如火如荼的上海車展，新能源汽車展臺人頭攢動。但翻看以往的銷售數據，你會發現占據新能源汽車銷量和增長大頭的卻是混動車型。究其原因，還是純電車的里程焦慮和充電焦慮影響了用戶的購買決策。其實混動車也不是完美的，用戶在續航、操控、提速、油耗、發動機、四驅、耐用等方面還是不乏抱怨。

本次上海車展上，擁有70年純電動車制造經驗的日產，把搭載第二代e-POWER電驅技術和雪狐電四驅e-4ORCE的東風日產超混電驅奇駿（參數丨圖片）放在了展臺的主要位置，就是為了“平蹚”（漢語北方俚語，指毫不費力的從淺水中走過去）上述市場痛點的。

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超混電驅奇駿平蹚混動體驗痛點

當今車市中不缺少以價格為賣點的平庸的混動車，卻缺少一款能夠彌補市售混動車所有缺點的“能打”的產品。一言以蔽之，目前在全球市場上銷售的大部分混動車型，都不能做到百分百電驅動。為什么混動車要做到純粹電驅動？不單單是為了環保，更是為了讓用戶獲得更好的體驗，多花了銀子買混動，最起碼不能比以前的燃油車感覺更差。

眾所周知，日產是全球最早大規模量產純電動車的車企，在電驅動方面有著深厚的技術底蘊，以上問題，都被日產的第二代e-POWER電驅技術規避了。它的最大亮點在于100%純電驅動，既保留純電車型提速快、動力好的駕駛體驗，又完全沒有續航焦慮。

渦輪增壓發動機專注發電，用更先進增程器技術換來更高的發電效率，還能提供同級最大的250N?m扭矩，起步提速1/10000秒的極速響應，把靠變速箱傳動動力的傳統混動車遠遠甩在了后面。

超混電驅奇駿搭載功率型電池，體積更小、重量更輕，能夠有效降低增程器負擔，節能減排。同時，它的充放電倍率是純電車動力電池的15倍以上，閃充閃放帶來遠超傳統增程式的充電效率和比純電車型更迅捷的加速響應。

此外，日產“沙發廠”的稱號絕非浪得虛名，雖然增程器日常維持在低轉速區間，穩定且安靜，但日產還是通過獨有的振動抑制技術確保駕駛過程更加平順與安靜，配合Multi Layer人體工學座椅和ANC主動降噪系統，讓用戶得到越級的舒適靜謐駕駛空間。

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超混電驅奇駿平蹚混動四驅痛點

在燃油車逐漸進入混動時代后，四輪驅動的門檻似乎降低了，似乎不再需要復雜的機械結構，不再需要經常過熱的電控多片離合器，甚至不再需要傳動軸和額外的油耗了。

超混電驅奇駿全系都搭載了e-4ORCE雪狐雙電機四驅系統。它整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，做到了100%電控。

它汲取了日產“戰神”跑車GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統，實現媲美轎跑的加速、轉彎性能。1/100秒的四驅實時響應，能夠提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準轉向。

四輪獨立精準控制、前后電機扭矩分配與四輪制動協調，提高了彎道極限，讓每個人都能成為賽道達人。在應對突發狀況時，更能確保車輛不偏離車道，讓用戶心中有數、手腳不慌的自信駕控。

在越野方面，雪狐電四驅e-4ORCE汲取了日產越野神器Patrol途樂的智能4X4系統和下一代月球探測車的開發經驗，100:0-50:50的電動扭矩能夠根據路況或場景即時分配，響應無延遲，并最大限度增加輪胎抓地力，具備自動、經濟、運動、雪地、越野5種不同模式，為用戶帶來全路況的自信。

眾所周知，四驅車會用更長的懸掛行程和更軟的避震調校，就獲得更好的越野能力，但矛盾的是日常使用的舒適性很一般。雪狐電四驅e-4ORCE能在加速或減速時，通過控制前后電機之間精確的動力輸出和回收，減少車內人員的俯仰動作。

在城市交通中車輛的反復啟停和非鋪裝路面的顛簸，都能讓乘客出現暈車的感覺，這套電四驅系統甚至能夠實時感應路況變化，通過電機進行動態調整，減少車身起伏，配合第二代e-POWER電驅系統獨有的e-Pedal 單踏板模式，即使在強動能回收時也能消除駕乘人員的不適感。

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超混電驅奇駿平蹚混動耐用痛點

中國品牌混動車型低價入市以來，一直以好看的性能和油耗數據為賣點，但基于傳統油車復雜的機械結構和激進的參數調校嚴重影響了可靠性，并帶來高昂的維修費用，這造成了整個業界的口碑滑坡，讓用戶望而卻步。

超混技術e-POWER，是日產融合其70年純電技術和近90年燃油技術的結晶，100%電驅動最大限度精簡了機械結構，增程器與車輪不直接相連，沒有變速箱就不存在換擋沖擊和機械磨損，日常保養里程更長，費用更低且更耐用。

在電池方面，第二代e-POWER電驅系統可用SOC范圍收窄，電池淺充淺放，集中工作在最健康區域, 通過降低電池內阻及提高冷卻性能，大幅減少電能損耗，甚至能夠獲得與車輛同等的耐久壽命。

作為增程器的發動機啟動少、轉速低，時刻穩定在最優工況，使用壽命更長；智能能量管理系統會根據駕駛要求靈活充電，盡量避免不間斷對電池充電。所有這一切反映到終端市場，能讓超混電驅奇駿擁有長期穩定的車況和極佳的二手車保值率。

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預售政策

超混電驅奇駿誠意預售，開啟訂單收集，即刻下訂限時可享 入門即豪華，全系雙電機四驅；訂金膨脹抵全險 * ；線上下訂享優先交付 *。

備注：預售期間1999元下訂超混電驅奇駿并于上市后1個月內交車，可享訂金膨脹抵全險；全險包含：交強險、車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險；線上下訂平臺“日產智聯APP”/“東風日產人車生活小程序”。

在已經殺成一片紅海的緊湊級混動SUV市場中，新入局者必須具備更強的技術實力和更大的決心。超混電驅奇駿除了在使用體驗、四驅系統和可靠性上優勢明顯之外，V- Motion3.0前沿設計美學、全尺寸三屏聯動智能車機和ProPILOT 超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+以及22項主被動安全科技同樣賣點十足。

2023年是中國車市“內卷”元年，本屆上海車展上混動技術更是百花齊放，但走日產第二代e-POWER類似技術路線的目前還沒有第二家。這充分說明憑借獨一無二的技術積累和研發投入，超混電驅奇駿具備了成為合資品牌混動車型扛旗者的實力。

中國是全球最大的汽車市場，對日產更是無比重要。作為日產全球首款雙電機混動旗艦，超混電驅奇駿2022年在海外上市便熱銷，在日本上市兩周訂單就超1.2萬輛，并榮獲2022年日本年度科技車大獎，今年正是它在中國市場嶄露頭角的最佳時機。