上一篇最開頭的這張照片呢，其實(shí)精確來(lái)講，是現(xiàn)在懷化市中心主干道“紅星路”的原貌。

　　唉，玩笑開得有點(diǎn)兒大，這當(dāng)年的場(chǎng)景，哪里有什么路，簡(jiǎn)直連修路的動(dòng)機(jī)都看不出來(lái)。

　　是，那個(gè)年代都很窮，每一個(gè)地方，包括農(nóng)村的一些窮鄉(xiāng)僻壤里面，為什么要修橋鋪路，不就是因?yàn)樽≡谀切┑胤降娜藗円睿\(yùn)輸貨物嗎。

　　可是大家回過(guò)頭來(lái)看看開頭那張照片，這地方哪里像是有蠻多居民聚集的？

　　你都想不出來(lái)這個(gè)地方要運(yùn)些神馬土特產(chǎn)。

　　但是，就開始干了，為了當(dāng)初老懷化西站樞紐的建設(shè)，他們無(wú)中生有的整出了懷化這座城市規(guī)劃。

　　紅星路、迎豐路、鶴州路、武陵路……一條接一條，我跟你們講都是跟這照片的情況差不多，完全不是什么因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用窦敝麠l路外出打工，也不是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐哪硞€(gè)村子里有什么了不得的土特產(chǎn)要往外運(yùn)，而純粹是為了懷化鐵路樞紐這頭八爪章魚，整個(gè)城市規(guī)劃就這么無(wú)中生有了。

　　▲　2008年的時(shí)候回去過(guò)一次，那時(shí)候的紅星路，是這幅模樣。

　　雖然2008年距我童年時(shí)代居住此處的時(shí)間也已經(jīng)很久遠(yuǎn)了，但好在2008年還沒有對(duì)這一片的建筑物進(jìn)行征拆，因此大體還是能夠看到原教旨懷鐵人的居所是個(gè)什么模樣。

　　▲　紅星路沿街，上世紀(jì)七十年代的房子，老式磚混結(jié)構(gòu)自不必說(shuō)，但關(guān)鍵，它這磚并非大家所想象的那種橘紅色，而是呈現(xiàn)出這種藏青色。

　　妥妥的青磚。

　　現(xiàn)在想來(lái)真是可惜，當(dāng)初在他們拆遷現(xiàn)場(chǎng)我為啥沒有收藏一塊磚呢。

　　▲　這張也是2008年拍攝的，可以看到二樓那戶人家將露天的陽(yáng)臺(tái)自行塞磚頭封閉成了一間屋子，而他塞的是紅磚，就跟原始房屋的青磚形成了鮮明的對(duì)比。

　　▲　這張照片拍攝的時(shí)候手抖了一下，2008年，我拿的是一臺(tái)非智能的聯(lián)想手機(jī)，130萬(wàn)像素，也沒有什么防抖功能。大家依稀可以看到圖中那棟類似違章建筑的墻壁上有一個(gè)白底紅字的“理”。其實(shí)它完整的形態(tài)是“理發(fā)”倆字兒，一個(gè)上了歲數(shù)的老婆婆，用那種手工擋的“推剪”，我大概在她這店里理發(fā)一直到11歲。

　　紅星路作為懷化鐵路樞紐當(dāng)年的主戰(zhàn)場(chǎng)，是核心中的核心，目的就是為了打造西南五省區(qū)最大的貨運(yùn)編組站，而在那個(gè)時(shí)候，我翻了一張老照片出來(lái)，當(dāng)時(shí)的編組站所在地，原始狀態(tài)是下面這個(gè)樣子。

　　一片白紙。

　　父輩們就是在這么一片白紙的土地上，構(gòu)建那樣一個(gè)龐然大物出來(lái)。

　　我現(xiàn)在比較后悔的是，2008年那次回懷化，雖然兜里揣的只是一臺(tái)攝影功能不怎么樣的聯(lián)想非智能手機(jī)，但就是因?yàn)橥葢辛它c(diǎn)兒，沒有爬到這個(gè)地方上面，去拍攝一下正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的老編組站的模樣，唉，不知道網(wǎng)上還能不能翻到一些高像素的老照片。

　　而再次時(shí)隔14年后，我這次再回來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)老編組站已經(jīng)如上一篇所講，完全“遷建”了。于是乎抱著試一試的心態(tài)，我這次沒偷懶，爬上了這個(gè)大高臺(tái)，去拍攝了一圈這涅磐的廢墟。

　　拆得一馬平川，半截鋼軌都不剩了，所幸當(dāng)年鋪設(shè)軌道的路基還在。

　　你們知道圖中這個(gè)空心大棚子一樣的東西是干啥的么？記得以前不光有這個(gè)大棚子，還有一個(gè)好粗的勾形大黑水管，是當(dāng)年給蒸汽機(jī)車頭的鍋爐加自來(lái)水用的。

