第二次世界大戰后，航空母艦登上了世界軍事舞臺之巔，“海軍強國”成了所有沿海軍事集團的主要發展綱領。冷戰的軍備競賽，又將這種發展狂潮推向了高潮。

總體來看，海軍力量強盛的國家，除了要有經濟作為支撐，一個沿海的地理環境也是基礎，比如中美俄，英法，日本、韓國、印度等。

至于那些缺少出海口，國境線與海洋無緣的國家，海軍就并非剛需。

但夢想不應該被剝奪，就好比每個男人都曾向往大海……

蒙古海軍“七武海”大家都耳熟能詳：3條船，7個人，兩門炮，司令都沒見過海。不過我們今天要說的，是另一個國家的海軍，他的命運，比蒙古更加悲慘。

烏茲別克斯坦，一個中亞內陸國，曾擁有全世界第四大內陸湖——阿拉海，也稱“咸海”一半的治權。咸海湖面最廣時期，南北跨度435公里，東西290公里，與我國華中地區一個行省面積相當。而其衍生支流還形成數十個小湖，幾十萬公頃的沼澤和濕地，生態環境豐富。

在全盛時期，咸海漁業發達，從業者數萬，捕撈量占蘇聯總量的1/6。

發達的產業需要維穩，在上世紀90年代，中亞各國陸續開始發展海軍力量。于是，本非沿海國的烏茲別克斯坦，決心以咸海為依托，打造一支內海海軍。

起步很艱難，尤其在蘇聯大解體的影響下，想要發展出一支能看的海軍部隊，沒鈔票是不行的。直到21世紀初，阿富汗戰爭爆發后，隨著國際環境的寬松，經濟的復蘇，烏茲別克斯坦斥巨資從歐美、阿聯酋等國相繼購入了大大小小40艘巡邏艇、掃雷艇等中小型軍艦，組編2500多人，組建出一支實力不俗的海軍艦隊。

然而天不遂人愿，這支咸海艦隊剛成立不久，就被上帝開了一個天大的玩笑。

時間要追溯到解體前夕。

蘇聯成立之初，當局曾針對咸海出臺了一系列改造政策。其主要建設工作大致是：在咸海南北兩條母親河，也就是主要徑流河——錫爾河與阿姆河，攔河筑壩，開墾支流，將周邊的沙漠和荒地改造為棉糧耕地，從而支援社會主義建設工作。

這就是著名的“自然改造計劃”，包括卡拉庫姆運河、阿姆布哈爾引水渠、塔什薩卡引水渠等工程等。

值得注意的是，咸海之所以被稱為咸海，是因為流入的水量小于蒸發量，含鹽量遠高于普通淡水湖。再加上咸海處在降水少的地區，所以實際面積一直在緩慢縮減。

而運河工程的搭建，則進一步加速了這個過程，咸海的消亡，只是時間問題。

當然，從國家整體經濟建設的角度講，這項工作是成效顯著的：

這些巨量的水利設施，將卡拉庫姆沙漠改造為數十萬公頃的生產良田。為吉爾吉斯斯坦提供了一半的國民電力供應。

到了80年代，蘇聯的棉花產量占世界總產量的1/5，其中95%都來阿姆河與錫爾河流域的新農田。

此外，蘇聯境內40%的水稻、25%的蔬菜瓜果，32%的葡萄也產于此地區。

然而，強行改造大自然結果終究是涸澤而漁。農業的碩果如果沒有環境治理保駕護航，一切都將化為泡影。

粗獷的農業經濟雖然帶來了顯著效益，但蘇聯人并沒有意識到，改造流域的水資源平衡已經被打破。隨著開荒面積的不斷擴張，水資源的供給量逐漸入不敷出，水循環被不斷打破。而且由于支流越來越多，河水在分流過程中大量蒸發、滲透，沒得到有效利用。

這樣一來就導致，農田的良率開始下降，農作物減產。

而曾經一望無際的咸海，也隨著河水注入量的減少，水平面不斷下降，水運經濟崩潰，漁業遭到毀滅性打擊。

到了80年代末，咸海蒸發為南北兩海，大片干涸的湖底積滿鹽分。在風力的作用下，這些鹽分被吹進蘇聯人新建的農田，造成土地鹽堿化、沙漠化，曾經的良田又再次變回了荒漠。

水資源的消失和糧食的匱乏，擊垮了當地的民生，大自然的報復，來得是如此迅猛。

盡管咸海的干涸已成為既定事實，但烏茲別克斯坦人顯然低估了它消失的速度。海軍建設工作盲目開展，一擲千金，僅僅數年后就全部擱淺，淪為“河床軍”，成為世界一大奇景。

如今，屬于烏茲別克斯坦的南咸海只剩下1000多平方公里，比“自然改造計劃”前縮水了幾十倍。按照估計，到了2030年，整個咸海就會徹底消失，成為歷史。

改造自然，改善人類居住環境，本身并無過錯，但一旦超出大自然的容忍限度，只會適得其反，自食惡果。烏茲別克斯坦海軍的誕生與毀滅，只不過這場浩大的人與自然戰爭中的小小縮影罷了。更多的苦難，早已被淹沒在歷史長河中。