車是一種交通工具，但是又不僅僅只是一個交通工具，它還是一個私人空間，車載音樂可以讓旅途不那么無聊。其實從車載收音機(jī)到車載音響再到現(xiàn)在的車載高清空間音頻，人類一直在為讓車有更好的音樂而努力，每一步都不容易，咱們就從頭聊聊。

1885年，德國人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車，這也是汽車發(fā)展史上最重要的里程碑。

20世紀(jì)之初的時候，隨著電磁波被證明存在收音機(jī)出現(xiàn)了。

直到20 世紀(jì)20 年代，有發(fā)燒友為了在駕駛過程中能夠聽到音樂開始研究如何把收音機(jī)裝在汽車上，當(dāng)時的收音機(jī)還是電子管的，體積龐大。

經(jīng)過很多人的努力，車載音響開始取得真正突破，摩托羅拉5T71的出現(xiàn)讓汽車音響不再收到靜電噪音的影響，司機(jī)和乘客從此可以通過單聲道調(diào)頻收音機(jī)聆聽收音機(jī)中傳出的音樂。

后來隨著晶體管收音機(jī)的出現(xiàn)，汽車收音機(jī)在尺寸和效率方面取得了突破性進(jìn)展，商業(yè)上的成功讓汽車開始標(biāo)配收音機(jī)，單聲道收音機(jī)現(xiàn)在看來是不值一提，不過在當(dāng)時已經(jīng)是最高聽覺體驗了。

用戶和廠商對音質(zhì)的追求是永恒的，隨后廠商開始安裝承兌的揚(yáng)聲器，司機(jī)和乘客開始享受立體聲。

八軌磁帶盒的出現(xiàn)讓用戶可以自己選擇音樂，不過這種技術(shù)并沒有持續(xù)多久就被卡帶播放器取代了。盒式磁帶相信很多人都不陌生，音質(zhì)相對高保真而且方便，不僅是車載音響領(lǐng)域，家用領(lǐng)域也是如此，與此同時杜比降噪技術(shù)也出現(xiàn)了，揚(yáng)聲器開始分為重低音單元和高音單元，汽車音響的音質(zhì)進(jìn)一步提升。

從車載磁帶機(jī)到車載CD播放器，音樂的音源品質(zhì)得到了進(jìn)一步的提升，與此同時汽車后裝市場開始蓬勃發(fā)展，多聲道功放、揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)變的越來越復(fù)雜，Hi-Fi的概念開始出現(xiàn)在汽車音響領(lǐng)域。

后來磁帶機(jī)與CD機(jī)都成為了歷史，MP3與DSP（數(shù)字信號處理）的出現(xiàn)使得我們進(jìn)入了數(shù)字音樂時代，車載音響同樣如此。時至今日，汽車的硬件音響系統(tǒng)依然是一個核心，不同的是這個系統(tǒng)已經(jīng)形成了音源、系統(tǒng)、音響硬件缺一不可的整體。

現(xiàn)在華為高清空間音頻上車是對車載音響的進(jìn)一步推進(jìn)，空間音頻并不是新東西，5.1聲道、7.1聲道、環(huán)繞立體聲等其實都可以算是某種空間音頻，這里首先涉及一個基礎(chǔ)的概念——聲道。聲道(Sound Channel) 是指聲音在錄制或播放時在不同空間位置采集或回放的相互獨立的音頻信號，所以聲道數(shù)也就是聲音錄制時的音源數(shù)量或回放時相應(yīng)的揚(yáng)聲器數(shù)量。

而音源在錄制時就決定了幾個聲道，然后經(jīng)過混音變成了我們聽到的音源，如果錄制的是2.1聲道的立體聲，播放也只能是2.1聲道，用5.1聲道的設(shè)備也沒有用。空間音頻同樣如此，空間音頻是一個單獨的版本，非空間音頻音源是無法播放出空間音頻的效果的。

但是華為空間音頻并不是傳統(tǒng)的多聲道，也不是友商的全景聲，這是從音源方面就決定的。華為空間音頻的核心是通過Audio Vivid編碼技術(shù)打破以往的雙聲道或多聲道限制，將聲音以三維立體的形式展現(xiàn)于耳前。而且Audio Vivid在全碼率音頻解碼器上引入AI，這樣就可基于聲音對象呈現(xiàn)出更豐富的聲音細(xì)節(jié)，并可被精準(zhǔn)放置到三維空間中的任意位置，展示它的移動軌跡、大小、遠(yuǎn)近等要素，構(gòu)建起宏大的三維聲場。

