當(dāng)西方突然發(fā)現(xiàn)真相的時(shí)候，可能一切都為時(shí)已晚。前幾天，西班牙《國(guó)家報(bào)》罕見(jiàn)發(fā)聲，稱(chēng)從數(shù)據(jù)上看，歐元區(qū)制造業(yè)已經(jīng)陷入衰退。西班牙的制造業(yè)，數(shù)據(jù)是全歐洲最糟糕的，其次是德國(guó)和意大利。西班牙的產(chǎn)量和新訂單，已降至2020年春節(jié)疫情剛爆發(fā)時(shí)的水平。

數(shù)據(jù)并不冰冷，背后是歐洲制造業(yè)正在經(jīng)歷陣痛。比如汽車(chē)工業(yè)，前幾天，寶馬和跨國(guó)汽車(chē)制造商斯特蘭蒂斯同時(shí)發(fā)聲，認(rèn)為當(dāng)下車(chē)企面臨的，不僅是供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，還有人們的購(gòu)買(mǎi)欲望。德國(guó)大眾也表達(dá)了類(lèi)似的擔(dān)憂(yōu)，近期下調(diào)了新車(chē)的交付目標(biāo)。

有趣的是，中國(guó)車(chē)企近期卻在歐洲接連打勝仗，比亞迪出口數(shù)量連續(xù)4個(gè)月暴增。德國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司，直接下了10萬(wàn)輛大單。這讓德國(guó)媒體驚呼，比亞迪給了德國(guó)車(chē)企響亮的一巴掌。歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地，奔馳寶馬做夢(mèng)也想不到，居然被中國(guó)車(chē)企攻進(jìn)了大本營(yíng)。

不僅是汽車(chē)，服飾領(lǐng)域的阿迪達(dá)斯，也陷入了銷(xiāo)售疲軟的狀態(tài)。其第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈利潤(rùn)同比暴跌24.2%。更令阿迪擔(dān)憂(yōu)的是，在大中華區(qū)，其第一季度、第二季度的營(yíng)收，均同比下滑35%。算起來(lái)已連續(xù)6個(gè)季度，在大中華區(qū)營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)。

同樣是國(guó)產(chǎn)的反擊，打了阿迪一個(gè)措手不及。安踏已經(jīng)把耐克中國(guó)甩在身后，更別提市場(chǎng)份額不如耐克的阿迪。趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，走在大街上，穿特步、回力、361°等國(guó)產(chǎn)的年輕人越來(lái)越多，甚至在他們看來(lái)，穿國(guó)產(chǎn)反而更有面子。

包括近期雙11，也能看出國(guó)產(chǎn)的火熱，涵蓋家電、服飾、數(shù)碼等不同的類(lèi)目。天貓開(kāi)賣(mài)1小時(shí)，102個(gè)品牌銷(xiāo)售過(guò)億，其中一半以上都是國(guó)產(chǎn)；京東成交前20的品牌中，中國(guó)品牌占了8成。

在唯品會(huì)上，最暢銷(xiāo)的不僅是雅詩(shī)蘭黛、蘭蔻、阿瑪尼等國(guó)際大牌，更多年輕消費(fèi)者，也注意到了國(guó)產(chǎn)。唯品會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雙11特賣(mài)狂歡節(jié)開(kāi)幕1小時(shí)，回力的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%，鴻星爾克的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)142%，受換季消費(fèi)刺激的波司登，更是創(chuàng)造了銷(xiāo)量暴漲3倍的佳績(jī)。

制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家興盛的基石，互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)再繁華，也建立在實(shí)體的基礎(chǔ)上。歐洲制造業(yè)開(kāi)始衰退，中國(guó)制造卻在加速崛起，交疊更替背后，其實(shí)也是東西方國(guó)運(yùn)興衰的對(duì)比寫(xiě)照。