7年以后，雷軍仍未忘記自己最成功的那次營(yíng)銷。

2015年4月23日，小米4i印度發(fā)布會(huì)，一句Are you ok，引得眾人都哄笑起來(lái)，國(guó)內(nèi)外充滿了快活的空氣。

創(chuàng)業(yè)12年，小米真的成功了嗎？雷軍快不快活？

眾所周知的小米，由于眾所周知的原因，裁員了。

按理說(shuō)這年頭裁員早已老生常談，不過(guò)據(jù)傳這可是小米創(chuàng)業(yè)至今第一次裁員，并且就在上個(gè)季度，小米還擴(kuò)招了2000多名應(yīng)屆畢業(yè)生。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，此次年底裁員涉及中國(guó)區(qū)、手機(jī)部和互聯(lián)網(wǎng)部。

“待陽(yáng)”“陽(yáng)過(guò)”“陽(yáng)康”“重陽(yáng)”的小米被裁員工們，這個(gè)寒冬難以逾越。

不知他們面對(duì)終于退休的總裁王翔、退居二線的聯(lián)合創(chuàng)始人洪鋒和王川，有何想法？還能對(duì)出身自己部門的新總裁盧偉冰說(shuō)上兩句，在內(nèi)部社區(qū)友好交流么？

對(duì)于小米而言，這次或僅是一個(gè)開(kāi)始。

因?yàn)槔总娮约赫f(shuō)，要推動(dòng)集團(tuán)業(yè)務(wù)聚焦和精兵簡(jiǎn)政。翻譯一下，約等于砍掉不重要的業(yè)務(wù)，裁掉不需要的人。

小米還只是小米，但也不是當(dāng)年的小米了。

以前的小米如日中天，被稱為國(guó)產(chǎn)之光，連雷軍都被冠名雷布斯。

“累不死”的雷軍堪稱傳奇。他手握“為發(fā)燒而生”的炙熱小米奔跑，憑著低廉的所謂性價(jià)比橫沖直撞，登上演講臺(tái)，而后喜笑顏開(kāi)。

可惜，多年以后小米不僅依舊不高端，還面臨諸多難題。

今年連續(xù)三個(gè)季度，小米的營(yíng)收和凈收入均同比下滑。

來(lái)源于蘋果公司黃金業(yè)務(wù)公式的“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)”并不如何奏效，小米已再無(wú)爆品。

小米手機(jī)平均價(jià)格非但從每部1090.5元滑落至1058.2元，小米13依然沒(méi)能提振信心。

一直以來(lái)，我對(duì)小米手機(jī)的興趣還不如華為榮耀。中華有為才是真正的國(guó)貨之光，高度研發(fā)投入之下，麒麟芯片、鴻蒙系統(tǒng)、智能生態(tài)足令世界側(cè)目。

盡管實(shí)力不如華為，但雷軍本身足夠勵(lì)志。勤能補(bǔ)拙效果有限，但此舉卻值得稱頌。

1987年，武漢大學(xué)學(xué)生雷軍進(jìn)入計(jì)算機(jī)系，隨后他開(kāi)始倒騰軟件、電路板甚至還當(dāng)“黑客”，大三時(shí)就成了百萬(wàn)富翁。

在中國(guó)大學(xué)城武漢的電子一條街，年紀(jì)輕輕的雷軍，名字已然叮當(dāng)作響。

雷軍創(chuàng)業(yè)之火點(diǎn)燃，創(chuàng)立三色公司仿制金山漢卡，結(jié)果淪落到跟兩個(gè)合伙人瓜分電腦和打印機(jī)。

22歲，雷軍加入金山公司，歷任北京開(kāi)發(fā)部經(jīng)理、珠海公司副總經(jīng)理、公司總經(jīng)理、總裁。

16年后，他離開(kāi)公司，至今仍是其董事長(zhǎng)。

后來(lái)，雷軍更出名的頭銜是天使投資人，最成功的一筆或是賣給阿里巴巴的UC。

雷軍一生最高光的時(shí)刻仍是2010年4月，他拉上谷歌中國(guó)的林斌和洪峰、摩托羅拉周光平、金山詞霸黎萬(wàn)強(qiáng)、微軟中國(guó)黃江吉、北京科技大學(xué)劉德，踏上小米之路。

有些人天生就是創(chuàng)業(yè)者，熱血雷軍熱愛(ài)創(chuàng)業(yè)。

他說(shuō)“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)”，我甚至不認(rèn)為阿里旗下的飛豬沒(méi)有借鑒此種說(shuō)法。

瞄準(zhǔn)下一個(gè)風(fēng)口的雷軍啟動(dòng)造車了。

就像以前多次創(chuàng)業(yè)時(shí)那樣，“演講大師”雷軍開(kāi)始豪邁：我決定親自帶隊(duì)，這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。小米汽車將躋身全球前五大品牌，未來(lái)年交付量超過(guò)1000萬(wàn)。

此舉大有干云氣勢(shì)，無(wú)論成功成仁，我不相信雷軍從此不再創(chuàng)業(yè)。

于是，雷軍破釜沉舟，他要為小米汽車而戰(zhàn)！

以至于，小米這次裁員據(jù)說(shuō)非但沒(méi)有涉及汽車板塊，還在此危急關(guān)頭繼續(xù)加大研發(fā)投入。

雷軍親自帶領(lǐng)小米汽車1800名研發(fā)人員，歷時(shí)一年半，據(jù)稱基本達(dá)到目前前沿自動(dòng)駕駛企業(yè)的平均水準(zhǔn)。

可是，小米汽車不僅起步晚，發(fā)展也不快。

小米汽車宣稱2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如今僅剩下一年半時(shí)間。盡管小米的工程樣車已在今年9月下線，盡管小米汽車工廠一期將在2023年6月竣工，但小米汽車時(shí)間很緊。

更大的問(wèn)題在于，其不僅未獲得電動(dòng)汽車生產(chǎn)許可資質(zhì)，而且投資的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)真正選用、確定的不多。

來(lái)自北汽的副總裁兼北京總部政委于立國(guó)接替李肖爽負(fù)責(zé)產(chǎn)品，但做供應(yīng)鏈的后者，能像當(dāng)年的手機(jī)劉德一個(gè)皮包、一雙皮鞋跑出來(lái)嗎？

李肖爽愿意這樣做嗎？他能夠做成嗎？

當(dāng)然，雷軍本人一定能不忘初心，繼續(xù)艱苦奮斗。

畢竟人家半夜兩三點(diǎn)休息，早晨七八點(diǎn)工作是真的。小米公司及其巨大財(cái)富也是實(shí)的。

努力奮斗的雷軍能成功造車？看看對(duì)標(biāo)的蘋果汽車，時(shí)隔8年，車還停留在ppt階段。

再看看蔚來(lái)、小鵬、理想的現(xiàn)狀，還有全球新能源汽車之王比亞迪的銷量。

好在這個(gè)沒(méi)有節(jié)日氣氛的圣誕，特拉斯上海超級(jí)工廠被爆暫時(shí)停工了。

希望本無(wú)所謂有，只因它是一時(shí)的現(xiàn)象、虛妄。

今天的企業(yè)界甚至中國(guó)都需要這樣一個(gè)雷軍，聰明、勤奮、堅(jiān)持，不服輸，不認(rèn)命。

成功與否并不很要緊，I am fine才重要。

我們有過(guò)各種創(chuàng)傷，但我們今天應(yīng)該快活。