如火如荼的上海車展，新能源汽車展臺(tái)人頭攢動(dòng)。但翻看以往的銷售數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)占據(jù)新能源汽車銷量和增長大頭的卻是混動(dòng)車型。究其原因，還是純電車的里程焦慮和充電焦慮影響了用戶的購買決策。其實(shí)混動(dòng)車也不是完美的，用戶在續(xù)航、操控、提速、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)、耐用等方面還是不乏抱怨。

本次上海車展上，擁有70年純電動(dòng)車制造經(jīng)驗(yàn)的日產(chǎn)，把搭載第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)和雪狐電四驅(qū)e-4ORCE的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿（參數(shù)丨圖片）放在了展臺(tái)的主要位置，就是為了“平蹚”（漢語北方俚語，指毫不費(fèi)力的從淺水中走過去）上述市場痛點(diǎn)的。

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超混電驅(qū)奇駿平蹚混動(dòng)體驗(yàn)痛點(diǎn)

當(dāng)今車市中不缺少以價(jià)格為賣點(diǎn)的平庸的混動(dòng)車，卻缺少一款能夠彌補(bǔ)市售混動(dòng)車所有缺點(diǎn)的“能打”的產(chǎn)品。一言以蔽之，目前在全球市場上銷售的大部分混動(dòng)車型，都不能做到百分百電驅(qū)動(dòng)。為什么混動(dòng)車要做到純粹電驅(qū)動(dòng)？不單單是為了環(huán)保，更是為了讓用戶獲得更好的體驗(yàn)，多花了銀子買混動(dòng)，最起碼不能比以前的燃油車感覺更差。

眾所周知，日產(chǎn)是全球最早大規(guī)模量產(chǎn)純電動(dòng)車的車企，在電驅(qū)動(dòng)方面有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，以上問題，都被日產(chǎn)的第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)規(guī)避了。它的最大亮點(diǎn)在于100%純電驅(qū)動(dòng)，既保留純電車型提速快、動(dòng)力好的駕駛體驗(yàn)，又完全沒有續(xù)航焦慮。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專注發(fā)電，用更先進(jìn)增程器技術(shù)換來更高的發(fā)電效率，還能提供同級(jí)最大的250N?m扭矩，起步提速1/10000秒的極速響應(yīng)，把靠變速箱傳動(dòng)動(dòng)力的傳統(tǒng)混動(dòng)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

超混電驅(qū)奇駿搭載功率型電池，體積更小、重量更輕，能夠有效降低增程器負(fù)擔(dān)，節(jié)能減排。同時(shí)，它的充放電倍率是純電車動(dòng)力電池的15倍以上，閃充閃放帶來遠(yuǎn)超傳統(tǒng)增程式的充電效率和比純電車型更迅捷的加速響應(yīng)。

此外，日產(chǎn)“沙發(fā)廠”的稱號(hào)絕非浪得虛名，雖然增程器日常維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，穩(wěn)定且安靜，但日產(chǎn)還是通過獨(dú)有的振動(dòng)抑制技術(shù)確保駕駛過程更加平順與安靜，配合Multi Layer人體工學(xué)座椅和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，讓用戶得到越級(jí)的舒適靜謐駕駛空間。

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超混電驅(qū)奇駿平蹚混動(dòng)四驅(qū)痛點(diǎn)

在燃油車逐漸進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代后，四輪驅(qū)動(dòng)的門檻似乎降低了，似乎不再需要復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，不再需要經(jīng)常過熱的電控多片離合器，甚至不再需要傳動(dòng)軸和額外的油耗了。

超混電驅(qū)奇駿全系都搭載了e-4ORCE雪狐雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。它整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，做到了100%電控。

它汲取了日產(chǎn)“戰(zhàn)神”跑車GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)媲美轎跑的加速、轉(zhuǎn)彎性能。1/100秒的四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，能夠提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制、前后電機(jī)扭矩分配與四輪制動(dòng)協(xié)調(diào)，提高了彎道極限，讓每個(gè)人都能成為賽道達(dá)人。在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，更能確保車輛不偏離車道，讓用戶心中有數(shù)、手腳不慌的自信駕控。

在越野方面，雪狐電四驅(qū)e-4ORCE汲取了日產(chǎn)越野神器Patrol途樂的智能4X4系統(tǒng)和下一代月球探測車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，100:0-50:50的電動(dòng)扭矩能夠根據(jù)路況或場景即時(shí)分配，響應(yīng)無延遲，并最大限度增加輪胎抓地力，具備自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野5種不同模式，為用戶帶來全路況的自信。

