文| 柳華芳

隨著ChatGPT的火爆，科技圈開始熱鬧起來，處處是經(jīng)濟復(fù)蘇、向前奔跑的氣息，這就是樂觀主義者的正能量。

作為橫跨科技界、汽車界的智能汽車行業(yè)，2023年將是競爭激烈的一年，也是英雄逐鹿、優(yōu)勝劣汰的一年。

懷著期待的心情，在上海大酒店的大堂里，舉著手機，全程觀看了零跑C11增程的線上發(fā)布會，怕錯過細(xì)節(jié)，看完了才辦了入駐。老婆懟了我一頓，以為我在看NBA比賽，雖然杜蘭特轉(zhuǎn)化太陽隊，我卻一直在看線上發(fā)布會。

低調(diào)的零跑汽車，華為系高管加盟

近日，零跑汽車公布人事任命信息，徐軍成為公司高級副總裁兼首席運營官，分管銷售與服務(wù)；張韋力成為公司高級副總裁兼首席營銷官，分管市場與用戶運營。

對于大眾消費者，徐軍、張韋力兩個名字應(yīng)該比較陌生，這兩位是實力派，均來自于華為終端中國區(qū)，是華為終端崛起的見證者和參與者。

華為系高管的加盟，可以把華為做消費者服務(wù)、品牌的經(jīng)驗帶進來，對零跑的起飛很重要，這標(biāo)志著零跑汽車真正到了發(fā)力期， 也標(biāo)志著低調(diào)的零跑汽車有著很大的雄心壯志。

零跑方法論：站在用戶的角度，重新定義增程SUV

在電動汽車走向主流化、汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)向的時代，各種技術(shù)名詞、口號、營銷套路開始層出不窮，非常熱鬧。看完零跑C11增程發(fā)布之后，我的第一感受是：朱江明是務(wù)實派，零跑很親民。

看看零跑C11的定位：作為15-20萬燃油SUV終結(jié)者，C11增程憑借著更省、更大、更豪、更智能與更安全等產(chǎn)品優(yōu)勢，站在用戶的角度，重新定義增程SUV。

零跑汽車董事長朱江明表示，基于對用戶累計超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，超過50%的車主周均行駛里程小于200公里，因此，搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長純電續(xù)航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤，此外，得益于增程系統(tǒng)加持，綜合續(xù)航里程最長可達1024km，輕松應(yīng)對周末2日甚至假期的長途出行，真正告別里程焦慮；而95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)，搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，其CLTC純電續(xù)航達到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無憂。

朱江明的演講，比較實在，沒有夸張語言，也沒有鄙視友商之類，比較平和溫潤，也沒有刻意去顛覆什么，沒有嘩眾取寵的言論。零跑C11增程，就是比同行更進化一些，更貼近消費者的真實場景需求，比如“后排蹺二郎腿自由”等等，在續(xù)航充電方面更加照顧到不同充電條件的用戶需求。

零跑C11增程將長續(xù)航、低能耗完美結(jié)合，提供遠超燃油車的高品質(zhì)電驅(qū)動駕乘體驗，同時，還可提供極限純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先3種工況模式，自如應(yīng)對不同場景使用。

得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率達88kW的油冷增程發(fā)電機系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，與發(fā)動機形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

高顏值、大空間、長軸距，出色的智能汽車

外觀方面，零跑C11增程采用與電動版一致的設(shè)計語言，區(qū)別在于時空膠囊運動前臉采用全新格柵設(shè)計，整車長、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm，為用戶帶來豪華舒適的越級空間體驗。

內(nèi)飾采用雙色設(shè)計，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈；6D人體工程學(xué)座椅與人體貼合緊密，前排座椅可具備通風(fēng)/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕多達10向電動調(diào)節(jié)，提供尊享舒適的坐乘體驗；另外，全系標(biāo)配14932c㎡ 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可開啟天窗，體驗不受束縛的自由舒展空間；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，可擁有最多12個高性能揚聲器及6種音效，讓用戶享受愉悅的聽覺盛宴；后排綜合多媒體控制屏支持觸控調(diào)節(jié)，讓后排乘員便利操作風(fēng)量、空調(diào)溫度、音樂切換、音量和后排座椅加熱。

智能座艙方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，基于第三代高通驍龍車規(guī)級數(shù)字座艙旗艦級平臺，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)，更智能更人性。智能駕駛層面，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持最高L3級別輔助駕駛，支持OTA快速迭代，22項智能駕駛輔助功能一次性上線讓用戶安享智慧便捷出行。

“要做用戶的代工廠”，親民價格，線下門店擴展很快

純電續(xù)航285km、綜合續(xù)航超1000公里

總體而言，零跑C11 增程 的定價還是比較親民的，漂亮的、華麗的詞兒，我就不說了，說了也沒啥用，消費者的真身體驗和口碑才是真正的訂單投票權(quán)。

從我居住的北京小區(qū)附近的幾個大商圈來看，零跑汽車的線下門店擴張速度挺快的，真車體驗或試駕預(yù)約應(yīng)該是很便利的，具體駕駛體驗、乘車體驗，大家可以自己去親自體驗一下。從目前公開的銷量數(shù)據(jù)，零跑汽車的表現(xiàn)還是很不錯，背后的技術(shù)實力、資金實力也比較厚實。

朱江明認(rèn)為，“未來中國的消費趨勢是，汽車將成為一個代步工具，而不是身份象征“，“零跑汽車的目標(biāo)是“要做用戶的代工廠”，致力于為用戶打造平價、舒適的乘用車，而不是不以追求高毛利為目的。

事實上，是這么回事。。。。開個保時捷、法拉利就身份高貴了么，帶個勞力士就高端了么…..，如果從人生哲學(xué)維度，這確實是一個很可笑、很沒文化的認(rèn)知。日本馬路上豪車比我們少多了，日本家庭是把車當(dāng)成代步工具，沒有太追求大牌。

當(dāng)然，買啥車，自己喜歡就好，符合自己的出行習(xí)慣、生活習(xí)慣、認(rèn)知體系，適合自己的車，就是好車。