因為音源不同，所以空間音頻的文件都是重新錄制的，想要使用空間音頻就需要進(jìn)入華為音樂高清空間音頻專區(qū)。目前華為音樂高清空間音頻專區(qū)與索尼精選、環(huán)球音樂中國、2L等全球頂尖廠牌合作，提供流行、古典、國風(fēng)、環(huán)境聲及影視劇OST等多元風(fēng)格的音樂，并貼合用戶出行場景推出精心設(shè)計的“通勤物語”、“自駕指南”、“優(yōu)雅古典”等高清空間音頻體驗歌單，滿足舒緩心情、提神醒腦、增加出行趣味等方面的用戶需求。

最后我們再說說播放，以下圖為例，我們可以看到12個聲音播放設(shè)備，這是一個7.1.4聲道的家庭影院布置，7是指水平方向上四周的揚(yáng)聲器數(shù)量，1是指重低音設(shè)備，4是指頭頂?shù)乃膫€揚(yáng)聲器，同理2.1聲道其實就是2個揚(yáng)聲器 + 1個重低音，5.1聲道就是5個揚(yáng)聲器 + 1個重低音。所以我們很容易得出一個結(jié)論，聲道越多聲音越立體，人在這個聲場空間的不同位置感受也會發(fā)生改變，比如后方有架子鼓正在演奏，當(dāng)你轉(zhuǎn)過身架子鼓就變?yōu)榱饲胺剑憧拷曇艟蜁笠恍?/p>

空間音頻同樣需要硬件設(shè)備的支持，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)配備了行業(yè)領(lǐng)先的19單元專業(yè)級音響（15 個發(fā)聲單元及 4 個頭枕發(fā)聲單元），再加上華為在音頻技術(shù)上的沉淀和領(lǐng)先的芯片處理能力，能夠完美支撐1000W功放的輸出。全系主動分頻，優(yōu)質(zhì)揚(yáng)聲器適配，聲音更有層次感，音響效果可以達(dá)到7.1聲道的聲場感受，聲音穩(wěn)定、清晰，聲場寬闊，低音強(qiáng)勁有力，真實還原現(xiàn)場。

等等，不是說空間音頻嗎？怎么又7.1聲道了，別急，華為支持7.1聲道也支持空間音頻，播放空間音頻的時候，華為音樂可基于聲音對象呈現(xiàn)出更多的小細(xì)節(jié)，并且重構(gòu)球形虛擬空間，并可被精準(zhǔn)放置到三維空間中的任意位置，借助實時渲染的運動軌跡，用戶可以更清晰的感受到音樂在空間上的移動軌跡、大小、遠(yuǎn)近等，這樣更有臨場感。直白的說，我們常見的友商的環(huán)繞立體聲就算是7.1聲道也是固定的，而華為音樂的高清空間音頻是針對各個乘客的位置實時優(yōu)化的音效。

比如當(dāng)我們在聆聽一場古典音樂會時，音樂會上會有鋼琴、小提琴、低音提琴、單簧管等不同的樂器，還有不同聲部的人聲與和聲，聲音會從不同角度方位傳來，聲音的傳輸距離及反射也不盡相同，所以在不同的場所和位置聽感受不一樣。播放也是一樣，但當(dāng)我們使用普通播放設(shè)備播放或者播放普通音源時，受制于聲道的影響，所有樂器聲在后期音軌疊加制作的影響下，難免糊成一團(tuán)，華為音樂的空間音頻則沒有這個問題。

華為音樂高清空間音頻上車是件好事兒，但是這不容易，需要從音源到系統(tǒng)到音響硬件的全鏈路解決方案。但是也不奇怪，因為華為音樂現(xiàn)已為華為手機(jī)、平板和智慧屏的部分機(jī)型提供空間音頻服務(wù)，也有支持空間音頻的TWS耳機(jī)，現(xiàn)在只是將空間音頻技術(shù)普及到了問界車型上。相信華為音樂空間音頻未來還會適配更多智能終端，讓更多的人，更多的場景下都能享受到空間音頻。