近幾年，電池成本的急劇下降和充電樁基建的高速建設(shè)，幫助全球的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以超出預(yù)期的速度發(fā)展。再有各個(gè)國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格法規(guī)和禁售燃油車時(shí)間表，成為一針加速電氣化的催化劑。過(guò)去百年牢牢掌握全球市場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車巨頭，在這種歷史背景下也不得不艱難地拉起銹跡斑斑的船錨，緩慢駛向眼前未知的風(fēng)暴，寄希望于這輪洗牌之后，見得到下一處長(zhǎng)期停靠的港灣。在這個(gè)背景下，沃爾沃汽車也表示，未來(lái)將朝著在2030年轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，以及在2040年成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)的目標(biāo)不斷向前

根據(jù)沃爾沃公布的2022年業(yè)績(jī)來(lái)看，純電車型成為沃爾沃汽車的重要業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。與上一年相比，沃爾沃電動(dòng)汽車的銷量不僅增長(zhǎng)了一倍多，其在全部新車銷量中的占比也達(dá)到11%，遠(yuǎn)高于2021年的4%。尤其是在第四季度，純電車型銷售占比達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的18%，遠(yuǎn)高于去年同期的6%。其中沃爾沃汽車的Recharge系列車型全年銷量占比達(dá)33%，第四季度占比達(dá)41%。

值得注意的是，沃爾沃第四季度Recharge車型在巴西、烏拉圭、泰國(guó)和印度尼西亞等國(guó)家的銷售份額占比達(dá)到100%，而在挪威、愛爾蘭、瑞典的占比則為98%、91%、89%。另外在歐洲地區(qū)，沃爾沃電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力第四季度在整體銷量中占比達(dá)到67%，在美國(guó)達(dá)到28%。由此可見，沃爾沃電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模增量并非個(gè)例，隨著當(dāng)前新能源汽車在全球不同市場(chǎng)的快速推行，沃爾沃汽車已逐步將大多市場(chǎng)銷售車型轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車，以此為2030年轉(zhuǎn)型為純電豪華車企的目標(biāo)努力。

2022年，新能源車市異常精彩，各家銷量齊頭并進(jìn)，喜大普奔，市值捅破天際。雖然各大車企摩拳擦掌，但彼此的競(jìng)爭(zhēng)依然聚焦在續(xù)航和充電兩個(gè)“老大難”問(wèn)題上，所以電池研發(fā)也是重中之重。接下來(lái)，沃爾沃與Northvolt合資成立的NOVO Energy公司將開始在哥德堡建設(shè)全新的電池工廠，這也將是歐洲未來(lái)最大的電池工廠之一。

不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的車企都在向電氣化轉(zhuǎn)型，而沃爾沃汽車憑借前沿的科技以及技術(shù)積累，2022年在純電領(lǐng)域大放異彩。可以預(yù)見，2023年也將是沃爾沃進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，勢(shì)必還會(huì)創(chuàng)造不俗的銷量表現(xiàn)。