在緊湊級SUV車型中，如果說動力，也有自吸、增壓、混動、純電……選擇之多目不暇接。但說到變速器，消費者往往會優先選擇AT變速器，然而目前市場中仍然以日系產品搭載的CVT變速器為主。相比之下，近期上市的北京現代第五代途勝L8AT搭載自主生產8AT自動變速器的產品，成為了這一細分領域中的佼佼者。

作為汽車市場的一員，現代汽車深耕行業多年，已經擁有足夠高規格的科技實力，特別是在變速器技術方面，無論是索納塔、捷尼賽思、勝達等車型，都讓現代汽車的8AT自動變速器技術受到了行業好評。據悉，現代汽車自主研發的8AT自動變速器換擋邏輯清晰，絲毫沒有拖泥帶水的現象，它的起步也比愛信8AT更給力，甚至響應速度和換擋速度，也算得上是第一梯隊。

第五代途勝L8AT的這臺全新8AT自動變速器則開創性地使用了獨立室多片液力變矩器，相較傳統單片液力變矩器，新的獨立室多片液力變矩器可以擴大發動機直連區域，最重要的結果就是提升整體傳動效率，增強發動機瞬時響應能力，而雙滾珠軸承的使用更有效降低摩擦，減少阻力，同時還強化了滾筒（Roller）材質，讓動力傳遞自然更順滑，響應更敏捷。簡單來說，現代汽車8AT自動變速器不僅擁有傳統AT變速器的優點，更最大限度地補齊了傳統AT變速器的短板，簡直是無懈可擊。

再好的發動機如果沒有匹配一臺足夠“聰明”的變速器，那一切的駕控體驗都將成為空談。第五代途勝L8AT依托現代強大的技術底蘊和品牌背書，擁有了同級別中更高一檔的性能表現，其搭載1.5T高功率版發動機+8AT自動變速器，可帶來峰值扭矩達到253N·m，最大馬力達到200ps的動力表現，百公里綜合油耗僅需6.9L。

可以說，這組王牌搭檔不僅能夠將小排量發動機的潛能釋放得淋漓盡致，更兼顧了燃油經濟性和動力平順性。此外，誕生于i-GMP平臺的第五代途勝L8AT，除了擁有更為強大的黃金動力組合，工程師更通過重量的合理分配與重心的降低，對懸架結構進行了優化，并采用了全框式副車架，讓車輛底盤可以根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高了車輛的操控性和駕駛樂趣。相對同級的日系車型來說，能夠讓用戶擁有更為越級的駕控體驗。

兼具性能、顏值、經濟性以及現代汽車強大的技術專利壁壘等多重優勢，第五代途勝L8AT將小排量發動機的潛能釋放得淋漓盡致，更為消費者帶來可靠、均衡的駕控體驗，16.18萬元起的售價，也讓更多人能夠花更少的錢，體驗極致品質。