在緊湊級SUV車型中，如果說動(dòng)力，也有自吸、增壓、混動(dòng)、純電……選擇之多目不暇接。但說到變速器，消費(fèi)者往往會(huì)優(yōu)先選擇AT變速器，然而目前市場中仍然以日系產(chǎn)品搭載的CVT變速器為主。相比之下，近期上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L8AT搭載自主生產(chǎn)8AT自動(dòng)變速器的產(chǎn)品，成為了這一細(xì)分領(lǐng)域中的佼佼者。

作為汽車市場的一員，現(xiàn)代汽車深耕行業(yè)多年，已經(jīng)擁有足夠高規(guī)格的科技實(shí)力，特別是在變速器技術(shù)方面，無論是索納塔、捷尼賽思、勝達(dá)等車型，都讓現(xiàn)代汽車的8AT自動(dòng)變速器技術(shù)受到了行業(yè)好評。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的8AT自動(dòng)變速器換擋邏輯清晰，絲毫沒有拖泥帶水的現(xiàn)象，它的起步也比愛信8AT更給力，甚至響應(yīng)速度和換擋速度，也算得上是第一梯隊(duì)。

第五代途勝L8AT的這臺全新8AT自動(dòng)變速器則開創(chuàng)性地使用了獨(dú)立室多片液力變矩器，相較傳統(tǒng)單片液力變矩器，新的獨(dú)立室多片液力變矩器可以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域，最重要的結(jié)果就是提升整體傳動(dòng)效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)能力，而雙滾珠軸承的使用更有效降低摩擦，減少阻力，同時(shí)還強(qiáng)化了滾筒（Roller）材質(zhì)，讓動(dòng)力傳遞自然更順滑，響應(yīng)更敏捷。簡單來說，現(xiàn)代汽車8AT自動(dòng)變速器不僅擁有傳統(tǒng)AT變速器的優(yōu)點(diǎn)，更最大限度地補(bǔ)齊了傳統(tǒng)AT變速器的短板，簡直是無懈可擊。

再好的發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒有匹配一臺足夠“聰明”的變速器，那一切的駕控體驗(yàn)都將成為空談。第五代途勝L8AT依托現(xiàn)代強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌背書，擁有了同級別中更高一檔的性能表現(xiàn)，其搭載1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速器，可帶來峰值扭矩達(dá)到253N·m，最大馬力達(dá)到200ps的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅需6.9L。

可以說，這組王牌搭檔不僅能夠?qū)⑿∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)的潛能釋放得淋漓盡致，更兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性。此外，誕生于i-GMP平臺的第五代途勝L8AT，除了擁有更為強(qiáng)大的黃金動(dòng)力組合，工程師更通過重量的合理分配與重心的降低，對懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，并采用了全框式副車架，讓車輛底盤可以根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高了車輛的操控性和駕駛樂趣。相對同級的日系車型來說，能夠讓用戶擁有更為越級的駕控體驗(yàn)。

兼具性能、顏值、經(jīng)濟(jì)性以及現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的技術(shù)專利壁壘等多重優(yōu)勢，第五代途勝L8AT將小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能釋放得淋漓盡致，更為消費(fèi)者帶來可靠、均衡的駕控體驗(yàn)，16.18萬元起的售價(jià)，也讓更多人能夠花更少的錢，體驗(yàn)極致品質(zhì)。