　　這屋子就是所謂的編組站“駝峰”作業(yè)室了。

　　還拿上一篇的故事舉例子，比方說(shuō)我們中方工業(yè)園里面有五家企業(yè)，生產(chǎn)的東西各不相同，產(chǎn)品要銷往的市場(chǎng)自然也會(huì)有差異，譬如A企業(yè)的貨要發(fā)往哈爾濱，B企業(yè)的貨要運(yùn)往廣州，C企業(yè)的貨運(yùn)往上海，D企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)昆明，E企業(yè)的東西則需要發(fā)往伊犁。

　　這完全是一點(diǎn)兒都不會(huì)順路的五個(gè)不同方向啊。

　　大家伙湊齊了幾個(gè)車皮的貨，本著統(tǒng)籌節(jié)約的精神，分?jǐn)偭诉\(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，按照上一篇說(shuō)的，出廠兩公里就直接在骨灰級(jí)“火馬塘火車站”裝上了車皮，這么一個(gè)五節(jié)車廂的小專列，就哼哧哼哧的開去編組站了。

　　編組，就是將西南五省區(qū)開到這里的各種這樣的小專列，進(jìn)行拆分，把需要運(yùn)到同一個(gè)方向的車皮重新編組為一趟新的專列，然后火車頭再拉出去往目的地跑。

　　怎么拆？

　　怎么拼？

　　不是很熟悉鐵路作業(yè)的讀者就會(huì)想，那就把每一個(gè)小專列都拆開車廂連接，然后另外掉一個(gè)機(jī)車頭過(guò)來(lái)，將每一節(jié)車皮按發(fā)貨目的地，牽引到編組站內(nèi)不同的分支軌道里，每一個(gè)分支軌道只計(jì)劃往一個(gè)固定的單獨(dú)方向跑，最后每個(gè)軌道里的車皮連接起來(lái)，再各調(diào)一個(gè)機(jī)車頭進(jìn)場(chǎng)拉走即可。

　　老兄，如果這樣操作，我那園區(qū)里的企業(yè)估計(jì)都會(huì)瘋掉。

　　一來(lái)，你這逐節(jié)拆卸、牽引的機(jī)車，無(wú)論燒煤燒電還是燒柴油，我都會(huì)賠死。

　　西南五省區(qū)集中而來(lái)的車皮有多么龐雜？這么搞的話，羊毛出在羊身上，我園區(qū)里的發(fā)貨企業(yè)要承擔(dān)多么恐怖的運(yùn)費(fèi)？

　　二來(lái)，你這樣弄，得消耗多長(zhǎng)時(shí)間啊？

　　所以貨運(yùn)編組場(chǎng)基于省錢省時(shí)間的考慮，一般都采用“駝峰作業(yè)”。

　　在我照片里的這個(gè)地方，將路基堆高，形成一個(gè)駱駝背上凸起的地勢(shì)，然后從火馬塘火車站駛來(lái)的這趟“中方工業(yè)園小專列”，就由一個(gè)機(jī)車頭從五節(jié)車皮的背后推上這個(gè)駝峰的頂端。

　　是的，自由落體。

　　第一節(jié)車皮是A企業(yè)的貨，需要發(fā)往哈爾濱，那么首先，信號(hào)工就會(huì)將道岔對(duì)準(zhǔn)編組站內(nèi)計(jì)劃往東北方向的歸集軌道。信號(hào)指令一到，第一節(jié)車皮的掛鉤松開，重力勢(shì)能直接就將這節(jié)車皮給“溜”了下去。而第二節(jié)車皮是B企業(yè)發(fā)往廣州的貨，所以等第一節(jié)車皮溜下去之后，信號(hào)工會(huì)將道岔對(duì)準(zhǔn)編組站內(nèi)計(jì)劃往粵港澳大灣區(qū)方向的歸集軌道，這時(shí)再松開第二節(jié)車廂的掛鉤。

　　依此類推，用自然重力完成這種事情。

　　這是網(wǎng)上留存的，懷化老編組站遷建之前的駝峰溜車鏡頭特寫。

　　你們聽到那種“咔咔”作響的聲音，是一種由高壓氣體驅(qū)動(dòng)的大鉗子，鐵路上的專用稱呼叫做“緩行器”。因?yàn)槟惝吘柜劮迨且粋€(gè)有足夠高差的坡度，再加上滿滿一車貨又那么大分量，可想而知，這一節(jié)車廂純靠地球引力拽下去它的速度有多快。

