作為國產豪華品牌的比亞迪騰勢，正式推出全球首款智能豪華獵跑。騰勢N7的亮相讓豪華品牌在新能源領域面臨巨大壓力。六大版本純電車型，價格做到了從30.18w—37.98w。無論是外觀設計，設計思想，還是智能化都非常先進。

騰勢N7的外觀設計可以打破常規，全面拒絕審美疲勞。在騰勢的π-Motion的基礎上，加入了獵裝的設計。整個前臉使用了犀利的設計風格，時空光翼的設計可以說非常帥氣。大燈的設計融入了轉角和條紋設計，車輛辨識度非常高，雖然這是一輛SUV,但是他不像理想那樣沉穩的設計，也不像唐DM-i那樣設計成熟，他的整體設計風格更適合朝氣蓬勃的年輕人，具有力量和拼搏。新穎的整車設計，不僅能夠體驗到了獵裝跑車的風格，同時又可以獲得大容量的儲物和乘車體驗。

內飾方面的設計，它是把頂配變成了標配，別的不說，就是這視覺觀感上就很強，對稱的中控臺設計，一體化的主儀表臺，環保式的副儀表盤，加上5D云感人體工學座椅和副駕的智慧座椅，駕乘體驗感拉滿。同樣的，在聽感體驗上也很頂，法國知名聲學品牌帝瓦雷的音響，立體環繞聲的包裹感，搭配環抱式的變色氛圍燈以及主動香氛系統，在這樣的車里聽歌，應該很難離開。

在這款車發布的時候，我非常關心他所使用的平臺。騰勢N7使用的是全球首款量產八合一的電動力總成，基于e平臺的3.0騰勢升級版。要知道騰勢D9在國內的的MPV市場是非常受歡迎的。而這款騰勢N7就是基于同款平臺進行升級的。CTB的車身電池一體化技術，整車三明治結構設計，車輛的穩定性和安全性得到了更大的提升。而且扭轉剛度達到了36000N·m/°，底盤的穩定性更高。騰勢N7具有更加高效的充電，首創雙槍大功率超充技術，功率最高可達230kW，最高實現了15min充350km，4min充100km，對于長續航需求來說，這未免不是一個解決方案。同時，這款車也是首發了云輦-A智能空氣車身控制系統，更具車身可以自動調整平衡度，在整車的使用上更加絲滑，體驗也更加的優秀。

騰勢N7的很多特性對于新手用戶非常友好，不管是L2的輔助駕駛，還是自動泊車，城市領航輔助駕駛，高速輔助駕駛都非常方便，有一說一，電車和智能化的普及，讓更多的用戶能夠開得車，讓更多的用戶更容易開車。而新發布的這臺騰勢N7就是這樣的一臺車。