眾所周知，四驅(qū)車會(huì)用更長的懸掛行程和更軟的避震調(diào)校，就獲得更好的越野能力，但矛盾的是日常使用的舒適性很一般。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE能在加速或減速時(shí)，通過控制前后電機(jī)之間精確的動(dòng)力輸出和回收，減少車內(nèi)人員的俯仰動(dòng)作。

在城市交通中車輛的反復(fù)啟停和非鋪裝路面的顛簸，都能讓乘客出現(xiàn)暈車的感覺，這套電四驅(qū)系統(tǒng)甚至能夠?qū)崟r(shí)感應(yīng)路況變化，通過電機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，減少車身起伏，配合第二代e-POWER電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)有的e-Pedal 單踏板模式，即使在強(qiáng)動(dòng)能回收時(shí)也能消除駕乘人員的不適感。

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超混電驅(qū)奇駿平蹚混動(dòng)耐用痛點(diǎn)

中國品牌混動(dòng)車型低價(jià)入市以來，一直以好看的性能和油耗數(shù)據(jù)為賣點(diǎn)，但基于傳統(tǒng)油車復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和激進(jìn)的參數(shù)調(diào)校嚴(yán)重影響了可靠性，并帶來高昂的維修費(fèi)用，這造成了整個(gè)業(yè)界的口碑滑坡，讓用戶望而卻步。

超混技術(shù)e-POWER，是日產(chǎn)融合其70年純電技術(shù)和近90年燃油技術(shù)的結(jié)晶，100%電驅(qū)動(dòng)最大限度精簡了機(jī)械結(jié)構(gòu)，增程器與車輪不直接相連，沒有變速箱就不存在換擋沖擊和機(jī)械磨損，日常保養(yǎng)里程更長，費(fèi)用更低且更耐用。

在電池方面，第二代e-POWER電驅(qū)系統(tǒng)可用SOC范圍收窄，電池淺充淺放，集中工作在最健康區(qū)域, 通過降低電池內(nèi)阻及提高冷卻性能，大幅減少電能損耗，甚至能夠獲得與車輛同等的耐久壽命。

作為增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)少、轉(zhuǎn)速低，時(shí)刻穩(wěn)定在最優(yōu)工況，使用壽命更長；智能能量管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛要求靈活充電，盡量避免不間斷對(duì)電池充電。所有這一切反映到終端市場，能讓超混電驅(qū)奇駿擁有長期穩(wěn)定的車況和極佳的二手車保值率。

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預(yù)售政策

超混電驅(qū)奇駿誠意預(yù)售，開啟訂單收集，即刻下訂限時(shí)可享 入門即豪華，全系雙電機(jī)四驅(qū)；訂金膨脹抵全險(xiǎn) * ；線上下訂享優(yōu)先交付 *。

備注：預(yù)售期間1999元下訂超混電驅(qū)奇駿并于上市后1個(gè)月內(nèi)交車，可享訂金膨脹抵全險(xiǎn)；全險(xiǎn)包含：交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)；線上下訂平臺(tái)“日產(chǎn)智聯(lián)APP”/“東風(fēng)日產(chǎn)人車生活小程序”。

在已經(jīng)殺成一片紅海的緊湊級(jí)混動(dòng)SUV市場中，新入局者必須具備更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和更大的決心。超混電驅(qū)奇駿除了在使用體驗(yàn)、四驅(qū)系統(tǒng)和可靠性上優(yōu)勢明顯之外，V- Motion3.0前沿設(shè)計(jì)美學(xué)、全尺寸三屏聯(lián)動(dòng)智能車機(jī)和ProPILOT 超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+以及22項(xiàng)主被動(dòng)安全科技同樣賣點(diǎn)十足。

2023年是中國車市“內(nèi)卷”元年，本屆上海車展上混動(dòng)技術(shù)更是百花齊放，但走日產(chǎn)第二代e-POWER類似技術(shù)路線的目前還沒有第二家。這充分說明憑借獨(dú)一無二的技術(shù)積累和研發(fā)投入，超混電驅(qū)奇駿具備了成為合資品牌混動(dòng)車型扛旗者的實(shí)力。

中國是全球最大的汽車市場，對(duì)日產(chǎn)更是無比重要。作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦，超混電驅(qū)奇駿2022年在海外上市便熱銷，在日本上市兩周訂單就超1.2萬輛，并榮獲2022年日本年度科技車大獎(jiǎng)，今年正是它在中國市場嶄露頭角的最佳時(shí)機(jī)。