　　進(jìn)入歸集軌道后，跟你之前已經(jīng)等候在這里的車廂來(lái)個(gè)野蠻沖撞？

　　那估計(jì)啥都廢了。

　　所以這個(gè)大鉗子，就會(huì)在溜坡的時(shí)候?qū)噹蔫F輪子進(jìn)行“瞬間一夾”，然后立馬松開，純粹是起到一個(gè)安全減速的效果。

　　嗯，類似于汽車ABS點(diǎn)剎的效果。

　　不過(guò)呢，每一節(jié)車廂的重量不一樣，沖刺拼接距離也有差異，所以在溜車速度的把控上，不能完全依賴自動(dòng)擋的緩行器，編組站的工作人員會(huì)提前站在歸集軌道邊上，他們要靠自己的雙眼雙耳，預(yù)判車廂滑落的速度，一旦覺得力道過(guò)猛，就還要及時(shí)的用一根長(zhǎng)桿，將一種叫做“鐵鞋”的鐵疙瘩塞到鋼軌上去，增加車輪阻力，起到剎速效果。

　　不得不說(shuō)這是一門手藝活。

　　▲　這個(gè)黃房子，是當(dāng)年老編組站駝峰作業(yè)場(chǎng)的飯?zhí)茫液孟裨?jīng)吃過(guò)一次。

　　▲　新的懷化西站我還沒有走進(jìn)去過(guò)，但是老編組站這邊的綠化帶，“夾竹桃”絕對(duì)是主力品種，現(xiàn)如今雖然已經(jīng)拆成了廢墟，但是路邊的夾竹桃依然在頑強(qiáng)盛開。

　　是的，這種植物是有毒的，九片葉子就能送一頭成年大水牛歸天。

　　但這個(gè)編組站畢竟是上個(gè)世紀(jì)七十年代建的，要知道，那年月火車動(dòng)力的主力，還是蒸汽機(jī)車。

　　這種火車頭，需要燒煤，而煤里面并不是純粹的碳單質(zhì)，它還含有很多亂七八糟的雜質(zhì)，在燃燒的時(shí)候就會(huì)排放出許多有害氣體。而夾竹桃正好是對(duì)諸如二氧化硫、氟化氫、氯氣等污染物有著天然的極強(qiáng)吸附力，自然就成了鐵路公路傳統(tǒng)的綠化標(biāo)配。

　　駝峰作業(yè)場(chǎng)西南方直線距離300米的地方，叫做“到發(fā)場(chǎng)”。

　　“到”就是指列車到達(dá)，“發(fā)”就是指列車出發(fā)。還拿最開始那個(gè)例子來(lái)講，如果“中方工業(yè)園貨運(yùn)專列”抵達(dá)編組站，這就是“到”。要由這個(gè)到發(fā)場(chǎng)發(fā)出信號(hào)指令，調(diào)節(jié)它什么時(shí)候進(jìn)入駝峰作業(yè)場(chǎng)，開始溜車分解。

　　而分解完成之后，譬如說(shuō)某個(gè)軌道，發(fā)往粵港澳大灣區(qū)的車皮，已經(jīng)湊足了　20節(jié)左右，那么就要調(diào)一個(gè)機(jī)車頭過(guò)來(lái)拉他們上路了，那這個(gè)動(dòng)作，就叫做“發(fā)”，也由這個(gè)到發(fā)場(chǎng)來(lái)發(fā)布指令進(jìn)行控制。

　　我媽最早就在這里上班了，那時(shí)候這前面是編組站密密麻麻的鐵軌，而背后都是土山。

　　▲　這次去發(fā)現(xiàn)土山雖然沒有被完全推平，但表面很多地方都做了硬化，還建了N多的商品房。

　　▲　到發(fā)場(chǎng)信號(hào)樓里面，還有好多廢棄的設(shè)備。

　　▲　鐵路部門是不允許“斷電”的，所以一直有專門的機(jī)構(gòu)來(lái)確保供電，并且在編組站建立專門的配電工作間。

　　▲　這么多的車皮堆積在編組站，每天那么多的量進(jìn)進(jìn)出出，光是車體上的零部件，都會(huì)有損耗，會(huì)需要養(yǎng)護(hù)，所以“車輛段”也在到發(fā)場(chǎng)設(shè)置了作業(yè)間，負(fù)責(zé)對(duì)車體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　▲　這些沒有被拆除的房子，基本上都被當(dāng)時(shí)周邊的農(nóng)戶（當(dāng)然不知道他們現(xiàn)在是否已經(jīng)轉(zhuǎn)成了懷化城市戶口）給“領(lǐng)養(yǎng)”了，這里可以看到農(nóng)戶人家在到發(fā)場(chǎng)辦公樓的陽(yáng)臺(tái)上曬棉絮。

