隨著中國豪華車市場消費升級趨勢的加速，商務用車和家庭用車都有更為深入的需求拓展，用戶對于舒適性和功能性的要求進一步提升，在轎車和SUV產品之外，MPV需求量呈現大幅增加的趨勢。

進入2023年，借助新能源車發展大勢，中國品牌開始強勢進軍高端MPV市場，騰勢（參數丨圖片）D9攜比亞迪暢銷大勢月銷過萬逼GL8讓出銷量王座，奧德賽降價到20萬區間也擋不住傳祺M8宗師營銷破圈，命名頗具科技感的極氪009劍走純電偏鋒，理想用增程和跨界概念攪動市場，魏牌籌劃用一款高山兩種軸距的打法上下通吃。

這種趨勢的形成，除了近年來在新能源動力總成和智能車機方面積累了豐富經驗外，還因為高端MPV本身有著巨大的溢價能力，能夠在拉升品牌調性的同時，幫廠商獲得數倍于同平臺其他產品的利潤。

面臨有史以來最具顛覆性的MPV市場變局，在競爭對手各顯神通的反復沖擊之時，雷克薩斯LM也開啟了煥新升級，其中，全新一代LM 350h七座雋雅版廠商建議零售價為人民幣119.9萬元，全新一代LM 500h四座御世版參考預售價為人民幣158萬元，LM 500h六座尊崇版參考預售價為人民幣138萬元。與后起之秀們最大的區別是，這款豪華MPV市場標桿之作不僅在產品力上銳意求變，更加注重帶動品牌的整體向上。

拒絕內卷：定位長期主義共贏

業內人士眾所周知的事情是，MPV作為汽車工業王冠上的明珠之一，車身制造工藝、底盤調校水平、動力性能標定、內飾功能布置、安全標準冗余等各項指標都遠高于同平臺、同級別的轎車和SUV。

這也是近年來中國用戶對MPV保有特殊情感的原因，其“商務車”的稱呼由來，很大程度是源于乘客對產品綜合功能體驗的深度要求，讓豪華MPV成為比行政級轎車更能體現車主品位和乘客尊貴的車型。

豪華MPV更不是加大車身、加高配置和加一排座椅那么簡單，嚴格意義上講，市場中大部分產品是達不到豪華車標準的，短時間內的銷量爬坡并不能掩蓋用戶實際使用中的種種不滿。這也是為什么二手車市場中，新生高端MPV產品普遍保值率不樂觀，而LM和埃爾法、威爾法卻幾乎不貶值的原因。

尤其是作為豪華MPV代表的雷克薩斯LM，已經不僅僅是一款車型的簡單定義，縱向來看，高標準的達成需要大量研發投入，而旗艦級車型研發經驗和技術基礎又可以推動雷克薩斯全系的品牌向上。橫向對比則是以行業標桿的效果，為更多企業進軍高端MPV領域起到示范引領作用。

更重要的是，在空前內卷的競爭環境，通過持續提升品質品位，以超越期待的品牌價值和產品體驗伴隨用戶共同成長，實現企業長期健康運營、客戶長期品質服務、產品長期穩定保值的長期主義共贏。

用戶為本：圍繞核心需求產品升級

什么才是新時代MPV客戶的核心需求？目前行業的現象是以智能化和高配置討好用戶，卻往往忽視了產品品質。

考慮到MPV車型的使用環境，精工細作、用料考究的內飾，鬧中取靜、低調優雅的極致隔音，才是用戶的用車基礎需求。

需要強調的是，這不僅是初代雷克薩斯LM贏得用戶信任的重要因素，還在全新一代雷克薩斯LM產品升級時進行了全新強化。

仔細觀察全新一代LM，不難發現研發團隊將“設計服務于功能”的理念貫注于產品的每一處細節。新LM 350h七座雋雅版與LM 500h六座尊崇版，第二排座椅上方采用左右獨立式天窗設計，一側用戶追求私密，另一側用戶渴望自然需求的同時得到了滿足。全新一代LM 500h四座御世版屏窗上還嵌入了48英寸寬屏顯示器，支持多種顯示模式，三路獨立音頻輸出，讓在線會議與休閑娛樂場景兼顧。

需要指出的是，全新一代LM構建了動靜皆宜的全場域舒適感，優化了座椅靠背、扶手、坐墊的細節設計。新增的一鍵式場景切換功能被稱為“后排禮賓私享助理”，實現了對空調、座椅、遮陽簾、照明系統等的集成控制，四種預設禮賓場景還支持個性化自定義。

全新一代LM 500h四座御世版配備了專屬的矩陣式紅外溫度探測器，可檢測座艙不同位置的溫度以及乘客體溫，聯動空調與座椅加熱裝置進行智能調節，為乘客帶來全方位的舒適體驗。

從產品升級的細節可以看出，在保持原有產品優化能力的基礎上，雷克薩斯并沒有忽視新時代用戶對智能科技的重視，全新一代LM雖然沒有搭載令人眼花繚亂的種種概念，但眾多駕乘智能化場景的增加，足以體現出雷克薩斯對駕駛者和乘客的雙重關愛。

內外兼修：于極致中把握平衡

受制于技術和成本等多方面因素，通常談到MPV車型，人們往往重視乘坐舒適度，卻忽略駕駛功能。

確實，很少有品牌能將MPV做到魚和熊掌兼得，讓駕駛者和乘客同時獲得極致的細節體驗和卓越的駕駛感受。

特別是對主打新能源動力系統和科技底盤的新勢力來說，平衡兼顧是最大的短板所在。片面追求加速數據和純電行駛里程，卻忽視了駕駛的流暢性、乘坐者的體感體驗和車輛自重帶來的愚鈍響應；空氣懸掛和動態阻尼過多的偏向駕駛員的操控和路感，忽視了尊貴的中后排乘客的乘坐舒適性和細膩的底盤調校帶來的信任感。

而真正的豪華MPV用戶則充分了解，日常的動態行駛中，駕駛者的感受和乘客往往息息相關，一款過度強調直接路感與突兀動力的車型，帶給乘客的更多是顛簸和暈眩。

全新一代雷克薩斯LM最超越客戶期待之處，恰恰是在設計時就將駕駛者和乘客緊密相聯，實現極致和平衡的完美融合。

兩款混動單元的搭載，讓這款豪華MPV得以兼顧動力、靜音和環保經濟性，比現款大幅提升50%的整體車身抗扭剛度，最大限度的抑制了車身振動和行駛異響。

新增的“后排舒適（Rear Comfort）”駕駛模式讓AVS的阻尼力調節優先保障后排舒適性，同時協同控制油門和制動，減少車輛在加減速時的姿態俯仰，一切都是為了創造極致的均衡。

同時，新升級的雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0覆蓋了常見的各類交通隱患和高頻用車場景，并采用更加溫和、擬人化的操作方式讓智能科技介入，拒絕簡單粗暴的硬核制動，可以為駕駛員提供更為放松、舒適的駕駛助理輔助，為實現未來移動出行社會“交通事故零傷亡”的目標而努力。

作為豪華MPV市場的標桿，全新一代雷克薩斯LM將實現用戶核心價值放在了產品開發的首位，不妥協，不固步自封，以持續進取的姿態，引領雷克薩斯品牌乃至整個豪華MPV市場的價值向上。

毋庸置疑，隨著全新一代LM的推出，豪華MPV市場將迎來產品價值的全新定義，同時，其市場標桿定位的示范效應，決定了受益者將不僅是雷克薩斯用戶，還將為MPV用戶群體的整體消費趨勢起到推進作用。