正值變革之時，敢為人先乃破局之策。

近年來，中企出海屢創(chuàng)佳績，舊時屬于「世界工廠」的「中國制造」印象也悄然發(fā)生了變化，代表著創(chuàng)新和高精尖的「中國智造」已經(jīng)初見成效。

在智能手機領域，已經(jīng)有多個中國品牌在全球市場上站穩(wěn)了頭部地位。除此之外，還有逐步演變成主流趨勢的新能源汽車領域，強調創(chuàng)新的中國汽車品牌也敢于向許多百年歐洲老牌發(fā)起了新時代的挑戰(zhàn)。

去年秋季，比亞迪宣布在歐洲推出三款車型，包括 BYD TANG、BYD HAN、以及 BYD ATTO3，分別對應的是國內的唐、漢、元 Plus 三款車型，并且在 10 月份的時候開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。可見，比亞迪在積極地搭建歐洲多個市場的銷售網(wǎng)絡，敢于在歐洲傳統(tǒng)車企的主陣地上，生猛地撕開了一個突破口。

隨著量產(chǎn)車型逐步向當?shù)氐南M者交付，比亞迪也在歐洲開始建立起屬于自己的好口碑。

中國汽車媒體試駕海外汽車品牌的車評我們就看得多了，那么海外汽車媒體在當?shù)卦囻{中國汽車品牌的車評，他們又會怎么評價呢？

最近，DW（德國之聲電視臺）汽車頻道（DW REV）、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport 等對比亞迪 Atto3 進行了深度試駕，并且獲得了較為廣泛的好評。有趣的是，德國還是汽車的發(fā)源地。

在節(jié)目當中，DW 主持人先介紹了 BYD 車企的一些背景信息，表示比亞迪是世界上最大的新能源汽車制造商之一，其品牌英文名是「Build Your Dream」的縮寫，是一家來自中國的新能源汽車品牌。

Atto 3 的創(chuàng)新點的確讓 DW 主持人感到驚奇，尤其是中控屏幕是可以旋轉的，車主可以隨意選擇是橫屏使用還是豎屏使用，從而適應不同人和不同應用的使用方式與習慣，這是一個非常人性化的功能。

DW REV 認為，比亞迪 ATTO 3 的內飾設計在彰顯科技質感的同時，很多細節(jié)都兼顧了人性化，降低了用戶使用時的學習成本。

產(chǎn)品力方面，雖然定位緊湊入門，但 ATTO3 在歐洲用戶看來仍然是一部綜合表現(xiàn)非常優(yōu)秀的車型，它配備了 60.48 KWH 的電池，零百成績 7.3s， 續(xù)航 420KM。

除了這些表面能夠看得見摸得著的東西之外，DW REV 特意盛贊了讓比亞迪變得如此特別的自研刀片電池，表示這是目前唯一通過了嚴苛的針刺電池測試而沒有發(fā)生爆燃的電池。

所謂的「針刺測試」其實是一種嚴酷極端的測試，通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內部發(fā)生短路時的電池表現(xiàn)。

相較于大多數(shù)車型所使用的三元鋰電池，裝備了刀片電池的車型即便遭受異物侵入，并傷及電池的時候，刀片電池也不會發(fā)生爆炸現(xiàn)象，可以有效地保護車內人員的安全。

通過結構創(chuàng)新，刀片電池還有很多優(yōu)點，包括上述提到的安全性，電池壽命長，低溫仍可用以及抗壓強度等等，而且刀片電池也可以滿足長里程續(xù)航的需求，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足 600 公里續(xù)航需求。

值得注意的是，在這條視頻的評論區(qū)里，也有不少外國網(wǎng)友在夸贊比亞迪 Atto 3：

· 「我在澳大利亞并且擁有一輛 BYD ATTO 3，我很滿意。雖然不是一臺運動向的車，但它能夠滿足我的需求而且非常舒適。」

· 「哦，我多么希望他們來我的國家。那是我想要的電動車，而不是目前我可以買到的價格過高的豪華車。」

· 「與其他 BEV 制造商相比，比亞迪 Atto 3 擁有一項特殊優(yōu)勢 - 其實惠的價格。」

正如之前我們討論過比亞迪為何能夠成為新能源汽車的頭部品牌，并且在 2022 年入選了《財富》世界 500 強榜單一樣，比亞迪的立身之本是基于多個自研的顛覆性技術。

包括刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 3.0 等顛覆性技術，厚積薄發(fā)，比亞迪得以形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，成為一家提供新能源整體解決方案的企業(yè)。

根據(jù)去年的產(chǎn)銷信息我們可以知道，比亞迪 2022 年全年西能能源汽車銷量達到了 186.36 萬輛，同比增長 208.64%，不但遠超原來 150 萬輛的預期目標，而且還直追 200 萬銷量的大關，的確對得上「全球最大的新能源汽車制造商之一」的描述。這不禁讓人期待著比亞迪能夠在全球市場上再創(chuàng)佳績，繼續(xù)擦亮「中國智造」的招牌。