當西方突然發現真相的時候，可能一切都為時已晚。前幾天，西班牙《國家報》罕見發聲，稱從數據上看，歐元區制造業已經陷入衰退。西班牙的制造業，數據是全歐洲最糟糕的，其次是德國和意大利。西班牙的產量和新訂單，已降至2020年春節疫情剛爆發時的水平。

數據并不冰冷，背后是歐洲制造業正在經歷陣痛。比如汽車工業，前幾天，寶馬和跨國汽車制造商斯特蘭蒂斯同時發聲，認為當下車企面臨的，不僅是供應鏈的挑戰，還有人們的購買欲望。德國大眾也表達了類似的擔憂，近期下調了新車的交付目標。

有趣的是，中國車企近期卻在歐洲接連打勝仗，比亞迪出口數量連續4個月暴增。德國最大的汽車租賃公司，直接下了10萬輛大單。這讓德國媒體驚呼，比亞迪給了德國車企響亮的一巴掌。歐洲是汽車的發源地，奔馳寶馬做夢也想不到，居然被中國車企攻進了大本營。

不僅是汽車，服飾領域的阿迪達斯，也陷入了銷售疲軟的狀態。其第二季度財報顯示，公司凈利潤同比暴跌24.2%。更令阿迪擔憂的是，在大中華區，其第一季度、第二季度的營收，均同比下滑35%。算起來已連續6個季度，在大中華區營收負增長。

同樣是國產的反擊，打了阿迪一個措手不及。安踏已經把耐克中國甩在身后，更別提市場份額不如耐克的阿迪。趨勢已經非常明顯，走在大街上，穿特步、回力、361°等國產的年輕人越來越多，甚至在他們看來，穿國產反而更有面子。

包括近期雙11，也能看出國產的火熱，涵蓋家電、服飾、數碼等不同的類目。天貓開賣1小時，102個品牌銷售過億，其中一半以上都是國產；京東成交前20的品牌中，中國品牌占了8成。

在唯品會上，最暢銷的不僅是雅詩蘭黛、蘭蔻、阿瑪尼等國際大牌，更多年輕消費者，也注意到了國產。唯品會數據顯示，雙11特賣狂歡節開幕1小時，回力的銷量同比增長45%，鴻星爾克的銷量同比增長142%，受換季消費刺激的波司登，更是創造了銷量暴漲3倍的佳績。

制造業是一個國家興盛的基石，互聯網、金融等行業再繁華，也建立在實體的基礎上。歐洲制造業開始衰退，中國制造卻在加速崛起，交疊更替背后，其實也是東西方國運興衰的對比寫照。