邊寺（2）

清末半邊寺（3）

第一，貿(mào)易中心轉(zhuǎn)移。

宜賓經(jīng)濟(jì)，首推進(jìn)出口貿(mào)易。晚清時(shí)，川西、川中、川南、康藏及滇東、黔西貨物，均以宜賓為集散。水路帆檣相望，不舍晝夜，陸路騾馬、背販、挑販絡(luò)繹不絕，城區(qū)十省會(huì)館林立，盛極一時(shí)。清末滇越鐵路建成，民國(guó)中期成渝路、川滇西路、川滇東路通車，樂山、瀘縣崛起，宜賓路政滯后，貿(mào)易深受影響。所幸洋碼頭落成，馱運(yùn)規(guī)模化發(fā)展，雖不比過去黃金時(shí)期，但也不至失格。

商品多外進(jìn)外出，進(jìn)以洋廣雜貨為大宗，出則山貨藥材為兌換。山貨藥材來自川邊雷波、屏山和滇東、黔西，以桐油、豬鬃、牛羊皮、漆蠟、沱茶、煙草、火腿、芋片、三七、天麻、黨參、五棓子居多。洋廣雜貨采自國(guó)外及下江諸城，以疋頭、西藥、水產(chǎn)、五金最緊俏。宜賓本土雖有蔗糖、草席、糟蛋、芽菜、麻油、豆筋等名產(chǎn)，惟量小值低，難當(dāng)支柱。

貨物堆棧區(qū)，過去集中在南門外金沙江沿岸，水陸轉(zhuǎn)運(yùn)匯合處，走馬街、棧房街一帶極度繁盛。洋碼頭落成后，岷江、長(zhǎng)江客貨多由此出入，各大商號(hào)、銀行紛紛在合江門、交通街、小鼓樓街、東門街設(shè)立堆棧、辦事處，郵局、電報(bào)局、旅行社、川江航務(wù)管理處及屬下各公司聯(lián)袂而至。與之相連的東街、下北街一片，交通驟然發(fā)達(dá)，商業(yè)進(jìn)步一日千里，不久后便代替了棧房、走馬二街的地位，成為新的貿(mào)易中心，城區(qū)商業(yè)亦隨之更新。

早年的挑販

1909年敘府城附近山廟旁的人群

第二，商業(yè)街區(qū)重構(gòu)。

1933年以后，宜賓城商業(yè)漸成“井”字格局。一條大動(dòng)脈橫貫東西，由小鼓樓街、縣府街、東街、西街、馬掌街、文星街組成，東起洋碼頭，西通柏樹溪大道，全長(zhǎng)1500米，與之平行的為東門街、匡時(shí)街及專署街、中山街、線子市。另一條大動(dòng)脈縱聯(lián)南北，以北正街、上北街、下北街、南街、外南街相構(gòu)，北抵岷江，南達(dá)金沙江，全長(zhǎng)1350米，與之平行的是拱星街、崇報(bào)寺、咸熙街、小北街、大南門街。

其中，東街、下北街、中山街、小北街組成“井”中之“口”，最為核心。東街、下北街為全城精華，是各大商店、大公司、大銀行營(yíng)業(yè)所在，也是城內(nèi)為數(shù)不多的磚石樓房聳立區(qū)。小北街距離洋碼頭較近，旅客食宿多任其負(fù)責(zé)，飯館旅館林立，夜來燈光如畫，冠絕全城，但高檔飯館則另有他處。中山街離城東、城南碼頭皆遠(yuǎn)，零售商較少，多銅器店、印務(wù)館。

其余要道，上北、正北二街通北門碼頭，南街、外南街通銅關(guān)碼頭，商業(yè)亦甚發(fā)達(dá)，惟規(guī)模較小。專署街近洋碼頭，以旅館、點(diǎn)心鋪、香煙店為主，岷江上游運(yùn)來之草席亦多于此出售。合江門街、匡時(shí)街為大規(guī)模菜市場(chǎng)所在，前者所售為碼頭對(duì)岸之農(nóng)產(chǎn)，后者交易出自北門外北操場(chǎng)、忠烈祠、縣立中學(xué)后部以迄真武、翠屏山麓的蔬菜區(qū)。西街、馬掌街與文星街一帶多疋頭、木器、農(nóng)具等物，以應(yīng)西外之農(nóng)需。咸熙街、大南門街商業(yè)則相對(duì)冷落。

