廣東
在過去的2022年，奔馳依然是世界上最暢銷和最賺錢的豪華車。在新能源化的大趨勢下，奔馳似乎沒有受到影響，實現了銷量同比增長5%，利潤增長28%的驚人成績。其根本原因在于其品牌號召力強和產品定位精準。
如果在相似預算情況下，看過奧迪、寶馬之后，再看一眼奔馳，大部分人會改變主意選奔馳。在橘叔身邊發生了不止一次這樣的例子。起到決定性因素的莫過于奔馳更懂得如何取悅消費者。
在新能源車不斷擠壓傳統豪華品牌燃油車市場的趨勢下，奔馳的純電車（包含Smart品牌）銷量接近15萬輛，EQS增速驚人且與奔馳S級（參數丨圖片）站穩了高端市場，而邁巴赫的銷量增長竟然達到了41%。至于下一個檔次的C級，GLC和純電車EQE也持續熱銷，豪華品牌的社會地位并沒有被撼動。
在2022年超過200萬輛的總銷量中，奔馳商務車接近42萬輛，其電動化比例非常之高。小型純電商務車產品eCitan和EQT也已經在2022年亮相，在輕型商務車方面，奔馳已實現產品組合的全面電動化。驚不驚喜意不意外，奔馳是傳統豪華品牌當中電動化最堅決而且動作也是最快的，并且把豪華品牌的溢價能力穩定在最高水平。
截至目前，奔馳體系中已經有9款乘用車和4款輕型商務車實現電動化，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV，以及最新首發的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車。同時，他們在智能化、自動駕駛建立了自己的成熟體系并馬上要升級為生態，又著手掌控了電池原材料等匹配新能源化的供應鏈，所以在成本控制層面，奔馳又在規模化的大好形勢下保持了優秀的利潤率。
最值得我們注意的是，奔馳并沒有自我消費其燃油車基盤，而是在燃油車持續保持豪華定位的前提下，在新能源車市場繼續延伸了其品牌的影響力。橘叔認為，奔馳也許是未來十年轉型最為成功的豪華品牌。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
