7月6日，汽車行業傳來罕見的新聞，眾多車企現場簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，承諾不打價格戰，不搞惡意競爭，一時間很多消費者都在唏噓，難道車企不在卷價格了？其實在博主看來，中國汽車競爭新格局已經建立，卷永遠都是主基調，但光靠價格肯定無法俘獲消費者，最核心的還得是核心技術和品牌實力。

同一天，新能源汽車行業的國貨之光比亞迪也發布了6月銷量數據，在6月比亞迪銷量高達25.3萬輛，同比增長88.2%，而整個上半年，比亞迪累計銷量更是達到125.56萬輛，這個銷量大概是去年全年銷量的2/3，問鼎中國乃至世界的新能源汽車銷冠，也從側面印證了中國制造的強大實力。

2022年，在國內長期制霸的合資車確實被國產新能源汽車打懵了，所以進入23年，多款合資燃油車開始大降價。這在一背景下，比亞迪連發7款冠軍版車型，以燃油顛覆者的態勢發起猛攻，將新能源汽車普及推向高峰。其實，仔細來看，比亞迪的成功無論放在哪個時間段，都堪稱是中國汽車史上的教科書級案例。

其實長期以來，國產汽車品牌的標簽都是沒有核心技術，靠著低價取勝。但比亞迪靠著先見性的多品牌部署和技術儲備，在一定程度上扭轉了大眾對國產汽車品牌的偏見。

在品牌部署上，比亞迪的車型從入門到豪華，再到高端，幾乎站穩了各個價位龍頭地位。目前來看，王朝系列是主打沉穩和中國風，秦漢唐宋元覆蓋了9-30w以內的各種車型，海洋網系列則是主打一個年輕時尚，價格定位和王朝系列類似。而在高端系列還有騰勢和仰望，騰勢系列目前的銷量也是再創新高。與此同時，比亞迪還推出新品牌方程豹，實現10-100萬區間的品牌覆蓋。

在技術上，比亞迪也始終走在行業前列，保持著高份額的研發投入，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術以及即將亮相的DMO，都是行業頂尖的技術，這也是眾多國人選擇比亞迪的重要原因。

從深層次剖析比亞迪的成功，其實從本質上講是中國汽車的成功，也是中國汽車的機遇，比亞迪穩扎穩打、厚積薄發的態勢使得其坐穩了中國乃至世界的新能源汽車銷冠的寶座。長遠來看，中國汽車競爭格局并非一成不變，只有保持競爭和卷的初心，才能立于不敗之地。