雖然遠隔重洋，但好望角絕不是一個陌生的名字，在地理和歷史層面的重要意義，使它聞名于世。同樣關鍵的是，它有個寓意美好的名字。

事實上，好望角其名的由來，蘊藏在一段充滿艱險的旅程中。16世紀，葡萄牙和西班牙率先掀開了航海史的新一頁，也由此叩響了近代的大門。

彼時的歐洲，迫切尋找通往東方的捷徑，位于伊比利亞半島的兩個國家曾多次被穆斯林統治，更是急迫需要以基督之名拓展勢力范圍，且均處在歐洲大陸邊緣，可以在動亂頻仍中求得一時寧靜，專心向海外擴張。

雖然當時有科學知識的人已認為地球是圓的，但由于測繪技術落后，穿越大西洋抵達印度的航行距離眾說紛紜。葡萄牙在測繪方面相對先進，西班牙則相對落后，顯然，落后但樂觀者會選擇激進和冒險的路線。

最后，西班牙王室資助了哥倫布和麥哲倫，前者發現美洲，后者環球航行。而保守的葡萄牙，選擇沿海岸向南，抵達好望角，并最終到達真正的印度。

▲迪亞士博物館

1487年8月，葡萄牙的迪亞士率船隊出海探險，幾個月后，完全超越了亨利王子在非洲西海岸的航行區域，進入了一個全新的領域。

到了第二年2月，船隊駛過南緯33度，當迪亞士信心滿滿地確定新航路已被找到時，他經歷了航海生涯里的至暗時刻，狂風裹挾巨浪，船隊險些全軍覆沒。

風浪平靜后，幸存船只已來到非洲東海岸，由于物資緊缺，不足以支持繼續探險，迪亞士一行只得掉頭返回，并結合遭遇，將非洲南端之地命名為“風暴角”。

當年年底，葡萄牙國王得知迪亞士成功探險經歷后，稱贊不已，但認為“風暴角”一名并不吉利，既然開辟通往印度的新航路勝利在望，不如叫“好望角”。

兩年后，迪亞士再度來到好望角，準備繼續向前直到印度，卻不幸因驚濤駭浪葬身海底，但達·伽馬和后續歷史證實了他的觀點，好望角確實是航線的轉折點，是大西洋與印度洋的分界點。

▲好望角附近的洶涌海浪

研究普遍認為，好望角之所以常有大風大浪，是因為它處于獨特的地理位置。非洲大陸南端，恰好切入盛行西風帶。

盛行西風帶是地球大氣環流的組成部分之一，大體位于南北緯35~65度之間，尤其是南半球的西風帶，幾乎不受大陸阻擋，因此可以形成一個閉合的圈，并在圈里狂飆突進。

在持續的西風作用下，海洋也相應形成洋流，被稱作西風漂流。顯然，西風漂流也不受大陸阻擋，同樣形成了一個閉合的圈，和圈里的狂風一道狂飆突進。

于是，南半球的盛行西風帶幾乎終年狂風大作、巨浪滔天，稱得上是航海家的噩夢。

好望角則更復雜，除了常年受狂暴的西風影響，還時有來自南極的風和浪。同時，海岸線也影響著海水的流動方向和速度，造成紊流和旋轉浪。

不同方向的力量，或相似方向不同速度的海浪碰撞在一起，便會涌動迸濺。

海面相對和緩的時候，也可能出現突如其來的巨浪，水手們稱其為“殺人浪”、“瘋狗浪”、“海狗巨浪”。這種難以捉摸的涌浪有時高達15米以上，浪潮交織時，整個海面如同一鍋沸騰的開水。

▲好望角燈塔

確切地說，非洲大陸的最南端是后來發現的厄加勒斯角，不過，與好望角相距不遠，而好望角已經不單單指一個小岬角了，而成了非洲南端的代名詞。

如今，好望角屬南非的開普敦管轄，仍然是遠洋航線的關鍵節點，地中海與紅海之間的蘇伊士運河無法容納25萬噸級以上的船舶，這些龐然大物依舊繞行好望角。

許多年過去了，好望角的狂暴屬性未曾改變。現代大型船舶憑借鋼鐵身軀，能夠更為有力地抵抗風浪，但與磅礴的海洋力量相比，仍是一葉扁舟。

據統計，20世紀70年代至今，在好望角附近海域發生海難的船舶多達11艘，原因大多為不良海況。

好望角也是個多霧的地方，這給本就危險的航行平添了更多麻煩，很早之前，岬角上矗立起一座燈塔，為過往船只指引迷津，現已是旅游區的看點之一。

更可怕的是，好望角海域多鯊魚，每年8月至11月是觀賞鯊魚的最佳時節。如果發生海難而又被迫游泳逃命，有很大的概率葬身魚腹。

所以，好望角屬實為一個好望但不好過的地方。

（文內圖片來自網絡）