最近，有專家學者或者是領導，在調研館陶縣大運河的時候，位于該縣最南端、與山東省相鄰的徐萬倉村漳河、衛河匯流處，往往是調研活動一個最重要的點位。

衛星圖上的漳河、衛河匯流處

或許會有人奇怪了，就是這樣單純的兩條河流交匯而已，在全國各地這種情況還不比比皆是，有什么好看的？難道僅僅就因為這里是到德州四女寺就結束、僅長157公里衛運河的起點？

這樣的想法當然是錯誤的，漳河入衛河真正的意義有兩點：

一是漳河入衛河，乃至衛河流域的形成，是人工干預的結果，是運河的“用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連” 概念具體體現；
二是漳河入衛河，保障了明清中國北方漕運一多半的水量，如果沒有漳河入衛河，明清兩朝北方的漕運就無法進行！

為何說漳河入衛河，乃至衛河流域的形成，是人工干預的結果？

漳河最初并不入衛河，反而距離衛河較為遙遠。戰國時期的《尚書·禹貢》，對黃河流經路線的記載中，就有漳河：“北過降水，至于大陸”降水即指今漳河，黃河在流經今天邯鄲市臨漳、肥鄉、曲周時，漳河匯入，最終于今天天津一帶注入渤海。

戰國時期入黃河的漳水

隋朝及以后，漳河受黃河故道影響，河槽擺動不定、徙移無常，大致可分為三支，亦稱三道：“始自磁州、邯鄲、永年、曲周，北趨滹沱河入海，是為北道。后又改由肥鄉、廣平、阜城、東光入海，是為中道。其由大名府之舊魏縣、元城至山東館陶入衛，初為中道之支流，后遂為南道”。

漳河遷徙的“三道”

漳河遷徙雖分北道、中道、南道，但也有主流、支流之分，宋、元代之前漳河主行北流，以自然變動為主。宋元之后，人為干預因素在漳河遷徙中占據了越來越重要的地位，并且人為干預漳河遷徙的方向就是使其匯入衛河，漳河入衛的位置絕大多數在館陶縣境內，主要有三處：

在館陶孫莊入衛

元代“（衛河）由內黃東出，至山東館陶西，漳水合焉”。此時為大德四年（公元1300年），從臨漳境內分引漳河一支，經成安、廣平至館陶縣孫莊南入衛河，不過這條河道很快就淤塞了。直到清康熙三十六年六月初九日（1697年7月26日），又在館陶孫莊入衛。

在南館陶入衛

清朝康熙四十七年（公元1708年）漳河又改為由臨漳經魏縣過元城（今大名縣北部），由南館陶入衛。道光二年（公元1822年）漳河在安陽漫水下流，經大名、元城、過紅花堤（在今館陶縣劉齊固村）再次在南館陶入衛。

在徐萬倉入衛

1942年漳河自魏縣南尚村改道后全漳在館陶縣徐萬倉入衛，形成了今與衛河合流匯入衛運河的形勢。

老衛星圖上漳河在館陶入衛河的痕跡

漳河為什么要入衛？為了漕運“引漳濟衛”而已，特別是在明朝永樂皇帝定都北京不久，隨著入京漕糧數額的不斷增長，中國北方運河的水量已難以滿足漕運需求，于是就有大臣建議繼續、長期采用元朝時開始的引漳河入衛河之策。

清雍正《館陶縣志》河渠記載了戶部尚書蔣廷錫在雍正三年所奏的《為漕運全資水利條列五事》，其中就提到了衛水少，而需引漳水一事：

查衛水出輝之西門，其泉甚細，雖東引淇、陽、洹之水，而三水皆微弱，故河南漕艘每苦淺阻……自臨清至青縣仍僅衛水一流供運也……故衛河之流勢常充盛，運道無淺澀之阻……自大名以至青縣六百余里若得漳水，以廣其流，誠七省漕運之大利也……

大意就是，衛河之水雖有淇水、陽水、洹水匯入，但仍然流量不大，在上游的河南漕船也經常受阻，而到臨清至青縣段仍靠衛河一河之水供漕運，漕船行船之難可想而知了，只有衛河之水水流充沛的時候，運道才可以保證暢通，而達到這個情況，只能將漳水引入，增加河水流量，對于7個有漕運任務的省份才是最有利的。