　　▲　這么大一棟樓，只住了一戶農(nóng)家，而且還是廢棄老式樓，斷水?dāng)嚯姷模坏貌徽f(shuō)到了晚上也是蠻讓人怕怕，所以放大照片可以看到這農(nóng)戶還養(yǎng)了一條大黃狗。當(dāng)時(shí)我去拍照的時(shí)候它一只沖著我吼。

　　▲　房子里面的墻壁都斑駁了，但是整體結(jié)構(gòu)還算完好。

　　▲　這明顯是在搬離過(guò)程中遺棄的各種東西。

　　▲　到發(fā)場(chǎng)這邊有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的，大概100米的水泥月臺(tái)，還算保存得比較完整，這個(gè)地方是需要就地裝卸貨的。但并不是什么單位都來(lái)這里裝卸，就像我舉的那個(gè)例子，我們中方縣工業(yè)園的貨，肯定是就近從火馬塘火車站或者瀘陽(yáng)站裝貨，而不是先用汽車拖到這里來(lái)。這里之所有有一個(gè)裝卸貨平臺(tái)，是因?yàn)橄旅孢@個(gè)單位。

　　▲　軍供站，也遷建到新的懷化西站去了，這個(gè)老編組站的舊址已然停用，否則我這張照片也是不允許拍攝的。出于軍需用品保密的需要，它們的東西當(dāng)然是要直接使用月臺(tái)裝成單一的專列，在編組站內(nèi)部進(jìn)行裝卸的。

　　▲　這兩棟房子保存得非常完好，連外立面的剝落也幾乎為零。這是當(dāng)時(shí)的通信機(jī)構(gòu)，不記得是叫做電話所還是電報(bào)所來(lái)著，我當(dāng)時(shí)在這個(gè)樓里面還見識(shí)到了電視劇里才有的那種戰(zhàn)爭(zhēng)年代的發(fā)電報(bào)電臺(tái)，全摩斯密碼，完全弄不懂。

　　▲　這個(gè)圍墻里面的房子，叫做“到發(fā)北信號(hào)領(lǐng)工區(qū)”。我爹當(dāng)時(shí)就在這里上班，他們也是搞養(yǎng)護(hù)的，但是并不對(duì)車輛進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，而是折騰電子信息產(chǎn)業(yè)的。

　　之前我介紹過(guò)駝峰溜車作業(yè)的基本原理，但是大家想一想，這個(gè)微操作的過(guò)程其實(shí)是很精密的，比方說(shuō)，中方工業(yè)園的專列已經(jīng)抵達(dá)峰頂，這時(shí)候駝峰作業(yè)室的人說(shuō)：“兄弟，第一節(jié)車皮可以溜下去了。”

　　但是你作業(yè)室的人在辦公室里面啊，你怎么能讓推貨車的火車頭駕駛室里的司機(jī)知道呢？

　　拿起手機(jī)發(fā)短信嗎？

　　別開玩笑了。

　　當(dāng)然是給信號(hào)了。

　　如同馬路上十字路口的信號(hào)燈，你給一個(gè)綠色燈，他就可以啟動(dòng)了唄。

　　問(wèn)題在于，你這個(gè)綠燈一亮，鐵軌上的道岔也要同步動(dòng)起來(lái)，不能說(shuō)你燈給了信號(hào)，機(jī)車開始溜，結(jié)果你道岔還對(duì)準(zhǔn)著中歐班列的那一條軌道，這一下慘了，Ａ企業(yè)的那車原本要發(fā)往哈爾濱的貨，被你推送到阿姆斯特丹去了……

　　所以最早的時(shí)候，就要步話機(jī)聯(lián)動(dòng)，我爹他們就要站在道口，手工去扳道岔，確保信號(hào)和軌道同步才行。

　　到后來(lái)呢，開始自動(dòng)化，在道岔上接駁了一個(gè)叫做“鐵路信號(hào)XB箱”的東西，里面有非常復(fù)雜的受送電設(shè)備，確保信號(hào)指令和道岔同步無(wú)誤。這樣一來(lái)，我爹的工作就不再是高危的扳道岔、爬信號(hào)機(jī)，而變成養(yǎng)護(hù)電纜、養(yǎng)護(hù)道岔、養(yǎng)護(hù)XB箱。

　　現(xiàn)如今這房子被農(nóng)戶“領(lǐng)養(yǎng)”，還開墾了兩分小菜田。

　　不過(guò)比起我小時(shí)候還是差遠(yuǎn)了，那時(shí)候我爹和他同事們不光在這邊上種菜，還養(yǎng)狗，還種桃樹，還挖了一小魚塘……