引言

華鎣山隧道是西渝高鐵全線的重難點控制性工程，隧道全長12.15公里，是西渝高鐵康渝段一級高風(fēng)險隧道，預(yù)計2028年完工，施工難度位居全線之首。華鎣山隧道地貌單元屬川東嶺谷區(qū)，地形受構(gòu)造控制，山高坡陡，山巒起伏，溝壑縱橫，嶺谷之間高差懸殊，是西渝高鐵康渝段72座隧道中7座Ⅰ級高風(fēng)險隧道之一，其地質(zhì)特征復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險高，存在巖溶富水、瓦斯硫化氫有毒有害氣體、煤層采空區(qū)、軟巖大變形、緩傾巖層等復(fù)雜地質(zhì)。

圖源封面新聞

隧道施工風(fēng)險極高，引入新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，讓施工過程變得更加高效、安全、優(yōu)質(zhì)。

隧道安全步距系統(tǒng)

在隧道開挖過程中因為不同的地質(zhì)環(huán)境容易出現(xiàn)圍巖變形失穩(wěn)坍塌、巖爆、隧道涌水突水、涌泥突泥、泥石流等危險情況，所以在隧道建設(shè)過程中，應(yīng)重視隧道安全步距的監(jiān)測。吉聯(lián)達(dá)隧道安全步距監(jiān)測系統(tǒng)通過在隧道洞壁、二襯臺車、防水臺車（仰拱方向）和開挖臺車位置安裝基于毫米波雷達(dá)的步距儀主站和參考點。

由主站將參考點之間的測距數(shù)據(jù)通過信號傳輸設(shè)備發(fā)送至服務(wù)器，經(jīng)由吉聯(lián)達(dá)自主研發(fā)的模型算法計算出之間的步距關(guān)系（測距值能精確到厘米級別）。數(shù)據(jù)可實時同步在一站式管理后臺的隧道模擬地圖上，根據(jù)不同的圍巖級別一旦超過設(shè)定值系統(tǒng)自動預(yù)警并保存記錄，同時數(shù)據(jù)可實時公示到現(xiàn)場的LED信息大屏。

安全步距軟件端顯示頁面，洞口到二襯臺車之間距離采用虛線表示，臺車之間測距距離實時顯示，同時支持顯示開挖面實際位置，步距超標(biāo)時彈出報警窗口。支持按隧道開挖里程顯示，設(shè)備狀態(tài)一目了然。

主站和參考點自帶大容量后備電源，免除斷電和經(jīng)常性充電的煩惱，參考點采用優(yōu)質(zhì)全向天線加鋁合金外殼增強設(shè)備防護(hù)等級。本系統(tǒng)可提供軟硬件二次開發(fā)協(xié)議。同時安全步距主站支持人員以及車輛設(shè)備的高精度實時定位，建設(shè)一套系統(tǒng)獲得多個功能。

圖為隧道安全步距儀主站

圖為隧道安全步距參考點

隧道有毒有害氣體檢測系統(tǒng)

隧道有毒有害氣體檢測設(shè)備選用國際知名品牌的高精度本安型氣體傳感器，24小時連續(xù)在線監(jiān)測掌子面附近氣體數(shù)據(jù)，采用2.5寸高清彩屏實時顯示和超標(biāo)聲光報警器。

監(jiān)測數(shù)據(jù)同時可在管理電腦和洞口LED大屏上實時顯示，同時聯(lián)動隧道口網(wǎng)絡(luò)聲光報警器同步報警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。

一站式氣體檢測系統(tǒng)后臺可查看所有氣體的信息，包含設(shè)備名稱、對應(yīng)區(qū)域、安裝位置、氣體名稱、當(dāng)前檢測數(shù)值、報警狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、報警次數(shù)、氣體數(shù)據(jù)曲線、當(dāng)天最高數(shù)值。