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“游戲”般看車體驗 MAZDA CX-50靜態(tài)解析-新浪汽車

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  提到“VR”這個詞相信大部分年輕人并不陌生,它作為一種新的視覺體驗設備,能讓用戶有著近乎真實的體驗,得益于這樣的優(yōu)勢,游戲、房地產(chǎn)等行業(yè)都紛紛開發(fā)出適配的素材,進行VR運動游戲、VR看房等。而今天我也再次體驗了一次不一樣的看車之旅,VR看車,是的你沒聽錯,就是VR看車。這樣一件非常前衛(wèi)的事情就是長安馬自達為準備發(fā)售的新車MAZDA CX-50所使用的,這樣即使車輛沒有上市,店里沒有實車,也能讓消費者細致地了解車輛,相比傳統(tǒng)的宣傳手冊有更大的優(yōu)勢。

  到店體驗過VR后,我的第一感覺就是這更像是一個游戲,但卻有著比游戲更出色的細節(jié),幾乎所有功能VR都能實現(xiàn),整體體驗感不錯。話不多說,讓我們一起看看MAZDA CX-50到底如何。

  外觀方面,MAZDA CX-50采用了家族式設計,大尺寸盾型進氣格柵搭配內嵌式LED大燈,使外觀看上去非常具有辨識度,此外新車提供了除基礎配色外的兩種全新配色,鋯石砂色和謐境藍,兩種顏色各有深意,鋯石砂色有著荒原硬朗的氣質;謐境藍給人一種與眾不同的神秘感。

  格柵方面,MAZDA CX-50采用了非常具有辨識度的盾型設計,格柵內部采用熏黑工藝,看上去年輕味十足,此外,格柵在材質方面采用了韌性更強的材質,風吹日曬也能保證良好性能,滿足不同環(huán)境使用需求。

  大燈方面,MAZDA CX-50采用了LED大燈,并且單側大燈內部擁有32顆LED發(fā)光單元,照明能力毋庸置疑。MAZDA CX-50大燈造型修長且采用了內嵌式設計,整體看上去非常富有力量感。

  MAZDA CX-50側面線條簡約且硬朗,前后翼子板線條搭配黑色突出輪眉看上去非常富有力量感。與此同時,得益于長車頭+短前懸設計,讓新車側面比例看上去更加穩(wěn)健有力,給人一種加高旅行車的錯覺。

  尺寸方面,MAZDA CX-50長寬高分別為4785/1920/1638mm,軸距2815mm,同級別車型中有著不錯的優(yōu)勢。為了更好滿足后期頂部加裝行李架等設備,不會超高影響日常駕駛新車將車輛高度進行了預留,足以看出馬自達對于細節(jié)的把控。

  尾燈方面,MAZDA CX-50采用了非常經(jīng)典的設計,半圓形紅色尾燈搭配呼吸式流光轉向燈看上去非常具有辨識度,并且前后尾燈相互呼應,讓整車更具高級感。

  內飾方面,CX-50采用了簡約的設計風格,平行線的設計讓整個座艙看上去非常寬敞,空調出風口設計在中控臺中央位置,搭配下方少量實用按鍵,看上去非常簡單且耐用。

  馬自達CX-5參數(shù)圖片)采用了10.25英寸液晶顯示屏,其內部搭載了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng),并且MAZDA CX-50還引入了騰訊旗下“梧桐車聯(lián)”,并高度定制化開發(fā)第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng),讓其擁有更符合國人需求的車機功能,如酷狗音樂、高德導航、虛擬語音控制,手機互聯(lián)等功能,讓車輛更智能化,滿足現(xiàn)在年輕人的多樣需求。

  MAZDA CX-50采用了三輻式多功能方向盤,方向盤采用了皮質材料進行包裹,看上去有著不錯的質感,兩側多功能按鍵也能實現(xiàn)較多操作,整體使用體驗還是比較不錯的。

  座椅方面,MAZDA CX-50座椅采用皮質材料進行包裹,并采用了拼接工藝來提升設計感,拼接處縫線采用“X”型看上去非常富有越野氣息,座椅外兩側縫線采用了傘繩進行點綴,烘托了車內的戶外氛圍。

  MAZDA CX-50的后備箱容積為435L,放倒后排座椅后能得到一個縱深為1900mm的平面,無論是用來當床還是裝東西都有不錯的表現(xiàn)。

  安全方面,MAZDA CX-50有著不錯的表現(xiàn),全車高強度以上鋼材占比達58.59%,前防撞梁采用了1800MPa熱成型鋼。980MPa硬度以上鋼材達77處,其中車頂采用了雙層980MPa高強鋼,能承受超10噸的重量。

  MAZDA CX-50全系標配7氣囊,能最大限度減少車內成員的傷害,與此同時,該車還搭載了ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng),擁有ADD彩色平視系統(tǒng)、BSM、LDWS、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng),以及FCTA/SBS-FC、HBC自適應燈光控制系統(tǒng)等功能,讓出行更加安全高效智能。

  發(fā)動機方面,MAZDA CX-50搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機,發(fā)動機加入智能無感變缸技術,能有效減少油耗,相比于其他閉缸技術,該發(fā)動機有更出色的技術優(yōu)點,如提升燃燒效率的EGR廢氣再循環(huán)技術、降低變缸振動產(chǎn)生噪音的CPA離心鐘擺式阻尼等。

  特有技術方面,MAZDA CX-50搭載了自己特有的全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版兩大技術,充分展示“人馬一體”出色的駕駛表現(xiàn)。

  結尾

  此次活動新穎度非常高,獨特的VR看車,讓年輕人都充滿了濃厚都興趣,實際體驗也非常不錯,所有車輛細節(jié)均能實現(xiàn)操作,最大限度還原真車。車輛方面MAZDA CX-50在顏值、車身尺寸、內飾質感等方面都有著非常不錯的體驗,雖然此次實拍并未看到實車,但從VR看車中依然可以看出該車出色的品質。其實從3月16日-4月18日199元小定權益首日訂單量破3000臺,從這樣的表現(xiàn)不難看出明MAZDA CX-50對消費者還是有很大吸引力的。上市后若能有一個比較合理的價格,相信該車會進一步吸引更多消費者。

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