孩子放了暑假，原本以為可以輕松一些了，沒想到報的三個興趣班一個都沒停，每周六都得急匆匆地去上課。這周六正好趕上同學聚會，下午上完最后一個興趣班后，我趕緊騎著電動車帶孩子前往。

濟南是個東西狹長的城市，我住在二環西南，而聚會的地點在高新萬達以東，地圖導航說距離是26公里左右，但實際距離要超過28公里。我的電動車買的時候宣傳續航可以達到60公里以上，我覺得騎個來回應該沒有問題。但我忽略了孩子的重量，我們兩個人加起來要有230斤以上，而且騎行速度很快，電池的電量在迅速下降。雖然有些擔心，但我仍然認為只要回來的時候騎慢點，應該能撐到家。

酒宴結束時已經是深夜了，我騎著電動車回家的同時緊盯著電量顯示表。還有五格電，騎慢點也許能到家，此時我還是比較樂觀的。但20多分鐘后，我發現情況有些不對，電量表從五格變成了三格，稍微騎快一點就會變成兩格，而我此時身處距家17公里的泉城廣場。我知道這回可能回不去了，結果不出所料，又過了兩三個紅綠燈路口之后，車子徹底趴窩，停在了桿石橋立交底下。這時已經晚上11點多了，我只能選擇帶著孩子打車回家。

第二天早上，我趕去停放電動車的地方，想用手機地圖和瀏覽器搜索附近哪兒能充電，但折騰了半個多小時，都沒有找到具體地點。我只好步行尋找附近的路口、醫院和商場底下有沒有充電樁，結果同樣沒有找到。當時心想：“濟南這么多騎電動車的人，為什么不能在路邊設置一些充電樁呢？有這個需求的人應該挺多吧！

哎，想歸想，我只能硬著頭皮，邁開雙腿，繼續尋找能充電的地方。最終，功夫不負有心人，我在距離電動車趴窩1.5公里的地方找到一個小區。進入小區后，看到了讓我一直心心念念的充電樁，于是走路返回，推著電動車再次前往。

然而，在充電時又遇到了一個比較郁悶的問題，那就是充電樁至少要充值50元才能享受充電服務？好在后臺有個申請退款選項，沒辦法，人在屋檐下，不得不低頭，我只能先充50，回頭再申請退款。在電源接通的一剎那，終于長舒了一口氣，至少能保證在兩三個小時后，電動車能正常騎行了。隨后我找了個地方去吃早飯，又去萬達廣場逛了兩個多小時，等待有足夠充電的時間，中午時分騎行回家。

這就是我昨天的悲催經歷，算是又積累了一些生活經驗。為了方便需求，還是希望以后能在路口增加一些電動車的充電樁。同時，充電企業也好好優化一下系統，最好能根據單次充電量來進行結算，這樣大家都省心，你說對嗎？