戶部尚書蔣廷錫于雍正三年所奏《為漕運全資水利條列五事》

總的來說，因為需要把漳河之水引到衛河，除了利用天然河道之外，還需要人工開挖一些河道，所以說漳河與衛河之間的連接是運河也是可以說通的，因為運河的定義就是：“運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。”

不說漳河，其實就連衛河也算得上是一條歷史古老的運河。它最早是黃河的一條故道，因黃河改道之后河水變清、有些河段有白色貝殼，所以在不同的地方，也就有“清河”“白溝”的稱呼。

東漢末年，曹操將白溝改造為聯絡洛陽和鄴都的運河，并且把本為黃河支流的淇水用枋木筑起大壩，使其不入黃河而入白溝：“在淇河口下大枋木以筑堰，遏淇水入白溝以通漕運”，這是衛河首次用其他河流之水輔助漕運。

隋大運河永濟渠所經

時間到了隋朝，煬帝開鑿的大運河永濟渠，是利用曹操的白溝進行了重新疏鑿，永濟渠因為煬帝龍舟經過，而被命名為御河，這個名字一直使用到了宋朝、元朝。明朝才改為“衛河”。

無論是白溝，還是永濟渠、御河，人工干預的因素始終處于主導地位，從這一方面說，衛河就是運河。

為何說沒有漳河入衛河，明清兩朝北方的漕運就無法進行？

在相鄰的兩條河流或者流域中間，往往會存在一個“分水嶺”，以山嶺或高地作為分界點。而在以人工連接起來多條天然河流形成的京杭大運河上，也有一個這樣的最高點，稱為“水脊”，這個水脊在山東省濟寧市汶上縣南旺鎮。

《運河縱剖面圖》，紅圈處即為南旺鎮位置，最左處為天津，最右處為杭州

整條大運河以“南旺水脊”為中心點，向北、向南均呈越來越低的趨勢。明朝永樂年間，在這個“水脊”處，巧妙地把人工引來的汶河水，一分為二，水量的十分之七向北流、十分之三向南流，也就是民間俗稱的“七分朝天子，三分下江南”。

在南旺以南，與大運河匯流而過的泗水、黃河、淮河、長江等河流眾多，雖然汶河之水只有三分南下，但是大運河水量極為充沛。

但是從南旺往北，為人工開鑿的大運河會通河段，直到臨清與衛河交匯，四百里的距離，卻沒有河流匯入，雖然汶河之水有七分向北，但是仍然不夠行船使用。為了保證運輸，只能建立起21個船閘保水行船，但在干旱年份，水淺的時候，船只就需要停在河道里，等水足夠深了才可繼續前行。

1886年《山東運河全圖》可見衛河、漳河交匯后在臨清與汶水相匯

在汶水和衛河交匯處，汶水河底比衛河要高，如果衛河沒有充足的水量和足夠高的水平面，一旦兩條河流交匯處的船閘開啟，閘室內的河水會瞬間流干，導致船只擱淺。因此，只有時刻讓汶、衛交匯處的水平面保持一致，才可以平穩行船。

衛河為了維持與汶水一致的水平面，必須有著充沛的水量。但是衛河發源于河南輝縣，由南向北一路流淌過來，所經的豫北、魯西、冀南，均是糧食主產區，灌溉用水極大，導致衛河水量不足。為保證漕運，雖然采取了“官三民一”的用水制度，即“三日放水濟漕，一日塞口灌田”，但仍然不能滿足漕運需要。

為了解決這一難題，也就有了引漳河之水入衛之舉。

漳河自太行山出山之后不遠就入衛河，民間灌溉用水極少，并且漳河水量較大，完全可以滿足漕運。漳水入衛之后，在一些水大的年份和季節，還需要通過四女寺、捷地、興濟、馬廠四條減水河，向渤海下泄水勢，避免發生決堤等洪災。

在臨清向北的運河，僅有幾條減河與海河入海，其他河流匯聚到天津三岔口

臨清到天津的運河，除了一條用來排除河北省南部瀝水的老漳河（也稱清涼江）在青縣入運河之外，其他的如滏陽河、滹沱河、大清河、白溝河等河流所匯流成的子牙河，直到天津三岔口才匯入運河，并且隨即入海，對于補充運河水量起不上作用。

可以這么說，從“南旺水脊”向北的大運河，除了水量微小的汶河水之外，漳河、衛河匯流之后的河水，就成為其最主要水源，保障了明清兩朝中國北方漕運一多半的水量，可以說沒有漳河入衛河，明清兩朝北方的漕運就無法進行，這種說法是一點也錯不了的！

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