1909年敘府城中前往寺廟的人群

七十年代民主路

第三，人口經(jīng)濟(jì)激增。

宜賓城區(qū)人口，常年維持在四五萬，抗戰(zhàn)后隨著農(nóng)本局宜賓倉庫、駐渝專員辦事處、第119后方醫(yī)院、交通部馱運(yùn)管理所、貿(mào)委會(huì)宜賓收貨處、揚(yáng)子江水利委、重慶關(guān)宜賓分卡、三青團(tuán)分團(tuán)、福生敘莊、邊疆新聞社、難民分站、兵役協(xié)會(huì)、團(tuán)管區(qū)司令部、第二旅旅部、國(guó)民兵團(tuán)團(tuán)部等數(shù)十家單位及各界人士遷來，兩年間竟激增至七八萬，增長(zhǎng)達(dá)百分之六七十。

這三里三分地，突然間興旺異常，工商進(jìn)步明顯，經(jīng)濟(jì)漸達(dá)鼎盛。全城有專營(yíng)進(jìn)出口商號(hào)300余家，百貨商店70余家，銀行錢莊17家，疋頭業(yè)30余家，中西藥房30余家，電影院2家，川戲院1家，旅館、茶館、餐館、澡堂、煙館數(shù)百家，肉店、米糧店隨處可見。

進(jìn)出口貿(mào)易仍占宜賓商業(yè)第一，早年桐油最盛，有誠成、義生、慶泰成、利生、利達(dá)、友記、厚記等諸多大號(hào)，抗戰(zhàn)后改由四川桐油貿(mào)易公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。紡織占第二，有宜川、茂恒、寶星、積余、謙復(fù)恒、惠民、永昌祥、義勝等。百貨商店最負(fù)盛名者為寶元通和美綸，二者不僅領(lǐng)銜全城，更有分店遍布全國(guó)，其次為通成、華懋、允順長(zhǎng)、三聚合等，資本均超十萬。

八十年代東街口 大什字

八十年代東街

金融方面，抗戰(zhàn)前僅中國(guó)、美豐、農(nóng)民、四川等四家銀行，抗戰(zhàn)后新辦中央、交通、上海、聚興誠、重慶、川康、川鹽、興文、宜賓縣銀行及省立合作金庫、縣農(nóng)合指導(dǎo)室、光裕錢莊、宜豐錢莊，共計(jì)17家機(jī)關(guān)行莊。鉛石印兩業(yè)由來已久，大同書局最早，后有兩我館、雙發(fā)長(zhǎng)、鐵石齋、義和、錫福齋、吉星昌等十余家，著名的蘭香齋點(diǎn)心鋪也曾在東街附設(shè)石印部，葉蘭亭兼任經(jīng)理。

飲食業(yè)蔚然大觀，城內(nèi)外除了舉目可及的紅鍋館、便飯館、面食店、甜食店、小吃攤、小食擔(dān)以外，還有相當(dāng)數(shù)量的大餐館和包席館，僅三十年代中期就有高檔館子三十余家，如東街醉月山房、西街壽康餐館、匡時(shí)街竹林春、線子市三義園、交通街蜀南春等，其中以都長(zhǎng)街最為集中，聚著煜發(fā)園、洪發(fā)園、復(fù)盛園、榮清園、炳盛園、紹生園等十來家，飲食消費(fèi)盛況可見一斑。

清末新龍場(chǎng)牌坊

疑為清末銅關(guān)碼頭

興也交通，衰也交通。

三十年代初，宜賓洋碼頭率先落成，菜壩機(jī)場(chǎng)亦于1938年正式通航，相繼擔(dān)當(dāng)重任。惟鐵路與公路頗費(fèi)周折，藍(lán)圖中的敘昆鐵路、敘井公路、宜柏公路反復(fù)啟停，始終徘徊不前。即便如此，宜賓城內(nèi)外的房地產(chǎn)，也硬被這三條難產(chǎn)之路推波助瀾，竟在三十年代末成倍瘋漲，竟差點(diǎn)在南岸壩建成一座新市區(qū)，引起不小轟動(dòng)。

進(jìn)入四十年代，宜賓陸路交通仍無實(shí)質(zhì)進(jìn)展，而相鄰各縣爭(zhēng)先修筑，大有趕超之勢(shì)。外加水路運(yùn)量不斷削減，城內(nèi)投機(jī)又日益旺盛，貨幣貶值物價(jià)飛漲，表面喧囂，實(shí)則虛假繁榮。宜賓商業(yè)再度沒落，多年后才緩過神來。

那撕破的城墻，卻再未愈合。

六十年代岷江帆船

僅存的百二河山坊

文/泡海椒

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，僅供示意

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