文/小克Z

南寧軌道交通的規劃建設推進，近期確實消息不斷。

繼昨日聚焦了地鐵4號線東段的建設及14條低運量軌道線路的規劃公示（回顧請戳→4號線東段建設又有新進展，五象火車站要來了？）之后，6號線一期近日也傳出了不少新消息：

一方面，6號線一期合作路站工程質量檢測、土建監理、土建施工等新的招標計劃發布；

另一方面，6號線一期勘察總體總包和土建設計、系統設計多個標段的預中標結果流出。

這些消息的具體情況究竟如何？6號線一期線路如何規劃？能順利開工建設嗎？……

帶著這些問題，本篇我們共同聚焦南寧地鐵6號一期工程。

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6號線一期工程

多個新招標公示&中標結果流出

根據南寧市公共資源交易平臺網站顯示，南寧市軌道交通6號線一期工程合作路站工程質量檢測、土建監理、土建施工等新的招標計劃相繼發布。↓↓↓

（來源：南寧市公共資源交易平臺網站）

在此之前，南寧市公共資源交易平臺網站也發布過6號線一期其他站點規劃建設的相關招標公示。以此來看，6號線一期的規劃建設確實在持續推進。

不僅如此，據小克打探到的消息，結合部分自媒體的報告了解到，6號線一期規劃建設部分相關中標結果已流出，包括工程設計勘察總體總包中標候選人，以及土建設計、系統設計多個標段的預中標結果等等。（相關截圖太多，為了不讓大家看花眼，小克選取了其中幾張放出）↓↓↓

（圖片來源網絡）

不過，這些流出的中標結果小克目前還未在官方平臺查詢到。準確的信息，還是要以官方實際公布的為準。

若消息屬實，再加上站點相關劃建設的相關招標持續公示，可以看出6號線一期的規劃建設確實動作頻頻、動靜不小，值得期待。

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6號線一期規劃，你了解多少？

看到這里，或許不了解南寧軌道交通規劃的人會問：6號線一期的線路具體是如何規劃的？

關于6號線，較早出現其具體規劃的是網傳的南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃（2022-2027）咨詢會，現場討論了6號線的建設方案?！?/p>

網傳南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃（2022-2027）咨詢會現場

（圖片來源網絡）

隨后，南寧公共資源交易平臺于今年1月發布的《6號線一期工程可行性研究及相關專題編制項目招標公告》，其中對6號線的表述如下：

南寧市軌道交通6號線全線西起石埠南站，東至六律站，全長約40.4公里，共設置28座車站；

根據《南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃（2022-2027）》，南寧市軌道交通6號線一期工程西起三津大道，東至天池山站，線路全長約28.4公里，全部為地下線，共設車站20座，途徑華南大道、五一路、桃源路、雙擁路、越秀路、桂雅路、仙葫大道等，設置車輛段一座，估算總投資約為160億元。

（來源：南寧市公共資源交易平臺網站）

不過在此之后，6號線一期也在網上傳出過其他的版本。

如有網傳稱：6號線一期工程會增加一個站點，即：在埌東客運站與開泰路站之間增加“林里橋路”站，共設21個站點。

也有網傳版本稱：6號線一期線路全長26.2km，均為地下線，設置車輛段、停車場各一座，總投資158.40億元。

在《南寧市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》和《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》中，我們也都看到了6號線的“身影”?！?/p>

“十四五”期間南寧地鐵線規劃圖中展示的6號線一期線路

（圖片來源：《南寧市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》）

《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》中展示的6號線一期線路

（來源：南寧市自然資源局官網）

而在南寧軌道交通集團最新發布的《南寧市軌道交通6號線一期工程環境影響評價第一次公示》中顯示，南寧市軌道交通6號線一期工程串聯了江南組團、老城組團及青秀組團，線路主要沿華南大道、五一路、桃源路、雙擁路、桂春路、越秀路、桂雅路、民族大道和仙葫大道敷設。線路長約27.9km，均為地下線。全線設車站21座，均為地下站。

（來源：南寧軌道交通集團官網）

6號線一期最終會以哪個版本落地建設，小克認為大家也別猜了，等待官方“官宣”吧。

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若6號線一期順利動工，哪些板塊受益？

雖然官方平臺沒有具體的線路圖流出，但從公布的站點名稱大致可以看出，6號線一期主要是串聯起江南和青秀兩大城區。

（來源：南寧市自然資源局官網）

進一步細看，線路自西向東大概會依次途經江南區的沙井、五一路、白沙星光板塊，以及青秀區的民族廣場、金湖廣場、會展、東盟商務區、鳳嶺北、鳳嶺南、鳳嶺南濱江和仙葫板塊。

其中，沙井、五一路、鳳嶺南、鳳嶺南濱江、仙葫等板塊目前還還沒有已開通或計劃開通的地鐵線途經。

這意味著：若6號線一期順利實現開工建設，這些板塊未來都會實現地鐵“零的突破”，受益頗大。

小克作為江南五一路片區居民，也十分期待6號線一期的建設。

畢竟油價又漲了，如果有了6號線一期，通過6號線一期換乘其他線路去往五象上班，既省錢，又便捷。

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6號線一期能順利開工建設嗎？

回答這一問題，我們需要了解清楚一條地鐵線，從規劃到開通需要經歷哪些階段。

據小克咨詢專業人士了解，軌道交通項目是一項復雜的工程，涉及的方面涵蓋線路、土建、車輛、供電、通信、信號、通風等40余個專業領域。

在這個工程中，項目需要多次報批，需得到市級人民zf、國務院、國家發改委、自治區/省級發改委等審批才能實施建設，其中包含線網規劃、建設規劃、項目可行性研究、項目設計、工程勘測設計、工程施工、系統聯調與試運行、試運營、竣工驗收等多個階段。

這些階段需要經歷多久，其實并不好說，南寧此前建設的軌道交通線路從規劃到開工，短則1-2年，長則3-5年，關鍵的環節是能否通過國務院和國家發改委審批。

如何才能順利通過國家發改委的審批？

根據此前官方媒體報道，十四五”期間，國家發改委將進一步細化城軌審批條件，規定開通運營三年后客流不達標的，不能上報新一輪建設規劃。

其中引用中國城軌行業人士的話指出：單個城市的客流強度與全國平均水平對比，是重要的參考依據之一。

南寧已開通的軌道交通線路客流情況如何？

中國城市軌道交通協會發布的近2個月中國城市地鐵客運量報告顯示，南寧在今年6月和7月的客流強度均為0.69萬人次/公里。

（來源：中國城市軌道交通協會官方微信公眾號）

而對應的6月和7月內地43城日均客流強度分別為0.68萬人次/公里和0.73萬人次/公里。

（來源：中國城市軌道交通協會官方微信公眾號）

相比之下，南寧的客流強度在全國平均水平相當，在“及格線”上下徘徊。

換句話說，包含了6號線一期的南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃獲批，還是有可能實現的，但可能不是很穩。

當然，這些也都是小克個人的推測，一切還是以官方公布的消息為準。

對于南寧地鐵6號線一期，以及南寧市城市軌道交通第三輪建設規劃，我們也將持續關注。

有什么想說的，咱評論區見。

【本文互動話題】

對于6號線一期的規劃

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