很榮幸收到比亞迪的邀請，讓我在這個全新的8月一開始，就有機會前往位于深圳的比亞迪全球總部，參加“我迪朋友們”比亞迪總部探營之旅，讓我能夠跟深入的了解這家，一直在不斷創造新里程碑的企業。

那么剛剛踏入總部的禮賓樓，就先被停在那里的仰望U8吸引去了目光，這也是繼發布會后又一次更加近距離的觀摩這輛車，盡管當時還沒法進到車內查看，但就這霸氣的外形設計，也夠我晚上夢見好幾回了。不過就在我寫這篇稿子的時候，官方放出了仰望U8的內飾照片，用Nappa真皮+沙比利實木組合的內飾，就是兩個字，豪華。

在博物館門口還停放著一輛比亞迪E-SPEED GT概念車，也就是比亞迪漢的原型車，當年因為種種原因被從一個超級跑車改成了舒適行政家用車，但就這華麗的設計與溜背的造型，未來要是還有機會量產的話，一定也依然會有很多人愿意買賬的吧。

作為比亞迪投資50億，研發的針對世界各國城市擁堵問題，推出的解決方案“云軌”，其有著可適應各種地形、噪音小、轉彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低、無人駕駛等優勢，目前已在深圳、西安、長沙等地正式開通。

現階段對于大多數，無論是買混動還是電車的車主而言，電池的安全性一定除續航外，被放在首位所需要考慮的問題，畢竟這才是與駕乘人員的生命安危息息相關的問題。而對于長期專注于電池領域的比亞迪，刀片電池的安全性自然有著絕對的優勢。

現場進行的針刺實驗，更是讓我實際的感受了一把刀片電池的優秀實力。三元鋰電池在針刺的一瞬間就發生了爆燃，那股熱浪即便是隔著數米且有玻璃保護，也依然能夠被清楚的感知到，而反觀比亞迪的刀片電池，被穿刺后就沒有發生任何的反應，非常穩定。

最叫人的震撼的，那還得是這面寫著“技術為王 創新為本”，并被專利所鋪滿且包圍的專利墻了，這密密麻麻的專利證書，無不在時刻提醒著技術對于一家企業的重要性，同時也證明著國產汽車的崛起絕非偶然，不再依靠別人的技術，自研就是最大的底氣。

在博物館的二樓，還有著e平臺3.0、歷代DM技術的發動機、DM-i/p技術平臺、DiLink系統、云輦底盤、刀片電池的模型陳列。就正是這些扎實的技術實力，讓比亞迪一步步走到今天，成為能夠引領國產汽車的存在。

當然作為一名數碼博主，最叫人感到意外地，是我竟然才知道，原來像華為Mate X3、華為P60 ART、vivo X90 Pro+、Nothing Phone等手機的中框，都是由比亞迪來代工生產的，甚至像平板、智能手表、充電器等也都有比亞迪的身影，真的可以說是全方面的多領域齊開花了。

重頭戲！這次探營之旅，比亞迪還帶我們去參觀了神秘的三大實驗室——碰撞實驗室、NVH靜音消音實驗室、EMC電磁場干擾實驗室。盡管因為涉及商業秘密等原因，不允許攜帶一次拍攝設備進入，但眾所周知，不讓拍的往往才最為精彩。

碰撞實驗室：斥資1.5億元打造，滿足國標、歐標、美標、C-NCAP等實驗要求，除常規的正面、側面、后面碰撞測試外。還可模擬日常駕駛時，例如高速追尾、25%偏置碰撞等復雜場景的測試。據介紹這里幾乎每天都會有比亞迪汽車在做測試，光是用來做測試的模擬人，隨便一個都是百萬起步，最貴的假人價值700萬。我們進去的時候正好還有一輛試裝車在做測試準備，后面還看到一輛測試結束的仰望U8。

NVH靜音消音實驗室：NVH是指噪聲、振動、聲振粗糙度，是汽車駕乘舒適度的一個指標。斥資1億元打造，用來模擬日常駕駛過程中的噪音表現，實驗室四周前面被吸音材料包裹，進入后能明顯感受到非常的寂靜。

EMC電磁場干擾實驗室：是目前國內乘用車最大、功能最全的EMC實驗室，用來解決新能源汽車輻射問題，打破多年前開電車會掉腿毛的謠言。同時也印證了比亞迪汽車，有著符合相關法律法規及產品質量標準的，更安全的低輻射。

除此之外，這次探營之旅還給我們安排了動態試乘試駕體驗，我這邊分到的是一輛最新的秦Plus EV冠軍版，其實整體開起來跟我自己的那輛驅逐艦05大差不差，畢竟是跨越王朝和海洋兩大車系的姊妹車型，作為一輛15萬左右的新能源汽車，表現已經是非常不錯的了。

盡管比較遺憾，沒能被分到騰勢D9這輛MPV的試駕，但還好我在來深圳的時候，比亞迪是用騰勢D9來接機的，這種商務車坐起來那可比開起來要舒服多了。奢華的內飾設計、寬敞的腿部空間，舒適的零重力座椅，再配上座椅按摩+座椅通風，用后排娛樂屏再放上一部電影，這一段路坐的甭提多舒服了。不得不說，對于有娃家庭的我而言，新的夢中情車出現了。

最后，總之感謝比亞迪的誠摯邀請與盛情款待，期待未來比亞迪帶來更多的高端技術與優秀車型，也祝愿國產車越來越強！