隨著自主汽車品牌意識覺醒，產(chǎn)品向上打破了合資汽車的溢價優(yōu)勢；汽車用戶消費水平的提升，“物美價廉”之余，越來越重視產(chǎn)品的體驗，讀懂消費者需求會成為未來競爭中的有利優(yōu)勢。

6月30日，全新第三代榮威RX5（參數(shù)丨圖片）/超混eRX5發(fā)布了更多的產(chǎn)品信息，并宣稱新車即將開啟預(yù)售。在過去很多年，血液里流傳歐式血統(tǒng)的榮威汽車嘗試從多個方面解讀中國汽車用戶的消費需求，也取得了一定的成績。

此次全新第三世代榮威RX5和榮威超混eRX5公布的空間、靜謐、舒適、駕乘等功能是品牌對用戶需求擴大化的一次嘗試，進(jìn)而滿足用戶多場景出行的便捷。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車采用寬體豪華車身設(shè)計，軸距2765毫米，車寬1890毫米，整車高寬比達(dá)到88%，讓車內(nèi)的整體空間得到最大程度地釋放，1200毫米艙內(nèi)垂直空間和388毫米的單側(cè)肘部空間，可以為用戶提供更加舒適的駕乘體驗。

除此之外，品牌通過設(shè)計，在全車布置了多達(dá)22處儲物空間；同時，新車的行李廂容積可以從340升拓展至1291升，同時收納28寸、24寸與20寸三個行李箱，為用戶多場景出行提供有效地保障。

在舒適性方面，新車前排座椅為采用人體工程學(xué)設(shè)計的一體式太空零重力座椅；支持前后、高低調(diào)節(jié)，前者調(diào)節(jié)范圍達(dá)到240毫米，后者調(diào)節(jié)范圍達(dá)到60毫米；強壯骨架設(shè)計、超大包裹側(cè)翼及20毫米厚的零重力填充層，振動衰減最高可達(dá)73%。

新車三大件之一的“底盤”是用戶體驗舒適的基本保證。全新第三代榮威RX5/超混eRX5以極富韌性的懸架構(gòu)造與車身二階8~15Hz頻段設(shè)計，輕松過濾細(xì)微的震動，確保用戶舒適的駕乘體驗的同時，提供良好的靜謐環(huán)境。

全車覆蓋超過41處吸音材料，在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位采用了聲學(xué)隔斷。其雙層墻效應(yīng)能夠有效隔絕發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。全新第三代榮威RX5/超混eRX5應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的柔性副車架結(jié)構(gòu)，阻隔來自地面的振動，能夠有效抑制路噪。

為了強化車內(nèi)空間的靜謐程度，新車優(yōu)化后的T型發(fā)動機懸置和錐型變速箱懸置結(jié)構(gòu)形式，既保證可靠的結(jié)構(gòu)強度，又提供了10倍的隔振率。同時，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)25,000Nm/deg，車身模態(tài)高達(dá)45Hz，堅固的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效減少來自底盤及路面的激勵，并抑制發(fā)動機振動噪聲。

當(dāng)然，作為解讀消費者需求的“利器”，性能和駕乘感受同樣重要。根據(jù)官方信息，全新第三代榮威RX5搭載GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配DM21 PLUS自動變速箱，動力響應(yīng)、加速效果平順。

寫在最后：解讀消費者是一件很難的事情，尤其是解讀中國汽車消費者，他們的要求最全面、性價比最高。第三代榮威RX5/超混eRX5的空間、動力、配置等方面幾乎是解決用戶全場景出行痛點而準(zhǔn)備的。