在緊湊級SUV車型中,如果說動力,也有自吸、增壓、混動、純電……選擇之多目不暇接。但說到變速器,消費者往往會優先選擇AT變速器,然而目前市場中仍然以日系產品搭載的CVT變速器為主。相比之下,近期上市的北京現代第五代途勝L8AT搭載自主生產8AT自動變速器的產品,成為了這一細分領域中的佼佼者。
作為汽車市場的一員,現代汽車深耕行業多年,已經擁有足夠高規格的科技實力,特別是在變速器技術方面,無論是索納塔、捷尼賽思、勝達等車型,都讓現代汽車的8AT自動變速器技術受到了行業好評。據悉,現代汽車自主研發的8AT自動變速器換擋邏輯清晰,絲毫沒有拖泥帶水的現象,它的起步也比愛信8AT更給力,甚至響應速度和換擋速度,也算得上是第一梯隊。
第五代途勝L8AT的這臺全新8AT自動變速器則開創性地使用了獨立室多片液力變矩器,相較傳統單片液力變矩器,新的獨立室多片液力變矩器可以擴大發動機直連區域,最重要的結果就是提升整體傳動效率,增強發動機瞬時響應能力,而雙滾珠軸承的使用更有效降低摩擦,減少阻力,同時還強化了滾筒(Roller)材質,讓動力傳遞自然更順滑,響應更敏捷。簡單來說,現代汽車8AT自動變速器不僅擁有傳統AT變速器的優點,更最大限度地補齊了傳統AT變速器的短板,簡直是無懈可擊。
再好的發動機如果沒有匹配一臺足夠“聰明”的變速器,那一切的駕控體驗都將成為空談。第五代途勝L8AT依托現代強大的技術底蘊和品牌背書,擁有了同級別中更高一檔的性能表現,其搭載1.5T高功率版發動機+8AT自動變速器,可帶來峰值扭矩達到253N·m,最大馬力達到200ps的動力表現,百公里綜合油耗僅需6.9L。
可以說,這組王牌搭檔不僅能夠將小排量發動機的潛能釋放得淋漓盡致,更兼顧了燃油經濟性和動力平順性。此外,誕生于i-GMP平臺的第五代途勝L8AT,除了擁有更為強大的黃金動力組合,工程師更通過重量的合理分配與重心的降低,對懸架結構進行了優化,并采用了全框式副車架,讓車輛底盤可以根據駕駛員的意圖實現快速響應,提高了車輛的操控性和駕駛樂趣。相對同級的日系車型來說,能夠讓用戶擁有更為越級的駕控體驗。
兼具性能、顏值、經濟性以及現代汽車強大的技術專利壁壘等多重優勢,第五代途勝L8AT將小排量發動機的潛能釋放得淋漓盡致,更為消費者帶來可靠、均衡的駕控體驗,16.18萬元起的售價,也讓更多人能夠花更少的錢,體驗極致品質。
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