八月流火。為這炎熱的夏天再加一把火的，莫過于比亞迪在八月一日晚就公布的7月銷量了。雖然盛夏的天很熱，但是比亞迪在7月依然取得了月銷量262161輛的好成績，同比增長61%，絕對值比著6月增加一萬多輛。至此，比亞迪的新能源累計(jì)銷量已經(jīng)超過480萬輛。

出口的18169輛銷量本月矚目，比上個月增長了80%，也是本年度最好的成績。筆者認(rèn)為這和7月比亞迪在海外多個利好消息有關(guān)：7月4日比亞迪宣布將在巴西建廠，打造生產(chǎn)綜合體，然后一口氣在巴西市場投放了300臺D1；在東南亞市場發(fā)布新車型，電動卡車也進(jìn)入交付階段；美洲上線了“元宇宙”虛擬展廳，足不出戶也能360°參觀展車…這些利好消息一方面是加大了國外市場對于比亞迪的認(rèn)識，另一方面對于解決出口運(yùn)力瓶頸，緩解交付壓力有著積極的作用。

只有一款在售車型的騰勢（參數(shù)丨圖片）再創(chuàng)歷史新高，以均價超過42萬的D9車型創(chuàng)下了月銷11146輛的好成績。D9本身也連續(xù)奪得了30萬以上豪華MPV市場銷量第一，可以說在D9的細(xì)分市場上，沒有車型是它的對手。這波預(yù)熱，也讓人非常期待已經(jīng)開啟了預(yù)售的騰勢N7，如果N7市場反響也很好，那么騰勢這個牌子就能歸屬于老瓶裝新酒成功的典型案例了。

在26萬的7月銷量中，王朝海洋兩網(wǎng)就占了接近25萬臺，同比增長54.1%。王朝網(wǎng)中多次摘下A轎銷量桂冠的秦系列依然表現(xiàn)穩(wěn)定，尤其最廣為人知的秦PLUS，其DM-i車型從今年3月開始，就一直穩(wěn)定在月銷3萬以上的高位，EV車型也已經(jīng)連續(xù)三個月月銷破萬，穩(wěn)中有升的態(tài)勢表明秦系列車型已經(jīng)成為城市家庭主流代步車型，后續(xù)在相當(dāng)長一段時間將會成為比亞迪的穩(wěn)定銷量。在SUV方面，宋車型依舊能打，拆分兩網(wǎng)之后，加起來有著5萬的銷量，新出的2023宋PLUS極具海洋特色，前臉和海豹看起來有異曲同工之妙，筆者認(rèn)為宋車型銷售網(wǎng)絡(luò)的拆分，達(dá)到了1+1>2的效果。而在中高端車型上，比亞迪漢系列始終穩(wěn)中有升：2023冠軍版和戰(zhàn)神版同時上市之后，帶動漢DM和漢EV雙雙銷量破萬且持續(xù)三個月熱度不減，在5/6/7三個月都保持著小幅提升，對于一款均價超過25萬的轎車來說，這個狀態(tài)讓漢站穩(wěn)了中高端家轎前端，樹立起其細(xì)分市場的標(biāo)桿。

海洋網(wǎng)的海豚海鷗都相當(dāng)能打。海豚自不必說，今年一直都是穩(wěn)步上升的態(tài)勢，從三月開始就突破了月銷三萬，不少人表示非常喜歡海豚圓潤的外表，會考慮作為第一輛代步車首選。上市不久的海鷗也非常給力，上市次月銷量迅速破萬，上市第三個月破兩萬，目前是第四個月，還是大幅度增長，趨勢相當(dāng)喜人，有望成為新一代代步神車。

目前看比亞迪的銷量，每個月都在穩(wěn)步上升，趨勢一片大好，雖然離年度300萬的目標(biāo)還有一定的距離，不過如果能夠保持出口高速增長，也許就是最大的突破口。